磁浮交通是城市軌道交通線路制式的一種。
基本介紹
- 中文名：磁浮交通
- 所屬分類：軌道交通
相關詞條
- 磁浮交通
磁浮交通是城市軌道交通線路制式的一種。發展歷程截至2019年12月31日，中國內地已開通城軌交通線路長度總計6730.27公里，其中，捷運5187.02公里，輕軌255.40公里，單軌98.50公里，市域快軌715.61...
- 磁浮列車
這款磁浮列車設計時速為200公里，是中國科研人員自主打造的商用磁浮新產品，填補了全球該速度等級磁浮交通系統空白，標誌著中國掌握了中速磁浮關鍵核心技術，磁浮技術創新及產業發展繼續保持世界前列。商用磁浮3.0版列車在無人駕駛、非接觸感應供電、抱軌運行等多項技術上實現突破，適用於50公里至200公里的城際與市域線路...
- 清遠磁浮
清遠市磁浮旅遊專線是廣東省、清遠市的重點建設工程，初期工程設磁浮銀盞站、磁浮蓮湖站、磁浮長隆站3座車站，後期通過向東西兩個方向延長，打造串聯多個特色小鎮度假區的生態旅遊專線，成為廣清軌道交通一體化發展的重要補充，全部通車後將把清遠南部旅遊資源串珠成鏈，進一步推動清遠南部融入大灣區。清遠磁浮旅遊專線建成...
- 磁懸浮技術
磁懸浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統組成的新型交通工具，主要有超導電動型磁懸浮列車、常導電磁吸力型高速磁懸浮列車以及常導電磁吸力型中低速磁懸浮。當地時間2022年9月20日，中國中車面向全球發布時速600公里高速磁浮交通系統 。2022年10月訊息，電磁橇在濟南成功運行，對於噸級及以上物體最高推進速度...
- 高速磁懸浮
促進城際一體化、市域同城化，有利於搶占技術制高點，推動技術創新和產業升級，保持我國高鐵乃至軌道交通領域的領先優勢。相關新聞 2024年5月，廣州發布2035綜合交通規劃，提出建設珠三角樞紐（廣州新）機場，新增廣珠澳高鐵、廣深第二高鐵，預留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮2條通道。
- 清遠磁浮旅遊專線
2016年12月6日，清遠市政府與中國鐵建股份有限公司簽訂《旅遊快線軌道交通項目合作框架協定》，宣布建設中國第三條、廣東省首條中低速磁懸浮軌道。2017年4月14日下午，清遠磁浮旅遊專線工程項目召開預可行性研究報告評估會。2018年9月12日，關於清遠市磁浮旅遊專線工程銀盞站至長隆主題公園段環境影響報告書審批的公告發布...
- 上海磁浮交通發展有限公司
·4月26日 經過幾年的商業試運營，磁浮上海示範運營線在經歷颱風、暴雨、大雪等各種因素的考驗後，工程正式通過國家竣工驗收。· 4月27日 上海磁浮列車示範運營線正式投入商業運營。2007年 · 8月16日 上海磁浮交通科技館正式揭牌開館，市府副秘書長、市科委主任李逸平到場祝賀。同時，上海磁浮交通科技館被市科委和...
- 超導磁懸浮
日本所研製的低溫超導磁懸浮在2015年4月21日創造了地面軌道交通工具載人時速603公里的世界新紀錄，並計畫於2027年修建中央新幹線磁浮線。這條低溫超導磁浮商業運營線旨在連線東京、名古屋和大阪三大城市，全程498公里，運行時速505公里。與普通磁懸浮比較，利用超導磁體實現磁懸浮具有以下優點：懸浮的間隙大，一般可大於100mm...
- 超導磁懸浮列車
超導磁懸浮列車是利用超導磁體使車體上浮，通過周期性地變換磁極方向而獲取推進動力的列車。是由日本東海旅客鐵道株式會社（JR東海公司）研發的高速列車，測試最高時速590公里，是世界之最。列車特點 超導磁浮列車除速度快之外，還具有無噪音、無震動、省能源的特點，有望成為21世紀交通工具的主力。實驗速度 此前，超導...
- 真空管道磁懸浮星際列車
首先將真空管道磁懸浮概念引進中國的科學家，是畢業於西南交通大學的張耀平，在2007年成功申請國家自然科學基金項目“真空管道高速磁浮交通基礎研究 ”（項 目 編 號 ：50678152）後，他的研究得到了政府層面的資助。在陝西省有關方面支持下，他調至該省西京學院，專門組建了真空管道運輸研究所，正全力推進這一“運輸...
- 內嵌式磁浮交通系統
內嵌式磁浮交通系統 內嵌式磁浮交通系統是一個交通系統。發展歷史 2021年4月22日，2021成都國際工業博覽會上，由成都市新築路橋機械股份有限公司推出的全球首個時速160公里的內嵌式磁浮交 通系統正式亮相。
- 高速磁懸浮列車
作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車具有速度快、啟動加速度大、爬坡能力強等優點，既可以在長大幹線交通中發揮出速度優勢，也適用於中短途快啟快停套用，大幅提升城市通勤效率，促進城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發展。突破性進展 我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展，已具備了啟動高速試驗線...
- 時速600公里高速磁浮交通系統
《時速600公里高速磁浮交通系統》是2022年上海科學技術出版社出版的圖書。內容簡介 高速磁浮是世界軌道交通領域一大“制高點”，是全球交通科技競爭的戰略要地。《時速600公里高速磁浮交通系統》依託“十三五”國家重點研發計畫，系統梳理了“高速磁浮交通系統關鍵技術研究”課題的研究成果，全面介紹了具有自主智慧財產權、設計...
