2021年7月20日,由中國中車承擔研製、具有完全自主智慧財產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線,這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統,標誌著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。
基本介紹
- 中文名:高速磁浮交通系統技術方案
- 提出時間:2021年7月20日
2021年7月20日,由中國中車承擔研製、具有完全自主智慧財產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線,這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統,標誌著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。
2021年7月20日,由中國中車承擔研製、具有完全自主智慧財產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線,這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統,標誌著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。2通過評...
懸浮技術主要包括磁懸浮、光懸浮、聲懸浮、氣流懸浮、電懸浮、粒子束懸浮等,其中磁懸浮技術比較成熟。磁懸浮技術實現形式比較多,主要可以分為系統自穩的被動懸浮和系統不能自穩的主動懸浮等。磁懸浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統組成的新型交通工具,主要有超導電動型磁懸浮列車、常導電磁吸力型高速...
《時速600公里高速磁浮交通系統》是2022年上海科學技術出版社出版的圖書。內容簡介 高速磁浮是世界軌道交通領域一大“制高點”,是全球交通科技競爭的戰略要地。《時速600公里高速磁浮交通系統》依託“十三五”國家重點研發計畫,系統梳理了“高速磁浮交通系統關鍵技術研究”課題的研究成果,全面介紹了具有自主智慧財產權、設計...
永磁懸浮交通與有軌交通有著一樣的安全性、永磁懸浮高度是工作在某區間近似彈簧受力狀態的一種自由穩定懸浮。電磁懸浮(如上海懸浮交通、日本超導懸浮列車方案)是不穩定懸浮。要靠複雜的控制技術實現懸浮,即使控制做得非常完善也不能保證永無故障,永不失磁,永磁懸浮能實現永不失磁。 永磁懸浮交通設備結構就是電磁...
2019年9月17日,中車株洲電機有限公司參與的國家“十三五”重點研發計畫“高速磁浮交通系統關鍵技術研究”專項子課題,已自主研發出長定子直線電機和懸浮電磁鐵,並成功套用於我國600公里時速磁懸浮列車樣機,運行良好。這意味著,我國高速磁浮列車關鍵技術走在世界前列。中車株洲電機磁浮產品研究所副所長何雲風介紹,高速磁浮...
磁浮牽引系統是指高速磁浮交通列車通過採用“交-直-交”變流技術,從而實現磁浮直線電機的牽引動力控制的系統。磁浮列車按照牽引的動力源(直線電動機)定子的長短相應可分為短定子直線電動機驅動的磁浮列車和長定子直線電動機驅動的磁浮列車。簡介 列車從零速啟動時,變流器須很短的時間輸出很大的低壓電流,使得直線...
《磁浮鐵路技術標準(試行)》統一了限界、軌距、軌道基準面等基本技術要求,明確了磁浮車輛主要技術規格,引導中國磁浮項目有序、高質量建設,推動磁浮裝備規範、健康發展。時速600公里磁浮交通系統關鍵技術等專項研究在開展,上海、北京、長沙等磁浮線運營實踐經驗還在不斷總結,高溫超導、低溫超導磁浮技術和低真空管道技術...
2023年1月15日,從中國航天科工集團第三研究院獲悉,超高速低真空管道磁浮交通系統全尺寸試驗線(一期)首次超導航行試驗在山西省大同市陽高縣的高速飛車試驗基地取得成功 。2023年1月,最高速度600公里/小時的高速磁浮交通系統和試驗線已在海濱城市青島建成。工作原理 試驗線利用超導磁懸浮技術、低真空管道技術和超導同步...
2020年6月,在上海同濟大學試驗線上成功試跑,經系統最佳化確定最終技術方案。2021年1月,研製出成套系統並開始了六個月的聯調聯試。2021年7月20日,由中國中車承擔研製、具有完全自主智慧財產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統成功下線。至此,歷時5年攻關,時速600公里高速磁浮交通系統正式下線,成功攻克關鍵核心技術,...
