2021年11月25日,無錫市交通運輸局在南京召開《無錫市“十四五”鐵路發展規劃暨中長期路網規劃》。
基本介紹
- 中文名:無錫市“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃
- 發布單位:無錫市交通運輸局
2021年11月25日,無錫市交通運輸局在南京召開《無錫市“十四五”鐵路發展規劃暨中長期路網規劃》。
江蘇省“十四五”鐵路發展 暨中長期路網布局規劃 “十四五”時期,是江蘇深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神,全面落實習近平新時代中國特色社會主義思想,特別是習近平總書記對江蘇工作的重要指示精神、深入踐行“爭當表率、爭做示範、走在前列”新使命新要求的重要時期,是開啟全面建設社會主義現代...
沿海高速鐵路青島至鹽城段已列入《江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》,為“十四五”高速鐵路重點工程規劃研究項目。規劃提出與山東省共同爭取將沿海高速鐵路青島至鹽城段等項目納入國家規劃,全面提升蘇魯省際互聯互通水平。連宿蚌鐵路 連宿蚌鐵路是一條規劃連線江蘇省連雲港市和安徽省蚌埠市的鐵路,線路總體...
江蘇省“十四五”新型基礎設施建設規劃 新型基礎設施是以新發展理念為引領,以技術創新為驅動,以信息網路為基礎,面向高質量發展和增進人民福祉需要,提供數字轉型、智慧型升級、融合創新服務的現代化基礎設施體系。為搶抓新一輪科技革命和產業變革機遇,構建與新發展格局相適應的更高層次、更高水平新型基礎設施體系,培育...
主動對接國家不同層級上位鐵路規劃,最佳化完善全省鐵路規劃體系,系統謀劃全省多層次軌道交通發展,科學編制“十四五”鐵路發展及中長期路網布局等各類鐵路規劃。按照“省級統籌指導、市級具體謀劃”的原則,深化研究各設區市鐵路樞紐總圖規劃和都市圈市域(郊)鐵路建設規劃。做好鐵路規劃與國土空間、生態保護紅線、生態空間...
本規劃是中國鐵路基礎設施的中長期空間布局規劃,是推進鐵路建設的基本依據,是指導中國鐵路發展的綱領性檔案。規劃期為2016-2025年,遠期展望到2030年。規劃解讀 “十三五”規劃提出,要完善現代綜合交通運輸體系,堅持網路化布局、智慧型化管理、一體化服務、綠色化發展,建設國內國際通道聯通、區域城鄉覆蓋廣泛、樞紐節點...
2022年3月,中國國家鐵路正式印發《“十四五”鐵路安全發展規劃》(以下簡稱《規劃》),系統梳理了“十四五”時期鐵路安全發展的基礎和形勢,確定了發展目標、重點任務和研究方向。內容解讀 《規劃》強調,始終把高鐵和旅客列車安全作為鐵路行業的生命線,把持續強化安全基礎作為安全工作的治本之策,防範各類安全風險,不...
2022年3月31日,青鹽高鐵(鹽城至連雲港段)納入《鹽城市“十四五”暨中長期鐵路發展規劃》;4月,沿海高鐵納入《連雲港市“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》;11月,江蘇省鐵路辦、江蘇省發改委函請國鐵集團支持沿海高鐵連雲港至鹽城段等5個項目納入國家《中長期鐵路網規劃》修編。2023年5月26日,江蘇省...
2022年4月29日,連雲港市印發《連雲港市“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》,根據中長期鐵路網布局,連宿蚌鐵路被列入“‘一縱一橫扇形放射’骨架網+多支多連輔助網”的多層次軌道客運體系中的“扇形放射”;新建連宿蚌鐵路(含貨運南繞線)被列入“‘三橫一縱’貨運幹線+支線網+‘一主一高多輔’物流...
《中長期鐵路網規劃》是國家對中國長期的鐵路修改和指導,而形成的一種鐵路規劃,規劃需經國務院批准,國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司印發。 《中長期鐵路網規劃》的修編將按照遵循鐵路發展規律,兼顧經濟效益和社會效益,兼顧效率公平為重點,著力構建布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、安全經濟的現代鐵路網路。
2022年4月,臨連高鐵納入《臨沂市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》、《連雲港市“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》;11月,江蘇省鐵路辦、江蘇省發改委函請國鐵集團支持連雲港至臨沂高速鐵路等5個項目納入國家《中長期鐵路網規劃》修編。2023年2月20日,臨沂市、臨沭縣與連雲港市就協調推進臨連高鐵線路方案...
