《高速磁浮交通軌道梁動力特性研究》是依託北京交通大學，由魏慶朝擔任項目負責人的面上項目。
《高速磁浮交通軌道梁動力特性研究》是依託北京交通大學，由魏慶朝擔任項目負責人的面上項目。項目摘要磁浮交通作為一種新型的軌道交通系統，具有諸多優勢，即使在鐵路系統較為發達的西方國家，磁浮列車技術始終作為競相發展的技術。隨著...
《高速軌道交通若干基礎力學問題研究》是依託西南交通大學，由翟婉明擔任項目負責人的專項基金項目。項目摘要 本課題將針對高速軌道交通中的若干基礎力學問題進行深入研究，主要包括高速鐵路輪軌動態相互作用、高速磁懸浮列車系統動力學、真空管道超高速軌道交通系統動力學。對於高速鐵路，將研究實測輪軌型面的動態輪軌接觸特徵、...
2. 國家863計畫磁浮重大專項子課題：高速磁浮車線耦合動力學預研究（2005AA505101-842）， 主持，2006~2007.3. 國家科技支撐計畫子課題：高速磁浮常用跨度軌道梁剛度和動力特性設計參數研究(115-06-XL-009)，主持, 2008~2009.4. 國家科技支撐計畫子課題：低速道岔動力性能測試及評估(115-02-XL-018)，第二主持,...
磁懸浮研究。以磁懸浮控制系統研究團隊為核心，開展基於通信的運行控制系統、中低速磁浮軌道系統試驗、高速磁浮交通軌道梁動力特性、磁浮運行控制跨系統交接技術、磁浮試驗線分區運行控制系統最佳化升級、磁浮試驗線車載運行控制系統最佳化升級等研究，保證高速磁浮交通系統安全、高效地運行。管軌交通研究。以管軌運行組織及管軌機電...
內蒙古交通科技項目（項目編號：NJ-2008-22）已完成項目 21.2008.6 北京捷運運營橋樑安全性評估(主持)橫向課題 20.2005.7～2008.12 高速磁浮交通軌道梁動力特性研究(參加)國家自然科學基金項目（項目編號：50578010）19.2007.1～2009.12 北京市新建地下工程穿越既有交通設施技術要求(參加)（送審稿已通過審查）北京...
城市軌道交通及高速、重載鐵路軌道結構減振降噪技術。新型城市軌道交通形式及軌道結構研究（直線電機捷運系統、磁懸浮動力仿真等）。出版圖書 主要成就 “科技北京”百名領軍人才，道路與鐵道工程國家重點學科帶頭人，北京市重點實驗室、國際合作基地主任，國家工程實驗室副主任，“2011計畫”協同創新中心核心團隊負責人。擔任...
本學科點開闢了國內新領域“列車空氣動力學”研究，包括高速輪軌列車低速流和高速磁浮列車亞音速流兩個方面。構建從理論分析、數值模擬計算、風洞試驗、動模型試驗到現場線上實車試驗的列車空氣動力學研究體系，解決了列車高速交會瞬態壓力衝擊、過隧道壓力劇變、列車風影響等軌道交通特有的嚴重危及行車安全、降低旅客舒適度...
國家“863”高科技研究項目“高速磁浮軌道梁的振動與減振技術研究”項目組主要成員。世界銀行貸款項目“二灘工程高拱壩安全監測數據自動採集及反饋分析系統”之二級子課題“線上監控及反饋分析系統”項目組成員。水電部重點項目“龍羊峽水電站大壩線上監控及反饋分析系統”項目組主要成員。水電部重點項目“福建省水電站大壩...
（4）黑龍江省交通運輸廳科技計畫項目：黑瞎子島烏蘇大橋索梁錨固結構靜力、疲勞性能研究，2010~2013，主持；（5）黑龍江省交通運輸廳科技計畫項目：黑瞎子島烏蘇大橋主梁鋼―混結合段研究，2010~2013，主持；（6）中鐵二院科研項目：中低速磁浮軌道交通橋樑關鍵技術研究——橋梁動力仿真分析、衝擊效應及剛度控制研究（理論...
2014年，西南交通大學搭建了全球首個真空管道超高速磁懸浮列車原型試驗平台。列車運行時，管道內的大氣壓相當於外界的十分之一。研究人員希望通過建造低壓環境，減少空氣對磁懸浮列車的阻力。在理想狀態下，列車在低壓管道中最終能實現時速大於1000公里的行駛，並且能耗低，無噪聲污染。2015年12月26日試運行的長沙高鐵南站...
