瑞金—尋烏高速公路

瑞金—尋烏高速公路（Ruijin–Xunwu Expressway），簡稱“瑞尋高速”，是中國江西省贛州市境內連線瑞金市與尋烏縣的高速公路，為中國國家高速公路網濟南—廣州高速公路（國家高速G35）的組成部分之一。

2009年9月27日，瑞金—尋烏高速公路開工建設；2011年12月28日，瑞金—尋烏高速公路通車運營。

瑞金—尋烏高速公路北起於大陂頭村，南止於牛埃石（贛粵界），線路全長123.956千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：瑞金—尋烏高速公路
• 外文名：Ruijin–Xunwu Expressway
• 起點：大陂頭村
• 終點：牛埃石(贛粵界)
• 全長：123.956千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：國家高速G35
• 所屬區域：中國江西省贛州市
• 管理機構：江西省交通運輸廳、江西省瑞尋高速公路有限責任公司

建設歷程

2004年12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》（發改交運〔2004〕3057號）[即“7918工程”，規劃有7條首都放射、9條北南方向、18條東西方向共34條主幹線，以及6條地區環線（含預留線路），2條並行線和37條聯絡線，次年1月13日由中華人民共和國原交通部對外發布]，9條南北方向線路第四縱表述為“濟南—廣州線路”。

2006年6月15日，江西省人民政府將“瑞金至尋烏高速公路”列入境外招商計畫。

2007年7月3日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，標準規定了中國國家高速公路網線路的命名規則、編號規則和全稱、簡稱與編號。濟南—廣州線路的全稱為濟南—廣州高速公路（簡稱“濟廣高速”，編號：“國家高速G35”）。

2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，於2017年9月被GB/T917—2017取代）。該國家標準增加了國家高速公路繞城環線、地區環線、聯絡線及並行線的編碼規則及代碼。《公路路線標識規則和國道編號》編碼規則及代碼部分與《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）一致，濟南—廣州高速公路編號仍為“國家高速G35”；9月27日，瑞金—尋烏高速公路開工建設。

2010年9月8日，瑞金—尋烏高速公路竹村高架橋首片T梁架設成功；9月20日，瑞金—尋烏高速公路司背大橋貫通；9月21日，瑞金—尋烏高速公路漢仙岩隧道右洞貫通；9月22日，瑞金—尋烏高速公路周田高架橋首片T梁架設成功；9月23日，瑞金—尋烏高速公路金剛山隧道右線貫通；10月26日，瑞金—尋烏高速公路盤古隘隧道右洞貫通。

2011年8月7日，瑞金—尋烏高速公路羊子岩湘水大橋貫通；12月28日，瑞金—尋烏高速公路通車運營。

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，濟南—廣州高速公路規劃不變。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），濟南—廣州高速公路命名、編號不變。

2019年3月26日，江西首條雲計算全車型自助繳費車道在瑞金—尋烏高速公路會昌收費站試運行。

2020年1月1日，瑞金—尋烏高速公路撤銷贛粵界南橋南省界收費站點。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，濟南—廣州高速公路規劃不變。

線路設計

線路走向

• 途經區域

瑞金—尋烏高速公路北起於贛州市瑞金市武陽鎮大陂頭村，途經謝坊鎮、文武壩鎮、麻州鎮、站塘鄉、中村鄉、周田鎮、筠門嶺鎮、澄江鎮、吉潭鎮，南止於贛州市尋烏縣南橋鎮牛埃石（贛粵界）。

• 途經場所

截至2022年6月，瑞金—尋烏高速公路沿線途經的主要場所為：

瑞金—尋烏高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	途經區域
會昌收費站	贛州市	會昌縣
筠門嶺收費站
尋烏收費站		尋烏縣
南橋西收費站
參考資料：

會昌收費站

線路互通

截至2022年6月，瑞金—尋烏高速公路沿線互通為：

線路參數

配套設施

服務設施

截至2022年6月，瑞金—尋烏高速公路沿線服務區如下：

輔助設施

ETC收費系統

截至2017年6月，江西省已實現ETC全覆蓋，瑞金—尋烏高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

