在近代大、中型船上常在上甲板(強力甲板)和底採用縱骨架式,舷側和下甲板採用橫骨架式,通常習慣也稱為混合骨架船。
基本介紹
- 中文名：混合骨架船
- 外文名：Hybrid skeleton ship
- 適用：大、中型船
船體結構形式,混合骨架船的優點與套用,混合骨架船結構特點,船艦分類,橫骨架船,焊接船,鉚接船,雙體船,多體船,
船體結構形式
1.橫骨架式橫向構件布置得較密,縱向構件布置得稀的骨架形式。這種形式的骨架橫向強度大,織向強度則相對弱些。一般用於內河及沿海中小型船上。
2.似骨呆式縱向構件布置得較密,橫向骨架布置得稀的骨架形式。這種形式的骨架縱向強度大,橫向強度相對弱些。一般用於大型油船及礦砂船上。
3.混合骨架式在縱橫兩個方向上布置的構件,其數量、尺寸和間距值相差不多,被分隔成的板格接近正方形,稱混合骨架式,在船體結構中採用得不多。
混合骨架船的優點與套用
船側與首、尾尖艙為橫骨架式,強力甲板和船底為縱骨架式的船體結構形式。兼有縱骨架式與橫骨架式的優點,又避免了它們的塊點,且貨艙的包裝容積比縱骨架式的更大些,故廣泛用於各種大、中型船。但超級與大型油船,為儘量減輕結構重量通常仍用縱骨架式結構。
主船體中,部分區域採用縱骨架式,部分區域採用橫骨架式的船體骨架形式。如散裝貨船舷側中部採用橫骨架式,上下部位採用縱骨架式,該船就是混合骨架式結構。有大開口的船觸,其甲板結構也常用混合骨架式。嚴格來講,很少有單一縱骨架式船觸,混合骨架式能較好地適應船體各部分受力特點,但其結構比較複雜,特別是在縱,橫骨架的轉變交接處須適當的連續過渡處理。
混合骨架船結構特點
從船體各部位受力特點來看;混合骨架式船體結構形式較為合理,其特點是:
(1)既滿足總縱強度的要求,又有較好的橫向強度。
(2)結構較為簡單,建造也較容易。
(3)艙容利用率較高。因為艙內突出的大型構件少,所以不妨礙艙容及貨物的裝卸。
(4)舷側與甲板、船底的交接處,結構連線性不太好。舷側的橫向構件多,而上甲板和船底的橫向構件少,因此舷側有部分橫向構件不能與甲板和船底的橫向構件組成橫向框架。混合骨架式船體結構在大型乾散貨船中套用廣泛。
混合骨架船結構船艦分類
艦船分類人們根據實際需要研製了各種各樣的艦船,與此同時,也就根據實際需要將各種艦船進行了分類。技船體和線型分類。可分為:縱骨架船、橫骨架船、混合骨架船;焊接船;鉚接船;單體船、雙體船、多體船;平甲板船、首升高甲板船、尾升高甲板船;單甲板船、雙甲板船、多甲板船;單底船、雙底船、尖底船、平底船等。
橫骨架船
船體結構中橫向骨材比縱向骨材較密的船。
焊接船
船體結構主要用電焊方法聯接的船。
鉚接船
船體結構主要用鉚釘聯接的船。
雙體船
將兩個船體上部用強力構架聯成為一個整體的船。
多體船
將兩個或兩個以上船體上部用強力構架聯成為一個整體的船。
