瑞金—贛州高速公路

瑞金—贛州高速公路（Ruijin–Ganzhou Expressway），簡稱“瑞贛高速”，是中國江西省贛州市境內連線瑞金市和章貢區的高速公路，為中國國家高速公路網廈門—成都高速公路（國家高速G76）組成部分之一。

2007年2月8日，瑞金—贛州高速公路開工建設；2009年4月28日，瑞金—贛州高速公路通車運營。

瑞金—贛州高速公路東起於贛州市瑞金市雲石山鄉陂下村，西止於贛州市章貢區蟠龍鎮贛州西互通，線路全長117.12千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：瑞金—贛州高速公路
• 外文名：Ruijin–Ganzhou Expressway
• 起點：贛州市瑞金市雲石山鄉陂下村
• 終點：贛州市章貢區蟠龍鎮贛州西互通
• 全長：117.12千米
• 高速公路：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：國家高速G76
• 所屬區域：中國江西省
• 管理機構：江西省交通運輸廳、江西省高速集團贛州管理中心

建設歷程

2004年4月，瑞金—贛州高速公路完成立項工作。

2004年12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》，即“7918”工程，18條東西橫向線包含廈門—成都線路，瑞金—贛州高速公路為其組成部分之一；4月，瑞金—贛州高速公路開始初步設計；12月，瑞金—贛州高速公路開始施工圖設計。

2006年7月，瑞金—贛州高速公路完成施工圖設計；10月14日，江西省發展和改革委員會、江西省交通運輸廳印發《江西省2020年高速公路網規劃》，第四橫表述為廈門至成都線江西省段，瑞金—贛州高速公路為其組成部分之一。

2007年7月3日，中華人民共和國原交通部印發《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準。廈門—成都線路的全稱為廈門—成都高速公路（簡稱“廈蓉高速”，編號：“國家高速G76”）。

2008年6月26日，瑞金—贛州高速公路峽山隧道貫通。

2009年4月28日，瑞金—贛州高速公路通車運營；6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009）國家標準，廈門—成都高速公路編號不變。

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃（2013—2030）》（“7918”工程拓展為“71118”），廈門—成都高速公路規劃不變，瑞金—贛州高速公路為其組成部分之一；11月，江西省發展和改革委員會，江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃（2013—2030年）》，即江西省“4縱6橫8射17聯”高速公路網，第五橫表述為廈門至成都國家高速公路江西段，瑞金—贛州高速公路為其組成部分之一。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，廈門—成都高速公路編號不變。

2019年1月3日，江西省發展和改革委員會、江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃修編（2018—2035年）》，即江西省“10縱10橫21聯”高速公路網，第九橫表述為廈門至成都國家高速公路江西段，瑞金—贛州高速公路為其組成部分之一。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，廈門—成都高速公路規劃不變，瑞金—贛州高速公路為其組成部分之一。

2024年1月19日，瑞金—贛州高速公路白鵝（收費站）互通通車運營。

線路設計

線路走向

• 途經區域

瑞金—贛州高速公路東起於贛州市瑞金市雲石山鄉陂下村，途經西江鎮、小密鄉、白鵝鄉、黃麟鄉、禾豐鎮、利村鄉、貢江鎮、新陂鄉、羅江鄉、羅坳鎮、江口鎮、茅店鎮、儲潭鄉、水東鎮、水西鎮、湖邊鎮，西止於贛州市章貢區蟠龍鎮贛州西互通。

• 途經場所

截至2024年5月，瑞金—贛州高速公路沿線途經的主要場所為：

瑞金—贛州高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所	途經區域
會昌北收費站	贛州市	會昌縣
白鵝收費站
禾豐收費站		于都縣
於都收費站
羅坳收費站
贛縣東收費站		贛縣區
贛縣北收費站
贛州北收費站		章貢區
參考資料：

線路互通

截至2024年5月，瑞金—贛州高速公路沿線互通為：

瑞金—贛州高速公路沿線互通一覽（由東向西）
互通名稱	所屬區域		對接線路
陂下村（起點）	贛州市	瑞金市	隘嶺—瑞金高速公路（國家高速G76）
會昌北互通		會昌縣	417縣道
白鵝互通			223省道
禾豐樞紐		于都縣	寧都—定南高速公路（贛高速S41）
禾豐互通			450縣道
於都互通			於都大道
羅坳互通			瑞金—清水河公路（323國道）
贛縣東樞紐		贛縣區	南昌—韶關高速公路（國家高速G6011）
贛縣東互通			瑞金—清水河公路（323國道）
贛縣北互通			貢江大道
贛州北互通		章貢區	北京—澳門公路（105國道）
贛州西互通			贛州城西段高速公路（國家高速G76）
			339省道
參考資料：

