縱骨架式單底結構是一種船底結構，主要由內龍骨、船底縱骨、肋板等組成。這種結構形式有大量縱向構件，縱向強度好，主要用於一些小型艦艇，目前許多內河中大型船舶也採用縱骨架式單底結構以獲得較強的總縱強度。
基本介紹
- 中文名：縱骨架式單底結構
- 屬性：船底結構
- 領域：船舶工程
主要構件,構件之間的連線特點,縱骨與橫骨架式主要區別,
主要構件
（1）中內龍骨：位於船舶中心線上的一個縱向構件，沿縱向可以間斷也可以連續，一般採用T型材或折邊板製作。其主要作用是承擔總縱彎曲、船底局部強度及建造和維修時墩木的反作用力等。對於一些總縱強度要求較高的船舶，其中內龍骨一般保持連續，與肋板相遇時肋板間斷。而對於總縱強度要求不太高而對橫向強度有較高要求的船舶，其中內龍骨與肋板相遇時一般保持肋板連續而中內龍骨間斷。
（2）旁內龍骨：位於中內龍骨兩側對稱分布，根據船寬的不同可以設定若干道。沿縱向可以間斷也可以連續，一般採用T型材或折邊板製作。其主要作用是承擔總縱彎曲、船底局部強度等。旁內龍骨一般也要加裝防傾肘板。
（3）船底縱骨：縱骨架式單底船舶在底部設定大量船底縱骨，這些縱骨尺寸一般都比較小，多採用球扁鋼製成，也有的採用角鋼，其主要作用是承擔船舶的總縱彎曲。船底縱骨沿船長方向一般保持連續，與肋板等相遇時在肋板上開孔讓其穿過。
（4）肋板：與橫骨架式單底結構不同，縱骨架式單底結構每隔幾檔肋位才設定一道肋板，由於橫向的肋板數量較少，其尺寸一般都比較大，往往採用腹板較高的T型材，與船底縱骨相遇時開孔讓縱骨穿過，並在此處加裝垂直加強筋。肋板的主要作用是承擔船舶的橫向強度和局部強度，並作為縱向構件的支點。為了減輕船舶的結構質量，肋板上一般要開有減輕孔。
（5）防傾肘板：由於縱骨架式單層底每隔幾檔肋位才設定一道肋板，為了保證中(旁)內龍骨的穩性，在兩個肋板之間往往設定防傾肘板:。它的主要作用是作為中(旁)內龍骨的支點，保證中(旁)內龍骨的穩性。
構件之間的連線特點
（1）中內龍骨對於一些對總縱強度要求較高的船舶，其中內龍骨一般保持連續，與肋板相遇時肋板間斷。而對於總縱強度要求不太高而對橫向強度有較高要求的船舶，其中內龍骨與肋板相遇時一般保持肋板連續而中內龍骨間斷。
（2）旁內龍骨一般與中內龍骨相同。
（3）船底縱骨船底縱骨沿船長方向一般保持連續，它與肋板有兩種連線方式：一種是在肋板上開口讓縱骨穿過，僅在縱骨腹板的一面與肋板焊接，優點是容易裝配；另一種是肋板上的切口與縱骨形狀相同，把縱骨穿過去，周圍全部焊接，優點是連線可靠，但裝配麻煩。
（4）肋板每隔幾檔肋位設定一道肋板，這些肋板負責船舶的橫向強度，所以其尺寸一般都比較大，其高度可以與內龍骨高度相同，也可以不同，一般情況都是其腹板高度大於內龍骨的腹板高度。
縱骨與橫骨架式主要區別
（1）橫骨架式單底在每個肋位上都設定有肋板，而縱骨架式單底每隔幾檔肋位才設定一道肋板，且尺寸較大。
（2）縱骨架式單底設定大量船底縱骨，而橫骨架式單底只設定少數幾道內龍骨，且尺寸較大。
（3）縱骨架式單底的船底板比橫骨架式單底的船底板可以薄一些。橫骨架單底結構的縱向構件少，為了保證船舶的總縱強度，就要將船底板的厚度增大一些；而縱骨架式單底縱向構件密集，總縱強度有保證，所以可以適當減小船底板的厚度。