作為項目負責人和主研人員完成“大型起重機結構輕量化仿生箱梁的力學耦合機理研究”、“CM1高速磁浮車輛測速定位系統研製”、“車輛懸浮導向及渦流制動控制系統研製”等30餘項國家自然科學基金、鐵道部、四川省科技部科研項目，以及作為國家教育部優勢學科項目的軌道交通學科“磁浮列車技術綜合試驗系統”的研製工作。主要成就...
《時速600公里高速磁浮交通系統》是2022年上海科學技術出版社出版的圖書。內容簡介 高速磁浮是世界軌道交通領域一大“制高點”，是全球交通科技競爭的戰略要地。《時速600公里高速磁浮交通系統》依託“十三五”國家重點研發計畫，系統梳理了“高速磁浮交通系統關鍵技術研究”課題的研究成果，全面介紹了具有自主智慧財產權、設計...
TGV可以行駛在稱為LGV（Lignes à Grande Vitèsse，高速鐵路線）的線路上。TGV普通列車的商業運行速度可以達到320km/h。LGV高速鐵路線是特別設計的，沒有急轉彎。運行在LGV上的TGV列車可以獲得與磁懸浮列車相同的速度。動力配置 動力集中配置，車輛鉸接式連線 TGV列車採用鉸接式動力集中配置方式，列車編組始終保持兩端...
研究成果表明，磁浮鐵路運行速度可達600km/h以上。在500km/h的速度下，磁浮列車每座位千米的能耗僅為飛機的1/3～1/2；磁浮列車從結構上抱住軌道梁，列車不會脫軌，安全可靠性高；磁浮鐵路沒有傳統鐵路輪軌接觸時的噪聲和振動，環境友好性強。截至2019年，磁浮技術在交通工程領域得到了持續發展。中國自“八五”以來...
單軌系統和懸浮系統的整體模式比較獨立，但同樣存在交叉關係，因為在已經的磁懸浮軌道系統中，列車都是跨座式運行的，和跨座式單軌在外觀上一致。懸掛式單軌的本質是索道纜車，已偏離常規車輛交通的特徵。旅客自動捷運系統、簡稱APM，還有自動導向系統，這類軌道系統往往是在捷運系統的基礎上改造而來的，甚至很多無人駕駛...
《高速鐵路鋼系桿拱橋》是在對國內外鋼系桿拱橋資料和設計研究成果系統歸納、分析、總結的基礎上編寫完成的。全書共分八章，主要介紹了高速鐵路的特點和對橋樑結構的要求，以及國內外高速鐵路鋼系桿拱橋概況；高速鐵路鋼系桿拱橋主要結構形式、構造特點、結構特性、結構設計參數選擇，以及靜力和動力分析；鋼系桿拱橋主要構件...
2002年9月5日，上海磁浮列車示範運營線軌道梁全線貫通；12月31日，上海磁浮列車示範運營線試運行通車。2006年4月27日，上海磁浮列車示範運營線正式投入商業運營。2024年9月21日起，2024年版上海軌道交通網路示意圖更新，磁浮線浦東國際機場站更名為“浦東1號2號航站樓”站。線路站點 線路走向 上海磁浮列車示範運營...
杜振軍，李奕璠，林建輝. 軌道梁特性對磁浮車軌相互作用研究. 中國測試, 2016, 42(11):131-134.李奕璠，劉建新, 李忠繼. 基於Hilebert-Huang變換的列車車輪失圓故障診斷. 振動、測試與診斷, 2016, 36(4):734-739.李奕璠，劉建新, 林建輝，等. 基於自適應多尺度形態學分析的車輪扁疤故障診斷方法. 交通運輸工程...
2004年8月被科學技術部高新技術發展及產業化司聘任為國家高技術研究發展計畫（“八六三”計畫）“高速磁懸浮交通技術研究”重大專項中第二階段的線路軌道專業專家 2005年8月評為四川省學術技術帶頭人 2005年7月被中共四川省委教育工作委員委表彰為全省高校優秀共產黨員 社會兼職 橋樑工程系主任、結構工程試驗中心主任、...
