上甲板首部做台階形升高的船。升高的甲板多設於內河船的首、尾部。分別稱為首、尾升高甲板。升高甲板的作用是增高幹舷以減輕上浪。
基本介紹
- 中文名：首升高甲板船
- 外文名：raised foredeck ship
- 套用學科：船舶工程（一級學科）
- 作用：減輕上浪
- 位置：船體首部
定義,升高甲板優勢,船艦按船體線型分類,套用實例,
定義
上甲板首部做台階形升高的船。以前也稱升高首甲板船，目前已被取代。
升高甲板優勢
採用升高甲板這種結構形式，與一般兩層半結構的客船相比。相當於上層建築結構(人員)重量的重心降低了半層。同時由於解決了底艙的通風和採光。充分利用了底部艙室。加大了載客量。
採用首升高甲板有利於首錨的布置並避免錨穴進水。
船艦按船體線型分類
可分為：縱骨架船、橫骨架船、混合骨架船；焊接船；鉚接船；單體船、雙體船、多體船，平甲板船、首升高甲板船、尾升高甲板船；單甲板船、雙甲板船、多甲板船；單底船、雙底船、尖底船、平底船等。
套用實例
雙拖網艉滑道漁船，用於拖撈各種底層魚類。該船為鋼質單甲板橫骨架式艉滑道漁船，甲板室，艏升高甲板，船皚前傾，機艙位於中前，由柴油機驅動螺旋槳。設有流線型平衡舵。在柴油機和螺旋槳之間，通過雙速倒順離合減速齒輪箱來改變船舶工況。該船設6300ZCⅡA型柴油機一台，持續功率P=434千瓦，持續轉速n=450轉/分鐘，輔助功率PF=73千瓦。航速為12節，拖網航速4節時，拖力為60千牛頓。
江蘇省500噸艙口船，船為鋼質，橫骨架式，大艙口駁。單甲板、雙層底、雙舵，首尾有升高甲板。強度、穩性滿足長江“A"級要求。主要航行於大運河及長江中、下游一帶。載運煤，砂石等散裝物資。起雙錨時，錨機原動機(195柴油機)功率不夠。航行於“A”級航區時感到剛度較差。
天津2×120馬力柴油拖輪，總長及水線長為20.0和18.9米，型寬及型深為3.8和1.5米，艚尾吃水分別為0.8和1.2米，滿載排水量為41.6噸,自由航速及捧航速為18公里/時和8公里/時，續航力為96小時，船體方形係數0.591，船員鋪位7個，空載時距水線進孔高為2.0米。本船為鋼質、橫骨架式、雙機、雙車葉帶導流管拖輪，適航于海河及其支流，以及與其相應的江河水域，其強度、穩性滿足長江“C”級要求。艏部為升高甲板，水線以上2米高處建築為活動可拆式。原船主機為2×40馬力蒸汽拖輪，後更機為2×120馬力柴油拖輪，使用效果較好。
