全厚式瀝青路面（full depth asphalt pavement）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：全厚式瀝青路面
- 外文名：full depth asphalt pavement
- 所屬學科：公路交通科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
全厚式瀝青路面
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全厚式瀝青混凝土路面 全厚式瀝青混凝土路面是瀝青混凝土面層以下各結構層(墊層除外)均採用瀝青混合料鋪築的路面。全厚式瀝青混凝土路面【full depth asphalt pavement】指的是瀝青混凝土面層以下各結構層(墊層除外)均採用瀝青混合料鋪築的路面。
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《全厚式瀝青路面結構粘彈性疲勞損傷過程研究》是依託長沙理工大學，由孫志林擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 運用粘彈性疲勞損傷力學分析全厚式瀝青路面結構，不僅可以計算路面結構使用壽命，且可以分析在整個使用階段每一時刻路面結構所處的力學狀況，從而實時地掌握路面的實際狀態。.通過試驗確定合適的瀝青混合...
- 全厚式涵青混凝土路面
全厚式涵青混凝土路面是指路面面層、基層、底基層均用瀝青混凝土鋪築的路面結構。其理論基礎是塑性學，目的是保證路面結構層均有足夠的粘聚力和塑性變形能力，使荷載應力得以緩和，並使材料避免產生膨脹而導致磨耗沉陷，從而獲得耐荷、耐久的永久性路面。面層厚度—般控制在l〇cm。瀝青用量基層大於面層，一般面層為6%...
- 瀝青路面
瀝青路面，是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛採用的高級路面。瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面範疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性...
- 公路路面
在交通繁忙的高級公路上，提倡推廣使用攤鋪式、熱壓式與全厚式瀝青路面。改善瀝青材料路用性能，提高路面抵抗磨損、滑溜、疲勞、車轍能力的瀝青混合料性能，以及提高鋪築工藝的研究，已受到廣泛的重視。採用有機或無機結合料處治粒料或土作為基層以取代傳統的碎石、塊石基層是當前普遍的趨勢。尤其是採用石灰、磨碎礦渣、...
- 高級瀝青路面
瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面範疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。路面結構類型 我國高速公路路面，絕大部分為半剛性基層瀝青路面，基本結構型式有兩種：兩層式瀝青面層和三層式瀝青面層；三層式瀝青面層厚度為15cm左右，多數半剛性基層厚20cm，半剛性材料總厚度...
- 瀝青貫入式路面
瀝青貫入式路面指的是用瀝青貫入碎（礫）石作基層、聯結層、面層的路面。即在初步壓實的碎石（或破碎礫石）上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪築熱拌瀝青混合料封層，經壓實而成的瀝青面層。在經碾壓的粒徑均勻的主層集料上,逐層灑鋪瀝青、嵌縫料並碾壓修築而成的路面。厚度一般為4～8cm。當在其上部...
- 排水瀝青路面
排水瀝青( drainage asphalt )路面，又稱透水瀝青( porous asphalt )路面，指壓實後空隙率在20%左右，能夠在混合料內部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實質為單一粒徑碎石按照嵌擠機理形成骨架－空隙結構的開級配瀝青混合料。此外，針對以改善表面抗滑功能為主的開級配表面薄層套用又稱開級配磨耗層( OGFC，open-...
- 瀝青表面處治路面
瀝青表面處治路面(bituminous surface treat-ment pavement)是指在原有的瀝青路面或其他中、低級路面上，用瀝青和礦料按層鋪法或拌和法鋪築厚度不超過3cm瀝青面層的次高級路面結構。用以保護路面不受車輛的直接磨損和雨水浸蝕，提高路面平整度，減少灰塵飛揚。若採用路拌法或廠拌法鋪築，多為一層式；若採用層鋪法...
- 瀝青路面施工技術規範
5.7 瀝青路面的壓實及成型 5.8 接縫 5.9 開放交通及其他 6瀝青表面處治與封層 6.1 一般規定 6.2 層鋪法瀝青表面處治 6.3 上封層 6.4 下封層 5.5 稀漿封層和微表處 7瀝青貫入式路面 7.1 一般規定 7.2 材料規格和用量 7.3 施工準備 7.4 施工方法 8 冷拌瀝青混凝土料路面 8.1 一般規定 8....
