《高速磁浮交通設計標準》是住房和城鄉建設部於2021年6月30日發布。
註：全文見中華人民共和國住房和城鄉建設部。
《高速磁浮交通設計標準》是住房和城鄉建設部於2021年6月30日發布。註：全文見中華人民共和國住房和城鄉建設部。發布公告住房和城鄉建設部關於發布行業標準《高速磁浮交通設計標準》的公告現批准《高速磁浮交通設計標準》為行業標...
2019年5月，時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，標誌著中國在高速磁浮技術領域實現重大突破。這些研究成果及工程實踐為本標準編制提供了基本條件。磁浮鐵路作為新型交通方式，各科研院所、設計單位及裝備製造企業對磁浮鐵路技術迸發出了巨大的研究熱情，確立了新的研發目標和一系列研究課題。許多地方政府也相繼提出了...
研究成果表明，磁浮鐵路運行速度可達600km/h以上。在500km/h的速度下，磁浮列車每座位千米的能耗僅為飛機的1/3～1/2；磁浮列車從結構上抱住軌道梁，列車不會脫軌，安全可靠性高；磁浮鐵路沒有傳統鐵路輪軌接觸時的噪聲和振動，環境友好性強。2019年9月，國家鐵路局批准發布鐵道行業標準《磁浮鐵路技術標準（試行）...
2021年，時速1000公里磁懸浮高速飛車試驗線開建。2021年1月13日上午，高溫超導高速磁浮工程化樣車在位於西南交通大學牽引動力國家重點實驗室的165米驗證段上緩緩行駛。這是由我國自主研發設計、自主製造的世界首台高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線正式啟用，設計時速620千米，標誌著我國高溫超導高速磁浮工程化研究實現從...
2021年7月20日，由中國中車承擔研製、具有完全自主智慧財產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標誌著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。通過評審 2018年1月25日，從中車青島四方機車車輛股份有限公司方面了解到，時速600公里高速磁浮交通系統技術...
高速磁浮是世界軌道交通領域一大“制高點”，是全球交通科技競爭的戰略要地。《時速600公里高速磁浮交通系統》依託“十三五”國家重點研發計畫，系統梳理了“高速磁浮交通系統關鍵技術研究”課題的研究成果，全面介紹了具有自主智慧財產權、設計時速600公里高速磁浮交通系統的頂層設計方法和系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、...
磁浮交通是城市軌道交通線路制式的一種。發展歷程 截至2019年12月31日，中國內地已開通城軌交通線路長度總計6730.27公里，其中，捷運5187.02公里，輕軌255.40公里，單軌98.50公里，市域快軌715.61公里，現代有軌電車405.64公里，磁浮交通57.90公里，APM10.20公里。2021年7月20日，時速600公里高速磁浮交通系統在中車...
《探秘高速磁浮交通系統》是2023年上海科學技術出版社出版的圖書，作者是中車青島四方機車車輛股份有限公司。內容簡介 2021年7月20日，具有完全自主智慧財產權的我國時速600千米高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統。本書通過喜聞樂見、接受度良好的漫畫形式，生動形象地介紹了...
除了在管道口要設立泵站，真空管道內大概每隔2公里或3公里也要設一個泵站，用真空泵抽取管道內的空氣。根據設計標準，管道內甚至達到0.001個大氣壓，即千分之一的大氣壓，這樣的氣壓範圍也是列車高速運行的基本保障。真空磁懸浮列車行駛時應當比飛機更加平穩。雖然是在真空環境下運行的，但車廂內絕對不會是真空環境，...
2020年人民交通出版社出版的圖書《中低速磁浮交通車輛基地設計規範》是2020年人民交通出版社出版的圖書,作者是中國鐵建股份有限公司。 [1] 中文名 中低速磁浮交通車輛基地設計規範 作者 中國鐵建股份有限公司 出版時間 2020年1月1日 出版社 人民交通出版社 ISBN 9787114158667 開本 16 開 裝幀 平裝內容...
2023年1月15日，從中國航天科工集團第三研究院獲悉，超高速低真空管道磁浮交通系統全尺寸試驗線(一期)首次超導航行試驗在山西省大同市陽高縣的高速飛車試驗基地取得成功 。2023年1月，最高速度600公里/小時的高速磁浮交通系統和試驗線已在海濱城市青島建成。工作原理 試驗線利用超導磁懸浮技術、低真空管道技術和超導同步...
中國600公里高速磁懸浮項目是由中國中車股份有限公司牽頭組建的項目。發展進程 2016年11月，國家“十三五”重點研發計畫《現代軌道交通專項》啟動時速600公里高速磁懸浮交通研發項目，由中國中車股份有限公司牽頭組建聯合體承擔。2020年6月28日，中國首套時速600公里高速磁浮專用牽引變壓器在中國中鐵電氣化局保定軌道交通產業園...
中國高速鐵路（China Railway Highspeed），簡稱中國高鐵，是指中國境內建成使用的高速鐵路，為當代中國重要的一類交通基礎設施。根據《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）：中國高速鐵路是設計速度每小時250千米（含預留）以上、列車初期運營速度每小時200千米以上的客運專線鐵路。根據《中長期鐵路網規劃（2016年）》：...
《高速磁浮交通軌道梁動力特性研究》是依託北京交通大學，由魏慶朝擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 磁浮交通作為一種新型的軌道交通系統，具有諸多優勢，即使在鐵路系統較為發達的西方國家，磁浮列車技術始終作為競相發展的技術。隨著上海示範線成功開通，亟待對高速磁浮關鍵技術和設備國產化實施科研攻關，實現技術本土化...
在高速磁浮交通研究方面，開展了高速磁浮車輛-道岔梁耦合振動的數值仿真與現場試驗研究，開展了高速磁浮引起地面振動的數值分析，統計分析了上海高速磁浮線上標準軌道梁所有的測試數據，給出磁浮軌道梁的運營動力性能特性及規律，為高速磁浮交通線路規劃、設計及相關技術標準的制定提供了依據。 本項目按計畫完成了各項研究...
2021年10月1日，《城市軌道交通中低速磁浮車輛懸浮控制系統技術條件》實施。起草工作 主要起草單位：北京磁浮交通發展有限公司、國防科技大學、中車唐山機車車輛有限公司、株洲中車時代電氣股份有限公司、中國鐵路設計集團有限公司、中車株洲電力機車有限公司、北京天路時代電氣設備有限責任公司、西南交通大學、同濟大學。主要起草...
中低速磁浮鐵路是我國首條擁有完全自主智慧財產權的鐵路線，在2014年5月16日在長沙開工建設。線路2016年上半年建成通車後，我國將成為世界上第二個擁有這種先進軌道交通運營技術的國家。建設 中低速磁浮鐵路由湖南磁浮交通發展股份有限公司投資建設、設計施工總承包為中國鐵建。線路連線了長沙火車南站和長沙黃花機場，全長18....
2023年，中國宣布其超高速低真空管道磁浮交通系統（高速飛車）成功完成首次超導航行試驗，在210米線路上航行時速超過50公里。運行方式 美國科羅拉多州一家名為“ET3”的公司正在建造一個三英里長的、時速高達4000英里的真空管道交通系統。負責具體細節設定的設計師戴睿·奧斯特是美國佛羅里達州的機械工程師，為了能夠專心...
