基本介紹
歷史發展,源於中國,傳到歐洲,紡車分類,手搖紡車,腳踏紡車,打線車,大紡車,水轉大紡車,漢代紡車,紡車圖,
歷史發展
源於中國
關於紡車的文獻記載最早見於西漢揚雄的《方言》，記有“繀車”和“道軌”。
紡車
1956年江蘇銅山洪樓出土的畫像石上面刻有幾個形態生動的人物正在織布、紡紗和調絲操作的圖像，它展示了一幅漢代紡織生產活動的情景。這就可以看出紡車在漢代已經成為普遍的紡紗工具。因此也不難推測，紡車的出現應該是比這早的。
紡車
喚起人們對歐洲村捨生活方式和印度農村生產力相似想像的家用紡車起源於中國。歐洲已知的對紡車的最早介紹，是在公元1280年左右出版的德國斯佩耶爾一個行會章程中間接提到的。
紡車
加工絲綢纖維的機械派生出來
紡車是從我國用來加工絲綢纖維的機械派生出來的。一根絲線有幾百米長，其抗拉強度為每平方厘米4570千克，這比我們已知的任何一種植物纖維的強度都高，並接近某些工程材料的強度。在我國最遲不晚於公元前14世紀，蠶已被馴化，絲綢工業已經發展起來。雖然很顯然，從那以後的好幾個世紀裡養蠶和絲綢工業有了發展，但從一開始絲綢業就會需要繞絲機來處理如此綿長的絲纖維。這種機器在公元121年刊印的《說文解字）里提到過，在公元230年刊印的《廣雅》中又一次提及。而於公元1237年刊印的《耕織圖》叢書，第一次將上述機器描繪出來了。
傳到歐洲
這種把絲線繞到筒管上的卷緯機也傳到了歐洲，而且似乎比紡車進入歐洲還要早一點。在查特里斯大教堂的櫥窗里被展示過。按年代推算公元1240年至公元1245年間的紡織機就是卷緯機，其中有一種圖樣描繪得更清楚的機器可以在大約公元1300年出催察整現的伊普里斯的《貿易》中見到。
卷緯機在我國至少可以追溯到公元前1世紀。現在還不清楚紡車是什麼時候從卷緯機派生出來的。如果保守一點，我們可以說，到公宙匙碑殼元11世紀時便發生了這種變化。這時棉花的栽培已經遍及全國。很明顯，為了處理棉紗，紡車便從卷緯機中分化出來了。當然，通過傳送帶把紡錘（錠子）與大輪子連線起來從而使紡錘（錠子）高速運轉，這是最聰明的辦法了。
紡車分類
手搖紡車
手搖紡車的主要機構：錠子、繩輪和手柄。常見的手搖紡車是錠子在左，繩輪和手柄在右，中間用繩弦傳動稱為臥式。另一種手搖紡車，則是把錠子安裝在繩輪之上，也是用繩弦傳動稱為立式。臥式由一人操作，而立式需要二人同時配合操作。因臥式更適合一家一戶的農村副業之用，故一直沿習流傳至今。
古代臥式手搖紡車
腳踏紡車
腳踏紡車約出現在東晉，結構由紡紗機構和腳踏部分組成，紡紗機構與手搖紡車相似，腳踏機構由曲柄、踏桿、凸釘等機件組成腳熱熱奔，踏桿通過曲柄帶動繩輪和錠子轉動，完成加捻牽伸工作。
腳踏紡車 《中國紡織科技史》
打線車
打線車是採用紡墜來捻絲。在丁字型木架上裝有竹篾，彎成八個半圓形的圈框，各個圈框間用來放置絲縷，架前隔開幾十米處立一長竹竿，竿上釘有若干個竹針，以便分別絲縷，加捻的絲縷二端結紮於兩隻紡墜式的錠子上。錠桿為一鐵條桿希嬸記，頭彎鉤形，桿尾與鑄銅球相合一體。須加捻的絲縷由於受到錠桿銅球重量的作用，獲得一定力而下垂於丁字架下。加捻時，操作者手握兩塊有柄的長本擦，對各個錠桿依次不斷地搓轉，使錠桿向一個方向連續旋轉，帶動錠桿頭端鉤上的絲縷將其加放頌嚷捻。絲縷經加捻而逐漸縮短到一定程度時，紡錠隨絲條上升，以致錠桿被丁字架上的橫樑所隔住，無法再加捻。捻絲時利用這一點，作為線架上各根絲縷統一加捻程度的標準。