- 長壽命路面
Powell理論主張道路使用20年後，通過對原路面的補強來實現40年的設計壽命。RL對51條厚瀝青路面長期性能調查，並通過對柔性道路40年周期費用經濟分析，包括道路路面性能的變異性、交通延誤費用、維修相關費用，表明對於重載交通費用，較經濟的道路設計就是增加設計年限最少為40年，這樣無需結構性維修，以降低道路維修費用...
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(二)按路面材料分類 1．瀝青路面 瀝青路面是指在柔性基層、半剛性基層上，鋪築一定厚度的瀝青混合料面層的路面結構。瀝青面層分為瀝青混凝土、瀝青混合料（包括瀝青混凝土混合料及瀝青碎石混合料）、乳化瀝青碎石、瀝青灌入式、瀝青表面處置等類型。2．水泥混凝土路面 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土面板和基(墊)層組成...
- 路面構造
面層有時分兩層或三層鋪築，如高速公路瀝青面層總厚度18～20cm，可分為上、中、下三層鋪築，並根據各分層的要求採用不同的級配等級。水泥混凝土路面也有分上下兩層鋪築，分別採用不同標號的水泥混凝士材料。水泥混凝土路面上加鋪4cm瀝青混凝土這樣的複合式結構也是常見的。但是砂石路面上所鋪的2～3cm厚的磨耗層或...
- 瀝青碎石路面
國內的半剛性基層瀝青路面在十幾年的使用中，反射裂縫以及由此帶來的水損壞問題始終無法很好解決，針對反射裂縫的產生機理，研究了瀝青穩定碎石基層的防止反射裂縫性能，同時研究瀝青穩定碎石基層混合料的力學性能、抗永久變形能力和疲勞性能等路用性能。考慮到較厚層瀝青混合料的施工難度，重點探討瀝青穩定碎石基層的施工...
- 路面面層
不同公稱最大粒徑SMA混合料的層厚、設定層位如圖2所示。大孔隙開級配排水式瀝青磨耗層OGFC OGFC具有較大的空隙率，一般在18%～25%之間，雨天可使輪胎與路表之問的積水通過混合料內部的連通孔隙排m路面結構。因此，雨天高速行駛的車輛不至於出現水漂，路表抗滑能力好。此外，內部連通孔隙還可以消散輪胎與路表摩擦...
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- 瀝青
在土木工程中，瀝青是套用廣泛的防水材料和防腐材料，主要套用於屋面、地面、地下結構的防水，木材、鋼材的防腐。瀝青還是道路工程中套用廣泛的路面結構膠結材料，它與不同組成的礦質材料按比例配合後可以建成不同結構的瀝青路面，高速公路套用較為廣泛。行業分析 2013年，國內瀝青產量為1993.51萬噸，同比增長9.71%。
- SMA路面
20世紀60年代中期德國在澆注式瀝青混凝土基礎上為解決車轍問題而發展起來的一種新型路面。80年代在歐洲得到廣泛套用，90年代初美國引進該技術後又有較大改進與發展。瀝青瑪蹄脂碎石混合料組成的特點是三多一少，即粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少，對材料品質的要求髙，粗集料應選用抗滑面層用的硬質石料，針...
- 瀝青護石層
此種方式還可以認為是根據路面的力學特性進行劃分的。按照路面使用性質和技術因素，公路路面劃分為高級路面、簡易式高級路面、過渡式路面和低級路面四類。按照路面在交通荷載作用下的工作特點劃分為三類，即柔性路面包括鋪築於非剛性底層上之各級瀝青路面及用有機結合料或不同結合料之各種土壤路面與粒料路面。剛性路面包括...
