船體結構是船舶航行安全的保障，使用廣泛的船體結構，有鋼質結構、鋁合金結構、玻璃鋼、木質結構等等，國家都有對每個材質結構的要求都詳細的規範。混合結構船是指船體結構採用鋼質結構、鋁合金結構、玻璃鋼等製造的船隻。
在船舶應該用中，隨著對船舶外形的立體感和美觀要求越來越高，並提高豪華船舶經濟實用性；傳統的船舶船體結構，外形專一，曲折形狀難度大和易變形，材質容易腐蝕，製造複雜等等。
基本介紹
- 中文名：混合結構船
- 外文名：Hybrid ship
- 特點：製造簡單、製造材料便宜
特點,設計方案,工藝方面,結論,
特點
鋼玻船體混合結構，結構製造簡單，同時使用時也保證船舶安全性，可以製造出任何的外形的船舶，同時外表光潔，給人高檔次船舶，提高了船員的生活環境、製造材料便宜，都提供了實用平台。
設計方案
一種鋼玻船體混合結構，包括鋼質船體主支架、玻璃鋼板、混合板，上述鋼質船體主支架為鋼材焊接而成的框支架，鋼質船體主支架外包裹玻璃鋼板，上述玻璃鋼板上固定混合板，上述混合板包括鋼質結構、鋁合金結構、玻璃鋼結構，所述混合板由內而外依次由鋼質結構、鋁合金結構、玻璃鋼結構複合而成。
混合板的端面處的鋼質結構設有折起結構，折起結構覆蓋鋁合金結構端面後延伸到玻璃鋼結構的端面處。
混合板的端面處的玻璃鋼結構設有外包結構，外包結構延伸到鋼質結構靠近側面處，且外包結構末端設有卡接結構，卡接結構卡接到鋼質結構內。
鋼質結構、鋁合金結構的接合面設有一級卡接結構，一級卡接結構包括設定在鋼質結構的接合面上的凸起結構、及設定在鋁合金結構的接合面上的凹槽結構，凸起結構卡接在凹槽結構內。
鋁合金結構、玻璃鋼結構的接合面設有二級卡接結構，二級卡接結構包括設定在鋁合金結構的接合面的凸起結構、及設定在玻璃鋼結構的接合面的凹槽結構，凸起結構卡接在凹槽結構內。
工藝方面
由於採用混合結構， 在建造工藝方面就不同於全玻璃鋼結構船， 也不等同於木質結構船。 根據已建造的“ 遼開發一號” 生產工藝及黃渤海木質漁船的建造工藝， 可採用外板分兩半成型後組裝。 即自龍骨中線起到左舷或右舷成型， 這樣可使工藝操作簡便， 至於肋骨及甲板橫樑， 可按木質漁船的建造標準來選取尺寸， 根據船線型做成 1 個框架， 組裝到船上定位， 用螺栓與外板連線， 螺栓的大小及間距， 可參考美國玻璃鋼船建造和入級規範執行。 至此， 製造工藝均為一般玻璃鋼漁船建造工藝。 由於採用分兩片建造船體， 故線上型處理上可採用木船和鋼船都無法做到的措施， 如船底呆木(立龍骨)採用螺栓連線， 二次防鏽粘接。
立龍骨由於採用玻璃鋼外殼， 板厚較木質為小， 故在艏柱處理上可減小 1/ 2 進水角從而減小船的阻力， 提高船的速航性。
結論
採用混合結構的方法建造漁船在技術上是可行的， 它有幾代工程技術人員的努力， 也有不少的成功經驗可循， 只要把這些寶貴的經驗加以推廣套用， 玻璃鋼外殼與木質骨架混合結構漁船是可以順利建造出來的， 且具有廣闊的發展前景。