大紡車
南宋後期出現以水為動力驅動的水轉大紡車，元代盛行於中原地區，主要用於加工麻紗和蠶絲，是當時世界上先進的判只灑紡織機械。原動機構為一個直徑很大的水輪，水流衝擊水輪上的輻板，帶動大紡車運行。大紡車上錠子數多達幾十枚，加捻和卷繞同時進行，具備了近代紡紗機械的雛形，一晝夜可紡紗100多斤，比西方水力紡織機械約早400多年。
近代社會，紡車已逐步發展為織布機.但由於科技發展,紡車與織布機均逐漸淡出人們的視線。古代紡車的錠子數目一般是2至3枚，最多為5枚。
宋元之際，隨著社會經濟的發展，在各種傳世紡車機具的基礎上，逐漸產生了一種有幾十個錠子的大紡車。大紡車與原有的紡車不同，其特點是：錠子數目多達幾十枚，及利用水力驅動。這些特點使大紡車具備了近代紡紗機械的雛形，適應大規模的專業化生產。以紡麻為例，通用紡車每天最多紡紗3斤，而大紡車一晝夜可紡一百多斤。紡績時，需使用足夠的麻才能滿足其生產能力。
水轉大紡車
水轉大紡車專供長纖維加拈，主要用於加工麻紗和蠶絲。麻紡車較大，全長約9米，高2.7米左右。它與人力紡車不同，裝有錠子32枚，結構比較複雜和龐大，有轉錠、加拈、水輪和傳動裝置等四個部分。用兩條皮繩傳動使32枚紗錠運轉。這種紡車用水力驅動，工效較高，每車每天可加拈麻紗100斤。水轉大紡車是中國古代將自然力運用於紡織機械的一項重大成就，如單就以水力作原動力的紡紗機具而論，中國比西方早了四個多世紀。
大紡車由加捻卷繞、傳動和原動三個部分組成。加捻時，把需要加捻的絲麻預先卷繞到錠管上去，並將絲、麻縷頭端繞上絲框。加工時，錠子一邊旋轉，一邊按規定的速度把絲線從錠子上沿紡錠軸向抽出，這時絲線由於錠子轉動而獲得加捻，故稱“退繞加捻法”。約在南宋時期，開始出現水轉大紡車，它起初用於麻紡，元明以後，逐漸發展形成絲棉纖維捻線車。
漢代紡車
漢代紡車，根據畫像石上所畫的形狀看，和明代《天工開物》上的紡車類似。這種紡車的結構雖然比較簡單，但是紡紗動效已經比紡專提高大約二十倍。這種紡本上已經使用繩輪傳動，證明我國早在兩千年前就在工具機上使用繩輪傳動了。使用這種紡車，還可以加拈、併合比較均勻一致、不同粗細的絲或弦線。
漢、唐以來，我國絢麗的絲綢，通過“絲綢之路”向西方輸出，博得了極高的聲譽。今天在當年絲綢之路的古道上，仍然可以發現當時的錦、羅、綾、綺等水平相當高的絲織品。生產這些高水平的絲織品也是和紡車的使用分不開的。
在紡績麻、絲、棉等生產實踐過程中，為了提高質量和產量，我國勞動人民是本斷有所創造、有所前進的，在手搖紡車的基礎上創造的腳踏紡車和水力紡車，又進一步把我國的紡紗技術提到了一個新的高度。