另有一套備用系統足以保證懸浮系統順暢運行而不出故障。“星際列車”系統的設計者為美國約翰-霍普金斯大學套用物理學實驗室科學家詹姆斯-鮑威爾、喬治-麥瑟和約翰-拉瑟爾。他們指出,這種設計方案聽起來似乎有些不太現實,但是支撐12英里(約合19.3公里)長的電纜所需要的工程技術與支撐比這長得多的太空電梯所需要的工程...
磁浮交通是城市軌道交通線路制式的一種。發展歷程 截至2019年12月31日,中國內地已開通城軌交通線路長度總計6730.27公里,其中,捷運5187.02公里,輕軌255.40公里,單軌98.50公里,市域快軌715.61公里,現代有軌電車405.64公里,磁浮交通57.90公里,APM10.20公里。2021年7月20日,時速600公里高速磁浮交通系統在中車...
1.4.3正確處理高速磁浮交通系統與其他交通方式的關係 1.5高速磁浮交通系統與高速輪軌鐵路的特點比較 1.5.1磁浮與高速輪軌鐵路的技術比較 1.5.2高速磁浮交通方式與高速輪軌鐵路的經濟性比較 1.5.3壽命周期費用分析與盈虧平衡分析 1.6修建高速磁浮交通系統技術上可行、經濟上套用前景看好 1.6.1高速磁浮交通系統...
第8章 系統與技術比較 8.1 德國、日本超高速磁浮鐵路比較 8.2 中低速磁浮與超高速磁浮鐵路比較 8.3 TR、MLX、HSST三種磁浮鐵路比較 8.4 磁浮鐵路與輪軌鐵路比較 第9章 磁浮鐵路研究及發展 9.1 國外其他高速磁浮鐵路 9.2 國外其他中低速磁浮鐵路 9.3 中國磁浮鐵路 參考文獻 前言 我國軌道交通發展日新月異...
《探秘高速磁浮交通系統》是2023年上海科學技術出版社出版的圖書,作者是中車青島四方機車車輛股份有限公司。內容簡介 2021年7月20日,具有完全自主智慧財產權的我國時速600千米高速磁浮交通系統在青島成功下線,這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統。本書通過喜聞樂見、接受度良好的漫畫形式,生動形象地介紹了...
為磁浮列車技術標準中動力學相關條文的制定及磁浮列車技術創新提供理論支撐,提出高速磁浮列車與軌道系統動力匹配設計的基本原則和方法;對於真空管道超高速軌道交通,重點突破真空管道超高速列車動力學、振動主動控制和空氣動力學等關鍵力學問題,提出真空管道超高速軌道交通方案並建立模型試驗平台,為未來超高速軌道交通的...
由於真空管道運輸跟高速磁懸浮列車密不可分的聯繫, 所以我們有時也叫作“真空管道高速磁浮交通”。地面高速運輸系統要克服巨大的空氣阻力, 當速度超過500 km/h 後, 空氣阻力就非常巨大, 所以人們產生了建設真空管道磁浮線路的構想。早在20 世紀60 年代, 美國蘭德諮詢公司和麻省理工學院的專家通過技術分析, 構想了一...
這種新式交通系統能夠加速到時速1220公里,超過絕大部分飛機的最高時速。2018年4月16日上午,超級高鐵開發商Hyperloop Transportation Technologies(HTT)宣布訊息稱,準備在法國土魯斯(Toulouse)建設測試軌道.2017年5月12日美國超級高鐵1號公司(Hyperloop One)首次在真空環境中對其超級高鐵技術進行了全面測試,利用磁懸...
該車型的研製,其目的是攻克高速磁浮核心技術,全面自主掌握高速磁浮設計、製造、調試和試驗評估方法,研製具有自主智慧財產權的時速600千米高速磁浮工程化系統,形成我國高速磁浮產業化能力。發明專利 發明專利:軌道車輛的受電弓導流裝置。人物成就 2011年12月23日試驗列車頭型技術方案通過大量的概念設計、數值仿真分析、風動...