視距三角形（sight triangle）指的是平面交叉路口處，由一條道路進入路口行駛方向的最外側的車道中線與相交道路最內側的車道中線的交點為頂點，兩條車道中線各按其規定車速停車視距的長度為兩邊，所組成的三角形。在視距三角形內不允許有阻礙司機視線的物體和道路設施存在。
基本介紹
- 中文名：視距三角形
- 外文名：sight triangle
- 依據：根據停車等視距確定
- 要求：不允許有阻礙司機視線的物體
概念,邊長的確定,套用,原因分析,
概念
視距三角形是由交叉口內最不利的衝突點（最靠右側的直行機動車與右側橫向道路上最靠近道路中心線駛入交叉口的機動車在交叉口相遇的衝突點）起，向後各退一個停車視距，將這兩個視點和衝突點相連構成的三角形。
邊長的確定
保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視距的前提是必須保證駕駛員視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界，又稱視距三角形。要求在視距三角形限界內清除高度超過1．2m的障礙物。按最不利情況，考慮最靠右的一條直行車道中軸線與相交路最靠中心線的直行車道中軸線的組合確定視距三角形的位置。
停車視距
停車視距視距三角形的邊長是根據停車等視距確定的，一般來說，路的等級越高，設計時速越大，那么需要的停車視距就越長，三角形的邊長就越長，如果兩條路的設計時速相同，視距三角形是等腰三角形。
由此不難搞定視距的邊長的問題了，其實視距包絡線也是由視距推出來。
套用
平面交叉口作為城市道路的重要節點，承擔著疏通各個方向交通流的責任，是交通衝突的集中點。交通衝突不僅影響平面交叉口的運行效率，還可能導致交通事故發生，為提高平面交叉口的安全性有必要對導致交通衝突發生的因素進行深入研究。導致交通衝突發生的因素很多，交叉口視距三角形是其中一個重要的因素，從駕駛行為上來看，駕駛員有80%以上的信息來源於視覺，駕駛員只有保證在視距三角形範圍內無障礙看到交叉口的全貌，才能有足夠長的距離去預測和避免潛在衝突，達到安全通過交叉口的目的。
原因分析
運用單因素方差分析方法，分別對有視距障礙的交叉口和沒有視距障礙的交叉口的衝突數及衝突嚴重度進行分析，得到視距三角形對衝突總數沒有顯著影響，但對嚴重衝突數有顯著影響。說明視距三角形對衝突發生的總頻率沒影響，但影響嚴重衝突的發生頻率。以下從衝突產生過程的角度分析有視距障礙交叉口的嚴重衝突頻率高於無視距障礙交叉口的原因。
視線好的交叉口
視線好的交叉口駕駛員有足夠的時間判斷和採取避險措施。在視線良好的交叉口，由於主路行駛的車輛通行權高於次路行駛的車輛，主路大部分車輛在通過交叉口時無明顯減速的跡象，而次路車輛會在駛入交叉口前根據主路車輛的通行情況提前採取減速措施，這樣使得駕駛員有足夠的時間做出判斷並採取措施，從而了使得嚴重衝突的發生頻率較低。
有視距障礙的交叉口
有視距障礙的交叉口車輛間的速度差大於無視距障礙的交叉口。在視距三角形範圍記憶體在障礙物的交叉口，主路行駛的車輛雖然通行權高於次路行駛的車輛，但因交叉口兩個象限內均存在障礙物而無法提前獲知主路車輛的行駛情況，次路行駛的大部分車輛會駛入交叉口功能區內，在功能區內根據主路車輛通行情況等待時機實現轉向，而主路上行駛的車輛因次路駛入交叉口車輛的干擾為避免碰撞也會出現較為明顯的減速或轉向，而使得車輛間的速度差大於視線良好的交叉口車輛間的速度差，進而使得嚴重衝突發生頻率增加至25%。