腳踏紡豐是利用偏心輪在紡車製造上完成的一次改革。腳踏紡車的最早發明時間還有待查考，現在能見到的是公元四世紀我國東晉著名畫家顧愷之（約345—406年）一幅畫上的腳踏三錠紡牟。後來在元代皇慶二年（公元1313年），我國著名的農學家王幀在他所著的《農書》上也出現了三錠腳踏棉紡車和三錠、五錠腳踏麻紡車，證明了腳踏紡車從東晉以後一直都在使用。
紡車在棉紡織中套用最廣，時間也比較長。在植棉和棉紡織中，我國作出了傑出的貢獻。
宋末元初，松江烏泥涇（今上海縣烏泥鎮）童養媳出身的棉紡織革新家黃道婆（約1245年—？），元成宗元貞元年（公元1295年），在紡織生產的實踐中，把用於紡麻的腳踏紡車改成三錠棉紡車，並且總結了一套紡紗技術。同時她還革新了軋棉和彈棉工具，紡紗產量得到大幅度提高，迅速改變了當時松江地區的落後面貌。她又總結提高了織布中的“錯紗、配色、綜線、摯花”等織造技術，使當時松江地區戌為棉紡織中心之一，精美的“烏泥涇被”運銷全國。
王禎在《農書》中詳盡地記載了他的這一重大發明，並“特圖其制度，欲使地方之民視其機括關鍵，仿效成就，可為普利”。王禎稱他的這一發明為“水轉大紡車”。從書中的文字記載和簡要圖樣來看，這種水力大紡車已經是一種相當於完備的機器。它具備了馬克思所說的“發達的機器”所必備的三部分——發動機、傳動機構和工具機。其發動機為水輪。水輪是馬克思所說的那種“接受外部某種現成自然力的推動”的發動機。傳動機構由兩部分組成，一是傳動錠子，一是傳動紗框，用來完成加捻和卷繞紗條的工作。工作機與發動機之間的傳動，則由導輪與皮弦等組成。按照一定的比例安裝並使用這些部件，可做到“弦隨輪轉，眾機皆動，上下相應，緩急相宜”。工具機即加捻卷繞機構，由車架、錠子、導紗棒和紗框等構成。為了使各紗條在加捻卷繞過程中不致相互糾纏，在車架前還裝置了32枚小鐵叉，用以“分勒績條”，同時還可使紗條成型良好，作用與繰車上的橫動導絲桿相同。這裡要指出的是，水轉大紡車的工具機所達到的工藝技術水平，即使是用18世紀後期英國工業革命時代紡紗機器中的工具機為尺度來衡量也是非常卓越的。
大紡車，它不同於舊的紡車的特點是：紡紗的錠子更多，達到三十二枚，這樣它的生產力就顯著增加。一般的單錠紡豐，一天只能紡三到五兩紗，三錠也不過七到八兩，這是指棉。紡麻，用五個錠子也不超過二斤。大紡車是紡麻的，一天一夜可以紡一百斤。紡績的時候需要集中多家的麻才能滿足它的生產要求。其次，大紡車的傳動已經採用和現在的龍帶式傳動相仿的集體傳動了。
紡車圖
《紡車圖》乃大書畫家王居正所繪。布局手段很是巧妙，他把地位讓給了二條飄搖著的細線。環繞二線，畫面出現了眾多人物。右邊一村婦坐在小凳上，懷抱嬰兒哺乳，身旁放置一架紡車，左手正搖輪。哺乳理應身向後靠，而村婦由於身兼二事，只能身向前俯，並微微拔腰。作者在處理這一形像時表現出了自己豐富的生活經驗。前面一老媼，雙手引著線團，臉上體現出體量和愛撫。在這個主題展示的同時，作者又引入了另一情節。村婦身後有一個席地而坐的兒童，手中拿著木桿，牽著一隻蟾蜍，似乎等著嬰兒下地玩耍。此圖勾線細勁，紡車等都據實描繪，體現了北宋風俗畫的較高水準。
【紡車】fǎngchē[名詞]手工紡紗、線、細麻繩、線繩、毛線、毛繩等用的木製工具。
