2002年12月28日建成通車。由“二線一渡”組成,即廣東省境內的湛海線、瓊州海峽鐵路輪渡、海南省境內的西環線,全長344公里。瓊州海峽鐵路通道全長24公里,北起廣東省雷州半島的北港,南至海南島北部的南港,瓊州海峽火車輪渡航程約須50分鐘,是整個粵海鐵路通道的“咽喉”。
基本介紹
- 中文名:跨海鐵路
- 外文名:Cross sea railway
- 建成時間:2002年
- 組成:二線一渡
- 全長:344公里
- 航程:50分鐘
2002年12月28日建成通車。由“二線一渡”組成,即廣東省境內的湛海線、瓊州海峽鐵路輪渡、海南省境內的西環線,全長344公里。瓊州海峽鐵路通道全長24公里,北起廣東省雷州半島的北港,南至海南島北部的南港,瓊州海峽火車輪渡航程約須50分鐘,是整個粵海鐵路通道的“咽喉”。
2002年12月28日建成通車。由“二線一渡”組成,即廣東省境內的湛海線、瓊州海峽鐵路輪渡、海南省境內的西環線,全長344公里。瓊州海峽鐵路通道全長24公里,北起...
粵海鐵路自廣東省湛江至海安鎮,經瓊州海峽跨海輪渡到海南省海口市,沿叉河西環鐵路途經澄邁縣、儋州市至叉河車站,全長345千米,與既有線叉河至三亞鐵路接軌。是...
滬甬跨海鐵路起自寧波西站(近期引入寧波站),終於上海虹橋站。此前有兩套方案,經過專家審慎評定,嘉興方案勝出。寧波杭州灣跨海鐵路連線嘉興南和寧波,橫跨杭州灣,是...
瓊州海峽跨海通道(Qiongzhou Strait Crossing),連線雷州半島和海南島,西連北部灣、東接南海北部,是一條公路和鐵路兩用的跨海通道。瓊州海峽東西長約80公里,南北...
規劃中新建滬甬跨海交通通道(杭州灣二通道),以滿足寧波與上海方向的交通需求,這等於再造一座杭州灣跨海大橋。該規劃路線起於杭州灣跨海大橋南接線寧波慈谿附海互通...
滬甬跨海鐵路有兩套方案 一個接軌嘉興,一個對接金山 這兩套方案都是由規劃中的鐵路寧波西站(近期引入目前的鐵路寧波站)到目前上海虹橋站,但是線路走向各不相同,...
整個項目包括鐵路運輸、公路運輸、海上運輸和海上安監四項工程,需新建鐵路引線34.35公里,海上運距約86.28海里(159.8公里),是中國最長的跨海鐵路輪渡。...
杭州灣跨海鐵路大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的鐵路跨海大橋。位於杭州灣跨海(公路)大橋上游,向北連線嘉興、上海,向南引入寧波鐵路樞紐,線路總長約150公里。杭州灣...
《新建寧波至舟山鐵路及甬舟高速公路複線可行性研究及相關專題招標公告》,這份公告提供了許多重要信息:即將投入建設的甬舟鐵路將建設公鐵兩用橋,即跨海鐵路和跨海...
渤海海峽跨海通道研究的主要構想就是利用渤海海峽的有利地理條件,從山東蓬萊經長島至大連旅順,建設公路和鐵路結合的跨越渤海的直達快捷通道,將有缺口的C形交通變成...
渤海海底高鐵即大煙高鐵,指的是從遼寧大連旅順口到山東煙臺蓬萊的跨海海底高速鐵路,該項目已經經過了近20年的研究論證,海底建設高鐵的技術問題已經解決,該項目設計...
並以海運和鐵路運輸的有效對接構建海鐵聯合的運輸鏈條,海運走進內陸,鐵路通向...設計為客運專線鐵路,主要承擔青島與煙臺、威海之間的城際客流,同時承擔部分跨線...
渤海灣擬在山東蓬萊至大連旅順之間,修建渤海海峽跨海公路和鐵路兩用跨海大通道。按照前期研究,總投資約2,000億至3,000億元,投資規模堪比三峽工程。大通道建成後可...
瓊州海峽跨海工程建設方案 編輯 瓊州海峽跨海工程為公路鐵路兩用通道,(2010年3月)有三個建設方案,選擇何種方案將在工程可行性研究完成後最終確定。...
我國具有較多的河流,較長的海岸線,較大的海峽,為了解決鐵路跨江、過海問題,鐵路輪渡在中國應運而生。中國鐵路輪渡有著70多年的歷史,在長江上先後建成了四條...
粵海鐵路通道由“兩線一渡”組成:北線是廣東湛江到海安的139 公里鐵路,南線是海口至三亞182 公里 鐵路,一渡是海安到海口的24 公里,跨海鐵路輪渡,工程總投資48 ...
包海高速鐵路又名包海客運專線,是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道包頭至海口的高速鐵路。北起內蒙古包頭,向南經鄂爾多斯、...
2008年國家發改委、鐵道部、交通部、廣東省、海南省的領導聚集在鐵道部簡樸的會議室,共同商議超級項目瓊州海峽跨海通道的建設問題。從1994年的謀劃開始,經過廣東、...
跨海公路(OverseasHighway)是美國國道1的一部分,位於佛羅里達礁島群上。本公路主要建基於跨海鐵路的基礎。 ...
桂海鐵路為位於中國廣西桂林市的一段貨運地方鐵路。該鐵路由桂林站南端接軌,南至桂林南站後東折跨過灕江,轉向東南經桂林東站、大圩站後,原計畫抵達海洋站,用於運輸...
瓊州海峽跨海通道的選擇:現初步確定為隧道方式,大橋方式(瓊州海峽跨海大橋)早被否定。瓊州海峽跨海隧道是廣東省政府發布的《廣東省高速公路2015年至2017年建設...
嘉興方案全長125公里(其中18公里跨海,建設跨海鐵路大橋),全程開行約51分鐘。 [1] 從具體路線來看,根據寧波最新公布的寧波鐵路樞紐圖,滬嘉甬從寧波西站出發,一...
就經由北線去往西歐的歐亞高鐵而言,由於需要經過俄羅斯,中方主張採用國際上通行的1435毫米標準軌道,但俄羅斯鐵路網一直採用迥異於國際標準的1524毫米寬軌,接駁上尚未...
車輪渡是我國第一條跨海火車輪渡線,它從雷州半島南端的粵海鐵路北港至海南島的海口市,全長24公里,年設計運送能力為貨運1000萬噸,客車8對。使用的第一艘跨海...
跨渤海高鐵將開工,投資2000億 大連到煙臺40分鐘。大連到煙臺跨海高鐵已有眉目。2014年8月19日公布的《關於近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》(以下稱《意見...
湛海高鐵既是跨海大通道,也是連線“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要橋樑。規劃的湛海高鐵是新建雙線客運專線,是包海高鐵、張家界至海口旅遊高鐵的...
廈門軌道交通3號線過海鐵路隧道:為廈門島到翔安的放射骨架線,構建廈門島與翔安快速跨海連線通道,並服務於廈門新機場。工程位於本島東北部五緣灣片區至翔安南部...
平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程,是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分,是連線長樂副中心城市和平潭綜合...