中鐵第四勘察設計院：螺桿樁在飽和粉土地基加固中的套用研究，2014/01-2015/12，主持；中國鐵路總公司：高速鐵路不同等級不同環境條件下路基結構設計最佳化研究，2014/05-2016/06，分項主持；中鐵二院：中低速磁浮軌道交通路基結構研究，2013/10-2014/01，主持；中鐵二院：路基軌道梁動力特徵、基床動力特徵現場試驗，2013...
重載運輸及高速鐵路工程領域，為中國鐵路大發展作出了重大貢獻。（《光明日報》評）翟婉明長期從事軌道交通工程動力學與振動研究，其理論模型和數值方法被稱為翟模型和翟方法，被廣泛套用於中國鐵路重點工程領域，取得了重大的社會經濟效益。（北京交通大學評）
1993年西南交通大學橋樑工程專業博士生畢業，獲工學博士學位；1993年任講師，1995年任副教授，2000年任教授，2003年任博士生導師。1997,5至1998,2香港大學博士後； 1999,4至2000,2香港理工大學副研究員；2001年1月至2001年3月應上海磁懸浮快速列車工程指揮部的邀請和委託，赴德國進行磁懸浮技術考察並參與磁浮軌道複合...
研究方向 （1）結構健康監測、工作模態分析；（2）結構損傷識別與有限元模型修正；（3）橋樑結構養護管理與智慧型決策；（4）磁浮交通橋樑及軌道結構。學術成果 科研方面：主持1項湖北省自然科學基金、1項國家自然科學基金青年基金；發表了40多篇學術論文，其中以第一作者/通訊作者發表SCI檢索期刊論文7篇，EI檢索期刊論文...
28 廣珠線 110+200+110米部分預應力混凝土連續剛構橋試驗研究 鐵道部 29 高速鐵路大跨度X型拱橋設計與試驗研究 鐵道部 30 碳纖維預應力束套用研究 鐵道部 31 宜萬鐵路跨長江特大橋計算分析 鐵道部 32 磁懸浮列車高架橋設計參數研究 科技部 33 中承式鋼管混凝土拱橋檢測與加固技術的研究 四川省交通廳 學術論文 [...
魏慶朝，潘姿華.新型城市軌道交通及其適應性[J].10000個科學難題·交通運輸科學卷，2018 魏慶朝，李鳴，呂希奎，李敏，時瑾.高速鐵路三維線形參數及其對列車運動的影響[J].鐵道工程學報，2019，1（36）魏慶朝，潘姿華，初智傑，李敏.事故樹分析法在中低速磁浮交通運營事故分析中的套用[J].城市軌道交通研究，2019，...
田紅旗是中國軌道交通空氣動力學、列車撞擊動力學兩個領域開拓者。取得系列原創成果，創造多個第一，主持完成中國第一列高速列車外形結構設計、第一列耐衝擊吸能列車耐撞性設計，主持研建國際唯一青藏鐵路大風監測預警指揮系統、國際第一套500千米/時列車氣動動模試驗系統、國際第一套軌道車輛實車撞擊試驗/瞬時測力系統...
Guideway inspection is very important to keep safe in maglev train running. 軌道梁檢測是磁懸浮列車安全運行的重要保證。Maglev guideway is the main part of high speed maglev transportation system. 軌道梁是高速磁浮交通系統的主要組成部分。Experience in Repairing machine guideway with wearable soft band is...
7．其他軌道式交通車輛或列車 世界各國還套用不同的概念研製了多種軌道式車輛，如：懸掛式獨軌車輛、跨坐式獨軌車輛、中速或高速磁懸浮車輛、自動化導軌快速交通AGT車輛、橡膠輪和鋼輪雙用車輛或橡膠輪車輛等。航空載運工具 飛機在誕生之初主要用於軍事領域，20世紀二三十年代，飛機開始承擔快速空中運輸任務，出現了...
磁浮交通系統技術與裝備專項 【專家組組長】：柴賢龍 浙江省發展規劃研究院 教授級高工 【專項背景】磁浮交通系統技術與裝備重大科技計畫專項是在國家批准滬杭高速磁浮交通項目建議書的基礎上設立的。由於磁浮交通列車與軌道的無接觸懸浮，使得列車運行速度只受空氣阻力和電磁阻力影響，有望與飛機相媲美，其最高速度可以...