紡車由輪子、搖柄、錠桿兒、支架、底座等構成。木方製成的紡車底座長70厘米左右，呈“工”字形。“工”的上橫處有一小支架安錠桿兒；“工”的下橫處有兩根方立柱（大支架），柱距50厘米左右，柱上端有安主動輪軸的圓孔，距底座35厘米左右。軸的一端有搖柄。主動輪的輻條是中間帶圓孔的條狀薄板，長55-65厘米，中間寬約8厘米，兩端寬6厘米左右，共六片，軸兩端各穿三片。線繩固定的輻條間隔60度，呈張開的傘骨狀。軸的兩“肩”卡住軸兩邊的兩組輻條，使其不能會合。線繩把兩組輻條呈“之”字形相間張緊，輻條略向內彎曲。張緊的“之”字形的線繩是輪的“輞(wǎng)”，輞上掛著傳動繩。錠桿兒是長30厘米，直徑0.5厘米，兩端尖銳的鋼線。直徑2厘米的木傳動輪套在錠桿兒中間固定。主動輪與錠桿輪之間由張緊的線繩傳動。軸部加少量潤滑油。（上述紡車結構常見於我國華北、東北地區，數據僅供參考）
紡線時，一手（左手）持兩股紗把端頭蘸水粘在錠桿上，一手（右手）搖動搖柄，主動輪帶動錠桿迅速旋轉，持紗手（左手）的高度與錠桿一平時就把兩股紗紡在了一起，一邊放紗一邊向後移動，紡好的線達到最長時將手抬高，把線貯（纏）在錠桿上。然後，持紗手降回到與錠桿一平的高度紡下一段線……。這樣的操作要反覆地進行才能紡完一條線。
紡車在產棉區大量用於紡線，為織布提供原料。由於紡車結構複雜，要木工才能製造，所以，非產棉區很少見，遠不如紡錘流行。
八路軍在延安的大生產運動中，紡車曾為解決穿衣問題立下過汗馬功勞。歌中唱道：“太陽出來磨呀么磨盤大，你我都來紡呀么紡棉花，手裡握緊棉花捲，根根線條往外拉。”形象生動地描寫出了軍民使用紡車紡線的熱烈勞動場面。
腳踏紡車
打線車
打線車是採用紡墜來捻絲。在丁字型木架上裝有竹篾，彎成八個半圓形的圈框，各個圈框間用來放置絲縷，架前隔開幾十米處立一長竹竿，竿上釘有若干個竹針，以便分別絲縷，加捻的絲縷二端結紮於兩隻紡墜式的錠子上。錠桿為一鐵條桿，頭彎鉤形，桿尾與鑄銅球相合一體。須加捻的絲縷由於受到錠桿銅球重量的作用，獲得一定力而下垂於丁字架下。加捻時，操作者手握兩塊有柄的長本擦，對各個錠桿依次不斷地搓轉，使錠桿向一個方向連續旋轉，帶動錠桿頭端鉤上的絲縷將其加捻。絲縷經加捻而逐漸縮短到一定程度時，紡錠隨絲條上升，以致錠桿被丁字架上的橫樑所隔住，無法再加捻。捻絲時利用這一點，作為線架上各根絲縷統一加捻程度的標準。
大紡車
南宋後期出現以水為動力驅動的水轉大紡車，元代盛行於中原地區，主要用於加工麻紗和蠶絲，是當時世界上先進的紡織機械。原動機構為一個直徑很大的水輪，水流衝擊水輪上的輻板，帶動大紡車運行。大紡車上錠子數多達幾十枚，加捻和卷繞同時進行，具備了近代紡紗機械的雛形，一晝夜可紡紗100多斤，比西方水力紡織機械約早400多年。
近代社會，紡車已逐步發展為織布機.但由於科技發展,紡車與織布機均逐漸淡出人們的視線。古代紡車的錠子數目一般是2至3枚，最多為5枚。
宋元之際，隨著社會經濟的發展，在各種傳世紡車機具的基礎上，逐漸產生了一種有幾十個錠子的大紡車。大紡車與原有的紡車不同，其特點是：錠子數目多達幾十枚，及利用水力驅動。這些特點使大紡車具備了近代紡紗機械的雛形，適應大規模的專業化生產。以紡麻為例，通用紡車每天最多紡紗3斤，而大紡車一晝夜可紡一百多斤。紡績時，需使用足夠的麻才能滿足其生產能力。
