簡介
位於
祿米倉胡同71、73號,清末,由於國力衰竭,
漕運能力衰退,致使漕糧減少,因而倉儲廒座也陸續撤銷,光緒末年,祿米倉減為43廒。1900年,“八國聯軍”入侵京都,將城內所有糧倉存糧拍賣,糧倉均改作他用。祿米倉於1911年後改為陸軍被服廠。新中國成立後這些糧倉得到了當地政府很好的保護和利用。
建築風格
祿米倉現存廒房西部三座為一座一廒,東部一座為一座二廒。由於歷史原因,祿米倉院內地面高於倉內地面超過近1米,每廒座
開間五間,面闊23米,
進深三間,共深17米左右,
建築高度約7米。倉廒現狀屋頂採用合瓦鞍子脊,由於歷次的改建和修繕,已經無法判斷此做法是否為原狀處理。屋頂並無原開氣樓,屋頂
椽子不出檐,為封護檐做法,屋檐下施菱角檐。
倉廒與圍牆均用城磚砌成,牆面歷經修繕,排磚順丁方式比較混亂,僅可以判斷牆身系糙淌白砌築方法。現狀建築並未於中間開門,但從殘留痕跡可以辨認出每座建築原於明間開門,次間和稍間開小方窗。建築內部構架為七架椽屋,採用前後二架梁,中間三架梁的做法,建築內部用八根金柱。除梁架做法以外,其他工程與明
何士晉撰《工部廠庫須知》中的記載差別較大。
該倉圍牆及倉廒均由大城磚砌,房頂為合瓦,頂開氣窗,兩山為
懸山五花山牆,倉內原有明代歷任倉場監督
題名碑。1911年後改為陸軍被服廠。至今院內還存兩座倉廒,為北京市重點保護文物。
歷史沿革
祿米倉在
朝陽門里南小街、街,其地名
祿米倉胡同。據
大清會典:祿米倉共二十五廒,官廒三間,官舍八間,科房四間,井一。
康熙二十二年擴建到八十一廒,康熙四十四年初米倉和太平倉合併另建廒三十座。乾隆六年增井五眼。到清代末季,僅存五十七廒。民國以後倉址改為陸軍被服廠。北京淪陷時期被北京日本第一高等女學校所占用。
解放後,為某軍單位占用。目前倉場圍牆,大部存在,牆內一部分廒房被某
工廠作為廠房和倉庫。另一部分已建起高樓,系某軍單位宿舍。倉址現北京市第三批重點文物保護單位。
在古代,朝廷官員的俸祿很多是以米的形式發放的,稱之為“祿米”。祿米倉就是明清兩朝存儲京官俸米的地方。據《天咫偶聞》記載:倉米皆內新出陳,紅朽者多。然京師貴人家以紫色米為尚,無肯食白粳者,惟南人居京者始食白米。而百官領俸米,券人手,以賤價售之米肆,而別糴肆米以給用。京倉之花戶,巧於弄法。領官米者,水土摻和,必使之不中食,而米肆所私售則上色米也。胡凡得券者,亦不願自領,米肆遂得與花戶輩操其奇贏,共漁厚利。
規模
發展變遷
明
永樂時,北京已發展成為極為繁華的都市。北運的漕糧常常近400萬石,數倍於元代。元朝建立的糧倉已遠遠不能滿足
京師儲糧的需要,於是,
明朝開始在元倉的基礎上大規模增建糧倉,並於明
正統三年在東城
裱褙胡同設立
總督倉場公署。祿米倉就是在這個時期修建而成的。祿米倉是在
元代北太倉的基礎上建立起來的。明代北京設軍衛,專司守衛倉儲軍糧,只供軍需,納入官倉(即中心倉)統一管理。
南新倉為中心倉,管轄8個衛倉,分別是府軍衛倉、燕山左衛倉、彭城衛倉、龍驥衛倉、龍虎衛倉、永清衛倉、今吾左衛倉、濟州衛倉等,這些衛倉均歸屬南新倉統一調配。明朝,京師共有包括南新倉在內的7座官倉,它們均集中在東城
朝陽門附近。北側有海運倉、
北新倉;中部有南新倉、
舊太倉、
興平倉和富新倉;南側有祿米倉。它們共同擔負著京師儲糧的重任,在南糧北運的過程中起著重要的作用。
歷史背景
祿米倉是明、清兩朝存儲京官俸米的地方。
清朝屬
鑲白旗,清康熙之時有五十七廒。祿米倉之北,明時有舊太倉,再北有海運倉,海運倉之西有新太倉。入清之後,新太倉裁撤,海運倉分為北新倉、
