基本介紹
工程作用,工程背景,建設方案,
工程作用
根據對海南未來對外交通需求預測，至2020年，海南過海運輸總需求將達5600萬人次，貨運量達9370萬噸。跨海工程建成後，瓊州海峽鐵路通過能力將（2010年3月）8—10對/日提高到400對/日，公路過海能力由（2010年3月）滾裝的不足6000輛/日提高到10萬輛/日，海口至湛江的鐵路旅行時間由（2010年3月）的4．5小時縮短至1．5小時以內，公路出行時間由7—8小時縮短至2小時以內。
瓊州海峽跨海工程對於完善全國綜合交通運輸體系，加強“泛珠江三角洲”地區的交流與合作，促進中國—東協自由貿易區的發展都具有重要而深遠的意義。
工程背景
1994年至2002年，受交通部委託，廣東省先後投入8000多萬元，開展對瓊州海峽跨海通道工程的研究，收集了社會經濟、交通運輸、氣象、水文、地貌、地質、地震等方面的大量資料，對建設跨海通道工程的必要性、建設時機和技術標準等進行了深入地分析研究。
2007年4月，交通部綜合規劃司在海口組織召開了瓊州海峽跨海通道規劃研究報告專家評審會。來自全國的23位各領域權威專家一致認為，建設瓊州海峽跨海通道大有必要、完全可行。
2008年3月，在國家發改委的主持下，鐵道部、交通運輸部、廣東省、海南省四方在北京簽署了合作紀要，正式啟動前期籌備工作。
2008年6月5日，瓊州海峽跨海工程前期工作領導小組第一次會議在海口原則通過了《瓊州海峽跨海工程規劃研究工作方案》和《瓊州海峽跨海工程規劃研究工作大綱》，跨海工程將統籌考慮公路鐵路兩用，實行公路鐵路合建已成為各方共識。
據海南省瓊州海峽跨海工程前期工作領導小組辦公室負責人介紹，瓊州海峽跨海工程將在“十二五”期間開工建設，工期預計8年。
建設方案
瓊州海峽跨海工程為公路鐵路兩用通道，（2010年3月）有三個建設方案，選擇何種方案將在工程可行性研究完成後最終確定。
中線公鐵合建橋樑方案，橋址位於徐聞縣四塘至海口市天尾角，跨海橋長21．9公里，總投資約1064億元；
中線鐵路隧道與西線公路橋樑組合方案，中線鐵路隧道全長27．8公里，西線公路橋樑跨海橋長43公里，總投資約1598億元。
2009年10月，瓊州海峽跨海工程領導小組辦公室正式委託研究單位開展瓊州海峽跨海工程可行性研究工作。截至2010年3月，地質構造、岩土工程特性、斷層及地震、海洋水文、環境生態、通航和安全等15個專題研究論證工作已經全面展開。瓊州海峽跨海工程已經完成規劃研究和預可行性研究。可行性研究預計將於2010年底完成。