水轉大紡車
大紡車由加捻卷繞、傳動和原動三個部分組成。加捻時，把需要加捻的絲麻預先卷繞到錠管上去，並將絲、麻縷頭端繞上絲框。加工時，錠子一邊旋轉，一邊按規定的速度把絲線從錠子上沿紡錠軸向抽出，這時絲線由於錠子轉動而獲得加捻，故稱“退繞加捻法”。約在南宋時期，開始出現水轉大紡車，它起初用於麻紡，元明以後，逐漸發展形成絲棉纖維捻線車。
漢代紡車
漢代紡車，根據畫像石上所畫的形狀看，和明代《天工開物》上的紡車類似。這種紡車的結構雖然比較簡單，但是紡紗動效已經比紡專提高大約二十倍。這種紡本上已經使用繩輪傳動，證明我國早在兩千年前就在工具機上使用繩輪傳動了。使用這種紡車，還可以加拈、併合比較均勻一致、不同粗細的絲或弦線。
漢、唐以來，我國絢麗的絲綢，通過“絲綢之路”向西方輸出，博得了極高的聲譽。今天在當年絲綢之路的古道上，仍然可以發現當時的錦、羅、綾、綺等水平相當高的絲織品。生產這些高水平的絲織品也是和紡車的使用分不開的。
在紡績麻、絲、棉等生產實踐過程中，為了提高質量和產量，我國勞動人民是本斷有所創造、有所前進的，在手搖紡車的基礎上創造的腳踏紡車和水力紡車，又進一步把我國的紡紗技術提到了一個新的高度。
腳踏紡豐是利用偏心輪在紡車製造上完成的一次改革。腳踏紡車的最早發明時間還有待查考，現在能見到的是公元四世紀我國東晉著名畫家顧愷之（約345—406年）一幅畫上的腳踏三錠紡牟。後來在元代皇慶二年（公元1313年），我國著名的農學家王幀在他所著的《農書》上也出現了三錠腳踏棉紡車和三錠、五錠腳踏麻紡車，證明了腳踏紡車從東晉以後一直都在使用。
紡車在棉紡織中套用最廣，時間也比較長。在植棉和棉紡織中，我國作出了傑出的貢獻。
宋末元初，松江烏泥涇（今上海縣烏泥鎮）童養媳出身的棉紡織革新家黃道婆（約1245年—？），元成宗元貞元年（公元1295年），在紡織生產的實踐中，把用於紡麻的腳踏紡車改成三錠棉紡車，並且總結了一套紡紗技術。同時她還革新了軋棉和彈棉工具，紡紗產量得到大幅度提高，迅速改變了當時松江地區的落後面貌。她又總結提高了織布中的“錯紗、配色、綜線、摯花”等織造技術，使當時松江地區戌為棉紡織中心之一，精美的“烏泥涇被”運銷全國。
王禎在《農書》中詳盡地記載了他的這一重大發明，並“特圖其制度，欲使地方之民視其機括關鍵，仿效成就，可為普利”。王禎稱他的這一發明為“水轉大紡車”。從書中的文字記載和簡要圖樣來看，這種水力大紡車已經是一種相當於完備的機器。它具備了馬克思所說的“發達的機器”所必備的三部分——發動機、傳動機構和工具機。其發動機為水輪。水輪是馬克思所說的那種“接受外部某種現成自然力的推動”的發動機。傳動機構由兩部分組成，一是傳動錠子，一是傳動紗框，用來完成加捻和卷繞紗條的工作。工作機與發動機之間的傳動，則由導輪與皮弦等組成。按照一定的比例安裝並使用這些部件，可做到“弦隨輪轉，眾機皆動，上下相應，緩急相宜”。工具機即加捻卷繞機構，由車架、錠子、導紗棒和紗框等構成。為了使各紗條在加捻卷繞過程中不致相互糾纏，在車架前還裝置了32枚小鐵叉，用以“分勒績條”，同時還可使紗條成型良好，作用與繰車上的橫動導絲桿相同。這裡要指出的是，水轉大紡車的工具機所達到的工藝技術水平，即使是用18世紀後期英國工業革命時代紡紗機器中的工具機為尺度來衡量也是非常卓越的。
