下封層

瀝青下封層是瀝青路面表面封層中的一種，是一層用連續方式敷設在整個路表面上的養護層。封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。

基本介紹

• 中文名：下封層
• 外文名：Seal coat
• 作用：瀝青面層與基層之間的聯結層
• 瀝青用量：1.0~1.6kg/m2

分類

封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。常用的封層技術有霧狀封層、還原劑封層、石屑封層、稀漿封層(微表封層)等。
霧狀封層和還原劑封層：此類封層是將霧狀的乳化瀝青或專門的再生劑噴灑在老化的瀝青路面上(專用的再生劑要求滲入路面6cm左右)，其目的是更新和還原路表面已氧化的瀝青膏體。霧狀封層和還原劑封層有一些共同的特點：施工後需要較長的時間才能開放交通，必須嚴格掌握單位面積的噴灑量．噴灑量過多會在路表面形成一層薄膜而使路面喪失磨擦阻力，必要時需用鋪砂的方法來改善其抗滑阻力。由於上述原因．霧狀封層和還原劑封層通常主要用於低交通流量、低速的道路和停車場上。
石屑封層：石屑封層是最早出現的預防性養護技術，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料(熱瀝青、輕質瀝青、乳化瀝青等)，緊接著散布砂子、石屑或適當級配的集料，並緊跟著進行碾壓。石屑封層是一種敷設簡單易行、價格低廉的養護方法。它的缺點是要有較長的初期養護時間，汽車高速行駛時噪音過大，路面上的鬆散集料還會被高速行駛的車輪帶出而撞擊、粘附在車身和擋風玻璃上，集料的喪失還會導致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。

稀漿封層(微表封層)：稀漿封層是一種由乳化瀝青、破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿狀的混合料。它在攪拌均勻後被攤鋪到原有的瀝青路面上形成一層與原路面接合牢固、具有抗磨表面結構的均勻養護層。微表封層是在乳化瀝青稀漿封層基礎上發展起來的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿混合料。微表封層的厚度可達10mm~15mm．抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀漿封層更好，並可具有某些修復性的功能．例如用於修補車轍、輕度鬆散、泛油等病害的校正。稀漿封層尤其是微表封層。由於其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期開放交通的特性，省去了噴灑和碾壓工序，一台機械即可連續作業。由於其簡單的施工過程和很高的生產效率，因而更加適用於大交通流量和高速行駛的道路上。

主要作用

瀝青路面下封層的主要作用

（1）防水、密水作用，保護基層不受水侵害。

（2）上下粘結作用，使基層與面層良好粘結，形成一個連續整體，避免由於層間粘結不良形成隔離，而使面層底部拉應力增大。

（3）及時封閉基層，達到有效防止基層由於暴露時間過長而引起收縮應變。

（4）對已經施工完的基層進行預防性養護，可作為瀝青面層施工的臨時通車道。

施工實例可證明，採用稀漿封層施工的下封層，在上述四項作用上完全優於採用傳統的層鋪法表處施工的下封層。

施工中應特別注意事項：

1. 基層表面一定要清掃乾淨，使基層頂面的集料顆粒表面部分外露。
   
2. 根據實測的瀝青含量決定乳化瀝青的噴灑數量。
   
3. 乳化瀝青要做到噴灑均勻，數量符合規定。起步、終止、縱向及橫向搭接處做到噴量不過多也不漏灑，對於局部噴量過多的瀝青予以刮除。
   
4. 集料撒布要在乳化瀝青破乳前完成，集料撒布均勻，料撒完後進行碾壓，如果局部露黑處粘輪，再補撒少量集料。
   
5. 碾壓完畢後封閉交通2~3天，方可允許施工車輛低於5km/h的速度均勻行駛，不得在下封層上剎車或調頭。養護7天后才可攤鋪瀝青砼下面層。