滬嘉甬鐵路

滬嘉甬鐵路項目是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運通道的組成部分，市“六爭攻堅、三年攀高”行動的重大項目。主要領導親自掛帥，經與中國鐵路總公司的多次研究協調後，已納入通蘇嘉甬鐵路整體項目，列入國家鐵路發展計畫。目前，該項目已完成一次性勘察設計招標，並全面啟動項目前期研究，涉海工程若干專輯題調查觀測也已經啟動

基本信息

滬嘉甬鐵路連線嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，是沿海高速鐵路大通道的一部分，是寧波主動對接上海大都市圈，深度融入長三角城市群的一條南北沿海重要通道。嘉興方案全長125公里（其中18公里跨海，建設跨海鐵路大橋），全程開行約51分鐘。

從具體路線來看，根據寧波最新公布的寧波鐵路樞紐圖，滬嘉甬從寧波西站出發，一路向北途徑慈谿高鐵站，經杭州灣在嘉興登入，接軌嘉興南站後連線滬昆高鐵滬杭段，引入上海虹橋站。寧波至上海全程約200公里，較目前通過杭州繞行，縮短了100公里左右。按照高速鐵路開行速度，寧波到上海全程運行時間將縮短到約51分鐘，兩地間實現“一小時交通圈”。
滬嘉甬鐵路項目是寧波鐵路建設的重中之重，寧波市主要領導曾多次強調，將它作為寧波“一號工程”來抓，並將申請在寧波開展全國鐵路建設投融資模式改革的試點。
為什麼寧波對這條鐵路如此重視？因為其對寧波接軌大上海、融入長三角的意義重大。上述專家論證會就強調，滬嘉甬鐵路項目的規劃建設對完善國家沿海鐵路通道，加強長三角地區鐵路網有效銜接，落實長三角城市群“一核五圈四帶”城鎮體系及環杭州灣大灣區規劃具有重要意義。　　實際上，不僅是寧波，嘉興對該鐵路也表現出期待。最初，關於該鐵路是對接嘉興還是金山的設計存在爭議，最終專家一致建議採用嘉興接軌跨杭州灣客專鐵路方案，認為走嘉興的方案可實施性和可操作性強，相對條件成熟。該高鐵建成後，嘉興到寧波的距離也將縮短，不必繞行杭州，時間只要半個小時左右。並且，滬嘉甬鐵路的寧波到嘉興段，今後將與通蘇嘉連線，嘉興將成為沿海鐵路線上一個鐵路樞紐，交通地位進一步提升。
不僅如此，從區位上看，該鐵路項目還將進一步連線蘇浙地區。未來從寧波通過滬嘉甬鐵路往蘇錫常地區，無需再通過杭州、上海繞行，而是可以從嘉興直接北上，將打開寧波向北的鐵路大通道。

最新進展

2018年3月發布在中國鐵投和中國招投標公共服務平台的一則“通蘇嘉甬鐵路”勘察設計項目招標公告廣受關注，通蘇嘉甬鐵路正式啟動建設的訊息也由此傳出。

這一訊息不僅標誌著長三角區域的跨海高鐵大通道即將動工，也意味著另一條受到高關注度的滬嘉甬鐵路也迎來了實質性進展。