大紡車，它不同於舊的紡車的特點是：紡紗的錠子更多，達到三十二枚，這樣它的生產力就顯著增加。一般的單錠紡豐，一天只能紡三到五兩紗，三錠也不過七到八兩，這是指棉。紡麻，用五個錠子也不超過二斤。大紡車是紡麻的，一天一夜可以紡一百斤。紡績的時候需要集中多家的麻才能滿足它的生產要求。其次，大紡車的傳動已經採用和現在的龍帶式傳動相仿的集體傳動了。
紡車圖
《紡車圖》乃大書畫家王居正所繪。布局手段很是巧妙，他把地位讓給了二條飄搖著的細線。環繞二線，畫面出現了眾多人物。右邊一村婦坐在小凳上，懷抱嬰兒哺乳，身旁放置一架紡車，左手正搖輪。哺乳理應身向後靠，而村婦由於身兼二事，只能身向前俯，並微微拔腰。作者在處理這一形像時表現出了自己豐富的生活經驗。前面一老媼，雙手引著線團，臉上體現出體量和愛撫。在這個主題展示的同時，作者又引入了另一情節。村婦身後有一個席地而坐的兒童，手中拿著木桿，牽著一隻蟾蜍，似乎等著嬰兒下地玩耍。此圖勾線細勁，紡車等都據實描繪，體現了北宋風俗畫的較高水準。
【紡車】fǎngchē[名詞]手工紡紗、線、細麻繩、線繩、毛線、毛繩等用的木製工具。
紡車由輪子、搖柄、錠桿兒、支架、底座等構成。木方製成的紡車底座長70厘米左右，呈“工”字形。“工”的上橫處有一小支架安錠桿兒；“工”的下橫處有兩根方立柱（大支架），柱距50厘米左右，柱上端有安主動輪軸的圓孔，距底座35厘米左右。軸的一端有搖柄。主動輪的輻條是中間帶圓孔的條狀薄板，長55-65厘米，中間寬約8厘米，兩端寬6厘米左右，共六片，軸兩端各穿三片。線繩固定的輻條間隔60度，呈張開的傘骨狀。軸的兩“肩”卡住軸兩邊的兩組輻條，使其不能會合。線繩把兩組輻條呈“之”字形相間張緊，輻條略向內彎曲。張緊的“之”字形的線繩是輪的“輞(wǎng)”，輞上掛著傳動繩。錠桿兒是長30厘米，直徑0.5厘米，兩端尖銳的鋼線。直徑2厘米的木傳動輪套在錠桿兒中間固定。主動輪與錠桿輪之間由張緊的線繩傳動。軸部加少量潤滑油。（上述紡車結構常見於我國華北、東北地區，數據僅供參考）
紡線時，一手（左手）持兩股紗把端頭蘸水粘在錠桿上，一手（右手）搖動搖柄，主動輪帶動錠桿迅速旋轉，持紗手（左手）的高度與錠桿一平時就把兩股紗紡在了一起，一邊放紗一邊向後移動，紡好的線達到最長時將手抬高，把線貯（纏）在錠桿上。然後，持紗手降回到與錠桿一平的高度紡下一段線……。這樣的操作要反覆地進行才能紡完一條線。
紡車在產棉區大量用於紡線，為織布提供原料。由於紡車結構複雜，要木工才能製造，所以，非產棉區很少見，遠不如紡錘流行。
八路軍在延安的大生產運動中，紡車曾為解決穿衣問題立下過汗馬功勞。歌中唱道：“太陽出來磨呀么磨盤大，你我都來紡呀么紡棉花，手裡握緊棉花捲，根根線條往外拉。”形象生動地描寫出了軍民使用紡車紡線的熱烈勞動場面。