海運倉,
舊太倉分為
南新倉、舊太倉、
興平倉、富新倉。清末,由於國力衰微,
政治腐敗,貪污盜竊成風,又加漕船質量低劣,破損嚴重,使
漕運糧食數目減少,再加上統治階層的揮霍無度,使存糧大大減少,廒座也陸續撤消。到清光緒末年,祿米倉減為43廒。該倉圍牆及倉廒均由大城磚砌成。每廒五間,面闊約為23米,
進深17米左右,高約7米,房頂為合瓦,頂開氣窗,兩山為懸山五花山牆,倉內原有
明代歷任
倉場監督
題名碑,上刻有海忠介公瑞為倉場監督。
海瑞是明代有名的清官,做官時廉潔奉公,嫉惡如仇,銳意改革,敢於打擊豪強,因受排擠由
應天巡撫改督南京糧儲,因而留名於倉場題名碑。
歷史記載
據載,1900年,
八國聯軍進京後,將城內所有糧倉存糧拍賣,糧倉於是都改作別用,因此祿米倉於1911年後改為陸軍被服廠。民國時,諸倉改為他用。海運倉改為朝陽學院,
舊太倉改為陸軍醫院,祿米倉改為聯勤總部平津被服總廠。祿米倉現被軍需裝備研究所占用。今胡同東口北側有
智化寺,建於明
正統九年(1444),保存完好,1961年定為
國家級文物保護單位。
以祿米倉為中心,其周圍的
胡同,根據方向,分別稱為
祿米倉東巷、祿米倉西巷、祿米倉後巷,以其位於祿米倉北側。祿米倉西巷有兩條東西方向的小巷,南者稱祿米倉南巷,北者稱祿米倉北巷。北者原稱
油房胡同,南者稱
井兒胡同,均於1965年改今名。
社會影響
康熙帝曾把
三藩、河務、
漕運當作三件大事“書而懸之宮柱之上”。
清代,
通惠河最為興盛的時期是在康熙時期。據《清聖祖仁皇帝實錄》和《大清統一志》的記載:康熙二十七年(1688年),清代著名水利工程師、
河道總督靳輔閱視京畿水道,見通州以下北運河河道水勢緩慢,建議於河中散漫分流之處建築小壩攔束河水,待漕船經過時開閘放水,以助
漕運。
康熙三十五年(1696年)疏浚
通惠河,河道疏浚以後,通惠河水量充足,航運能力大增。當年,康熙皇帝甚至詔許民船往來於通惠河上。康熙
皇帝巡視通惠河時賦
詩雲:“四千檣爭溯白苹風,飛挽東南澤國通。已見靈長資水德,也應辛苦念田功。”千古名畫《潞河督運圖》,也生動地描繪出了清代南北大運河通州段(即通惠河起點)的繁榮景況。次年,為了使漕糧自大通橋(今
東便門外)水運至東直門、
朝陽門一帶京師諸倉,復浚護城河。從此,入東直門、朝陽門一帶
南新倉、
興平倉、祿米倉、
舊太倉等的漕糧,即可用駁船自大通橋向北沿內城東側
護城河直接浮運,大大方便了漕糧的運輸。
祿米倉作為
歷史的產物,有其悠久的歷史淵源。在
古代,糧食的貯藏和運輸有著非常密切的聯繫。特別是自元代開始,修浚南北大運河,在
京都大規模地構建糧倉,把
江南的漕米、物資大量運往京城的各個倉廒,並妥善貯存、管理使用,不僅成為當時
統治階級鞏固
政權,確保資源供給的主要形式,而且成為其之後明、清兩代王朝維繫京師民生大計的關鍵。
南新倉就是在那樣的歷史條件下產生、發展、壯大的,目前它依然頑強地守望在昔日
皇城之東沿。追溯過去,應當看到,祿米倉的歷史不僅僅是一部倉儲史,也是一部
古都史和古代漕運史。
從祿米倉的歷史可以看出,祿米倉是元、明、清時期南糧北運的產物,是南糧濟京的重要代表性建築,也是中國古代南北方生活資料調劑的見證;同時,它又是南北大運河的終點所在,對研究中國運河史有著重大
價值。此外,代表了中國古代勞動人民高超的智慧,是研究
古代倉儲制度和倉房建築的寶貴的實物資料。如今,祿米倉這一古老的建築遺產已經成為歷史古都、文化北京的
城市標籤和精神象徵之一。