贛縣東樞紐

線路參數

配套設施

服務設施

截至2022年5月，瑞金—贛州高速公路沿線服務區如下：

輔助設施

ETC收費系統

截至2017年6月，江西省已實現ETC全覆蓋，瑞金—贛州高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

監控設備

截至2022年5月，瑞金—贛州高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

照明設備

截至2022年5月，瑞金—贛州高速公路沿線隧道設有照明設備。

運營情況

票制票價

• 基本費率

據2019年12月及2020年12月，江西省交通運輸廳發布的收費標準顯示，瑞金—贛州高速公路的收費標準為：

瑞金—贛州高速公路收費標準
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車（車長＜6米）	0.45元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）
二類車	10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車	0.80元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	0.947元/車·千米
三類車	39座以下客車（車長≥6米）	1.15元/車·千米
	3軸貨車	1.456元/車·千米
四類車	40座以上客車（車長≥6米）	1.50元/車·千米
	4軸貨車	1.911元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.071元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.432元/車·千米
參考資料：

• ETC優惠

2020年1月1日起，通行江西省高速公路的ETC用戶實行5%的通行費優惠，其中包括瑞金—贛州高速公路。

特色服務

• 手機支付

截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已實現通行費掃碼支付功能全覆蓋，其中包括瑞金—贛州高速公路。

建設成果

技術難題

瑞金—贛州高速公路呈東西走向，以低山丘陵地貌為主，地形侵蝕切割嚴重，植被較為發育。線路所經區域地形主要以低山丘陵和山區小盆地地形為主，整個區段內分布大大小小紅層盆地近50個，屬典型的區域性紅盆地形。紅盆區域內的紅砂岩是在侏羅系、白堊系與第三系砂岩、泥岩、頁岩及其互層結構等軟硬相間的層狀岩體，其屬內陸河流、湖泊相沉積地層，沉積歷史較短，成岩程度差，有較強的環境效應和時間效應。岩體強度低，抗風化能力差，水敏感性強，遇水岩體強度大幅度下降，失水後易產生崩解，工程性質較差。

重點工程

工程名稱	工程簡介
白鵝隧道	①本隧道位於贛州市會昌縣，為廈門—成都高速公路瑞金至贛州段沿線隧道。 ②本隧道為連拱隧道，全長210米。 ③本隧道地層岩性單一，主要是燕山早期第一階段中粗粒花崗岩。隧道水文地質條件簡單，地表水水位低於隧道設計標高，各地層賦水性差，屬於基岩裂隙水。
九嶺山隧道	①本隧道位於贛州市會昌縣，為廈門—成都高速公路瑞金至贛州段沿線隧道。 ②本隧道為曲中隔牆連體隧道，全長525米。 ③本隧道採用新奧法原理施工。
鐘公隧道	①本隧道位於贛州市會昌縣與于都縣交界處，為廈門—成都高速公路瑞金至贛州段沿線隧道。 ②本隧道為分體雙洞上、下行分離隧道，左線全長4180米，右線全長4185米。 ③本隧道地處贛中南低山丘陵區，穿過4條斷層破碎帶，圍岩破碎，節理髮育，隧道區水文地質條件較差，地下有裂隙水和第四系孔隙水。
於都東隧道	①本隧道位於贛州市于都縣，為廈門—成都高速公路瑞金至贛州段沿線隧道。 ②本隧道為上、下行分離隧道，左線全長1780米，右線全長1782米。 ③本隧道處於一構造剝蝕低山丘陵地區，山體連綿起伏，山體植被微地貌發育，主要有山前洪積層，山間窪地及山間沖溝一般常年均有流水，水質清澈，水量較大。
贛江大橋	①本橋樑位於贛州市章貢區，為廈門—成都高速公路瑞金至贛州段沿線橋樑。 ②本橋樑為變截面連續鋼構橋，全長907米。 ③本橋樑建設過程中克服了二次遭遇的洪澇災害，破解了深水樁基礎施工技術難題、大體積砼澆築技術難題、掛籃施工作業技術難題。

於都西隧道

榮譽表彰

價值意義

瑞金—贛州高速公路不僅是江西境內東西向的大通道，也是江西境內兩條南北向高速公路的最佳聯絡通道。本項目的建成，將大大加快江西省高速公路主骨架的形成，大大改善贛南革命老區的交通條件，縮短與福建、廣東、湖南等周邊省份的時空距離，尤其對推動江西省參與泛珠三角區域的經濟合作和發展，實現“對接長珠閩，融入全球化”，促進江西在中部崛起都具有十分重要的意義。（江西省交通運輸廳 評）