照明設備

截至2022年6月，瑞金—尋烏高速公路全線隧道均安裝有照明系統。

監控設備

截至2022年6月，瑞金—尋烏高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

運營情況

票制票價

• 基本費率

據2019年12月江西省交通運輸廳發布的收費標準顯示，瑞金—尋烏高速公路的收費標準為：

瑞金—尋烏高速公路收費標準
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.45元/車·千米
	4.5噸以下2軸貨車
二類車	10座至19座客車	0.80元/車·千米
	4.5噸以上2軸貨車	1.08元/車·千米
三類車	20座至39座客車	1.15元/車·千米
	3軸貨車	1.56元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.50元/車·千米
	4軸貨車	2.10元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.27元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.61元/車·千米
參考資料：

• ETC優惠

2020年1月1日起，江西省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括瑞金—尋烏高速公路。

特色服務

• 手機支付

截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已實現通行費掃碼支付功能全覆蓋，其中包括瑞金—尋烏高速公路。

贛粵界南橋南收費站（已撤銷）

建設成果

技術難題

瑞金—尋烏高速公路沿線紅砂岩分布廣泛，由於紅砂岩易風化崩解，如直接用作路基填料，一方面難以壓實，另一方面，紅砂岩後期會風化崩解，會導致路基沉降和失穩而引發的路面結構性破壞。

重點工程

羊子岩湘水大橋

羊子岩湘水大橋位於會昌縣筠門嶺漢仙岩風景區附近，橋樑總長769米，寬26米，橋樑上部結構類型為四聯19米×40米先簡支後連續的預應力砼T梁；該橋5～9號橋墩採用空心墩，其餘橋墩採用實體墩，最高橋墩為58.5米，最低橋墩6.83米，10米以下橋墩採用一次性澆築完成，大於10米的橋墩採用翻模施工，施工難度較大。

漢仙岩隧道

漢仙岩隧道為連拱隧道，位於會昌縣筠門嶺鎮筠門嶺村，全長559.55米，其中Ⅲ級圍岩225米，Ⅳ級圍岩296米，Ⅴ級14米，進口明洞為15米，出口明洞為9.55米，進口洞門為削竹式，出口為明洞接棚廊布置形式。隧道洞口段位於堆積土中，隧道斜穿溝心，且土層鬆軟、鬆散、含水，地基承載力低；隧道埋深較淺，極難形成自拱度，靠圍岩自身無法控制圍岩變形，必須採取支撐措施。

盤古隘隧道

盤古隘隧道位於會昌縣筠門嶺鎮竹村附近，為一座分離式隧道，左線長1065米，右線長1045米，洞門為削竹式洞門。該隧道位於一構造剝蝕低山丘陵區，地形起伏大，山勢較陡峻，隧道進出洞口地形較陡峻，岩體差異性風化強，隧道區內地下水水量豐富，主要有山間沖洪積窪地，主要為山間洪水及地下水的排泄通道。隧道所在地區位於廣昌—周田—尋烏—沉降帶內，隧道主要受筠門嶺—珊貝斷裂帶影響。隧道內岩體十分破碎，承重性差，工程地質條件複雜。

金剛山隧道

金剛山隧道是全線最長的隧道，也是全線的控制性工程，隧道全長3311米，右線長1626米，左線長1685米，隧道岩性主要為花崗岩，隧道穿越四個斷裂構造，洞型走向為S型，地質較為複雜，金鋼山區地形極為險峻，施工條件艱苦。

價值意義

瑞金—尋烏高速公路是江西省通往廣東省的省際高速，對完善國家和江西省高速公路路網布局，促進沿線經濟帶開發建設具有重要意義。（《信息日報》 評）

瑞金—尋烏高速公路的建成通車，構建我國中部地區南北走向快速通道，形成江西東部又一條縱貫南北的省際快速大通道，從而使江西東部皖贛粵方向的車流可免繞行江西—廣東高速公路而直接南下北上，不但加強了省際交通聯繫，也使省內高速公路骨架體系更為最佳化，車流分布更為均衡。（《江南都市報》 評）