- 快速磁浮列車
現已進入全面組裝階段。2018年3月3日，全國人大代表、中車株洲電力機車有限公司董事長周清和透露，中國“2.0版”快速磁浮列車處在緊張的試製組裝階段，計畫2018年年中下線。現實意義 時速160公里磁浮列車的研製，標誌著以中車株機為代表的湖南軌道交通企業再次引領中國磁浮產業發展潮流，站在了世界磁浮行業第一方陣。
- 磁懸浮飛機
磁懸浮飛機是由麻省理工學院研製成功的，不是通常意義上的飛機，它與磁懸浮列車一樣在軌道上運行，是一種新型的陸上有軌高速交通工具。其原理是利用永磁鐵替代超導磁鐵，產生磁力，使磁懸浮飛機在運行中離開軌道8~15厘米，如同在軌道上飛行一般。它時速高達550千米。磁懸浮飛機與一般磁懸浮列車最大的差別是其自動控制系統...
- 永磁磁懸浮空軌
2022年5月，天津港保稅區企業中鐵六院集團作為聯合體牽頭人承建的江西興國永磁磁浮技術工程試驗線項目，已進入車輛調試關鍵階段。這是中國第一條永磁磁浮技術工程示範線，預計2022年7月可正式進入通車實驗階段。永磁磁懸浮空軌項目是繼常導磁懸浮、超導磁懸浮後的又一種新型軌道交通模式，具有完全自主智慧財產權。永磁磁懸浮技術...
- 國家磁浮交通工程技術研究中心
2012年7月，因上海磁浮交通發展有限公司重組，中心依託單位變更為同濟大學，建立理事會領導下的中心主任負責制。中心主要面向磁浮及軌道交通工程領域，擁有一支專業齊全、具有較強工程套用研究能力和豐富實踐經驗的技術隊伍。任務 國家磁浮交通工程技術研究中心的主要任務，是按國家要求建成四個基地，一個視窗。即：我國磁浮...
- 高速磁浮交通系統
高速磁浮交通系統，是中國研發的 交通系統。當地時間2022年9月20日，中國中車時速600公里高速磁浮交通系統發布。歷史沿革 2021年7月，該系統在青島下線。當地時間2022年9月20日，在2022德國柏林國際軌道交通技術展覽會上，中國中車面向全球發布了當前世界上可實現的速度最快陸地公共運輸工具——時速600公里高速磁浮交通...
- 高速磁浮交通設計標準
《高速磁浮交通設計標準》是住房和城鄉建設部於2021年6月30日發布。註：全文見中華人民共和國住房和城鄉建設部。發布公告 住房和城鄉建設部關於發布行業標準《高速磁浮交通設計標準》的公告 現批准《高速磁浮交通設計標準》為行業標準，編號為CJJ/T310-2021，自2021年10月1日起實施。本標準在住房和城鄉建設部入口網站...
- CF600型磁懸浮列車
2021年7月20日，由中國中車承擔研製、具有完全自主智慧財產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統成功下線。這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標誌著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。目前，我們乘坐的高鐵列車，最高時速350公里，600公里時速的出現，也意味著列車速度將提升將近一倍，進一步縮短行程...
- 城市軌道交通(一種公共運輸方式)
磁浮系統 它是一種運用“同性相斥、異性相吸”的電磁原理、依靠電磁力使車廂懸浮並行走的軌道運輸方式。磁浮交通有常導和超導兩種類型。常導式磁浮線路能使車輛浮起10毫米~15毫米的高度，運行速度較低，用感應線性電機來驅動。超導式磁浮線路能使車輛浮起100毫米以上，速度較高，用同步線性電機來驅動，技術難度較大。...
- 中國高速磁懸浮列車
2021年1月13日，由我國自主研發設計、自主製造的世界首台高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線13日在成都下線啟用，預期運行速度目標值大於600km/h。2021年7月20日，由中國中車承擔研製、具有完全自主智慧財產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標誌著...
- 磁浮機場站
磁浮機場站（Huanghua Airport Maglev Station），位於中國湖南省長沙市長沙黃花國際機場T1、T2航站樓之間，是湖南磁浮交通發展股份有限公司管理運營的車站，為長沙磁浮快線的起止站點。磁浮機場站於2014年9月進場施工；於2016年5月6日投入運營。據2024年4月長沙軌道交通官網數據，磁浮機場站共設定2個出入口，運營時間為...
- 中低速磁浮列車
哪些國家掌握中低速磁浮技術 掌握中低速磁浮技術的國家有中國、日本和韓國。我國擁有世界上里程最長的中低速磁浮線（長沙磁浮線），北京中低速磁浮S1線（已投入運營），另有中低速磁浮試驗線3條（湖南株洲、上海臨港、河北唐山各1條）。我國已成為世界上中低速磁浮交通技術工程化領先的國家。全世界有幾條中低速磁浮運營...
- 北京捷運S1線
北京捷運S1線，又稱北京中低速磁浮交通示範線，是中國第二條、北京首條中低速磁浮線路，於2017年12月30日開通首通段，2021年12月31日開通剩餘段，標誌色為棕色。據2021年12月北京捷運官網顯示，北京捷運S1線呈東北至西南走向，東起蘋果園站，途經石景山區、門頭溝區，貫穿門頭溝、石景山，西至石廠站。北京捷運S1線...
- 超級高鐵
Hyperloop One稱，乘坐超級高鐵的乘客並不會感受到加速，因為加速是逐漸進行的，當達到最高時速760英里/小時時，舊金山和洛杉磯之間的旅程只需要30分鐘。與傳統交通工具相比，開車需要6小時，傳統火車更是要整整一天。2023年，中國宣布其超高速低真空管道磁浮交通系統（高速飛車）成功完成首次超導航行試驗，在210米線路上...