- 複合式混凝土路面
複合式混凝土路面是指路面板採用上下兩層由不同混凝土材料組成的混凝土路面板。類型 結合式：上下層混凝土板牢固結合，成為一整體。存在下面裂縫向上反射，要求“縫對縫”；適用於下層板完整無裂縫或雖有一 些裂縫但不再發展的情況。分離式：上下混凝土板之間鋪以厚1〜2cm的瀝青砂，可防止下層板的裂縫和接縫反射到...
- 瀝青乳面層
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- 高速公路路面裂縫全深度處治成套技術
第3章半剛性基層瀝青路面裂縫發展規律 3.1半剛性基層開裂及發展規律 3.2我國半剛性基層瀝青路面與國外全厚式瀝青路面裂縫對比 3.3我國高速公路路面裂縫早期破壞 第4章裂縫評價 4.1傳統的裂縫分類方法 4.2傳統的裂縫分類方法存在的問題 4.3新的裂縫分類方法 第5章路面裂縫焊接技術 5.1 常規路面裂縫處理材料及...
- 瀝青乳封層
(二)按路面材料分類 1．瀝青路面 瀝青路面是指在柔性基層、半剛性基層上，鋪築一定厚度的瀝青混合料面層的路面結構。瀝青面層分為瀝青混凝土、瀝青混合料（包括瀝青混凝土混合料及瀝青碎石混合料）、乳化瀝青碎石、瀝青灌入式、瀝青表面處置等類型。2．水泥混凝土路面 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土面板和基(墊)層組成...
- 路拌瀝青碎石路面
瀝青表面處治路面 瀝青表面處治路面(bituminous surface treat-ment pavement)是指在原有的瀝青路面或其他中、低級路面上，用瀝青和礦料按層鋪法或拌和法鋪築厚度不超過3cm瀝青面層的次高級路面結構。用以保護路面不受車輛的直接磨損和雨水浸蝕，提高路面平整度，減少灰塵飛揚。若採用路拌法或廠拌法鋪築，多為一層式...
- 瀝青撒布器
(2)氣壓噴撒。氣壓式瀝青撒布機是利用空氣壓力使瀝青經撒布管進行噴撒作業。氣壓式瀝青撒布機的優點是：作業結束時可將管路中的殘留瀝青吹掃乾淨；噴撒乳化瀝青時不會產生破乳現象。4．根據瀝青泵的驅動方式，瀝青撒布機可分為汽車發動機直接驅動式和獨立發動機驅動兩種形式。套用範圍 瀝青撒布機在瀝青路面施工與養護中...
- 小白幹路
第二段和第四段的路面結構為:在舊路上鋪直徑6～10厘米的碎石厚10厘米,上鋪直徑3～5厘米的碎石厚5厘米,表面鋪細粒式瀝青混凝土厚4厘米。第五段以白灰土作基層厚12厘米,面層鋪細粒式瀝青混凝土厚4厘米。該項工程共鋪瀝青路面53537平方米,鋪6厘米厚的碎石層24518平方米,5厘米厚碎石層24688平方米,10厘米厚碎石...
- 下封層
瀝青下封層是瀝青路面表面封層中的一種，是一層用連續方式敷設在整個路表面上的養護層。封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。分類 封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。常用的封層技術有霧狀封層、還原劑封層、石屑封層、稀漿封層(微表封層...
- 農村公路
路面設計標準軸載為雙輪組單軸100KN。路面類型應根據交通量、自然和社會環境、地產材料和建設資金狀況等因素合理選用。1有條件的地區提倡採用瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。2一般地區可採用瀝青貫入式、瀝青碎石、瀝青表面處治、石塊、混凝土塊、磚塊等類型路面。3分期修建的工程可採用砂石、貧混凝土砂礫等類型路面。4...
- 中山東一路
1975年，中山東一路對北京東路至延安東路段的道路加鋪15厘米厚的瀝青混凝土面層。1984年，中山東一路在北京東路至南京東路段的濱江步行地帶鋪設預製彩色水泥混凝土板。1991年3月，中山東一路為配合吳淞路閘橋的建設，進行多項改造。北京東路至南京東路段的東側機動車專用道由9米拓寬至10.5米，並鋪設水泥混凝土路面；...