從產權關係入手推進我國鐵路投資體制改革 從朔黃模式看我國合資鐵路制度創新 從廣鐵集團看鐵路改革的制度博弈 協同價值:中國鐵路投融資困境的癥結 我國鐵路投融資體制改革的若干問題 基於巨觀視角的城市軌道交通發展戰略思考 踐行科學發展觀最佳化綜合交通網結構 落實科學發展觀加快實施中長期鐵路網規劃 關於我國鐵路發展的八...
國家鐵路局 2021年12月14日 (此件公開發布)規劃全文 “十四五”鐵路科技創新規劃 鐵路是綜合交通運輸體系的骨幹,是建設現代化經濟體系的重要支撐,是全面建設社會主義現代化國家的先行領域。鐵路科技創新是國家科技創新體系的重要組成部分,是引領鐵路發展的第一動力。為持續推進鐵路科技創新,推動鐵路高質量發展,支撐...
第一節 客運需求發展趨勢 第二節 客運量預測 第三節 貨運需求發展趨勢 第四節 貨運量預測 第六章 鐵路網發展存在問題 第一節 高速鐵路發展問題 第二節 西部鐵路發展問題 第三節 港口口岸鐵路發展問題 第四節 點線配套問題 第三篇 目標篇 第七章 總體思路 第一節 外部環境和內部條件 第二節 指導思想和規...
2021年9月20日,省政府辦公廳關於印發江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃的通知,(蘇政辦發〔2021〕76號)。全面提升南京首位度,開工建設南京經滁州至蚌埠鐵路南京至滁州段。2021年10月,安徽省實施長江三角洲區域一體化發展規劃綱要行動計畫。開展亳州—蒙城—蚌埠—滁州—南京等城際鐵路規劃研究和前期...
《鐵路“十三五”發展規劃研究》對深入理解和貫徹執行《鐵路“十三五”發展規劃》具有重要意義,能進一步豐富鐵路發展規劃研究的理論與實踐,同時也能為廣大從事鐵路發展研究和關心鐵路發展的人員提供有價倌的參考。圖書目錄 第一篇 “十二五”回顧 第一章 改革發展 第一節 體制改革實現重大突破 第二節 行業政府監管體系...
2021年12月,湖北省發改委印發《湖北省“十四五”鐵路發展規劃》。提出“十四五”是全國鐵路完善網路和提升質效的關鍵期,湖北要緊抓機遇推動新一輪鐵路大發展,打造“軌道上的湖北”和新時代“祖國立交橋”。內容解讀 一、規劃目標 《湖北省 “十四五”鐵路發展規劃》提出,“十四五”期間,實現“市市通高鐵、縣縣...
項目為客貨共線鐵路,單線,設計速度目標值為160km/h。全線近期共設車站7座,其中接軌站2座,分別為瑞金站、梅州站,中間站5座分別為會昌、安遠、尋烏、平遠、銀營。柳廣鐵路廣東段 2021年9月納入廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃。柳州經梧州至廣州鐵路項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》,是川渝黔桂...
五大鐵路經濟帶,以省內主要鐵路通道為依託,銜接周邊地區和全國鐵路網,構建形成陸橋、西部陸海新通道、蘭西銀、蘭十(武)、隴東南五大鐵路經濟帶。圍繞構建現代產業體系,融合發展關聯產業,通過補鏈、強鏈和延鏈,大力發展“鐵路+”新業態新模式,推動傳統產業綠色化改造。“十四五”規劃20個鐵路項目建設總里程2438...
2022年雲南省交通運輸廳印發《雲南省鐵路“十四五”發展規劃》。內容解讀 《規劃》提出,著力實施省際高速通道、沿邊鐵路等重點項目,加快點線配套及集疏運體系建設,基本建成“八出省、五出境”鐵路主骨架,“四縱三橫一環”鐵路網進一步完善,基本建成國際便捷連通、省際多路通達,省內州(市)全覆蓋的高效現代化鐵路...
其間,部分約束規劃的內外部因素髮生變化,個別既定規劃方案在實施當中有所調整,還提出了一些新的建設動議、規劃思路,有必要結合當前實際尤其是鐵路行業最新發展動態,重新審視和調整我省路網遠景格局、系統修編該項規劃,並提出“十二五”後三年鐵路發展重點。為此,根據江西省委十三屆七次全體(擴大)會議精神並結合《...
安張衡鐵路正線全長約869公里,橋隧比約83.7%。總投資355億元,國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路,設計時速160-200km/h,為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路。湖南省政府還在規劃中。路線 走向 安張衡鐵路起於陝西南部中心城市安康,經過湖北省恩施、湖南張家界市、婁底市,止於中南重鎮、全國重要交通樞紐衡陽市。正線全長約869...
構建國家綜合性鐵路樞紐,要求加快鐵路網路建設。在國家編制的全國中長期鐵路網規劃中,已將重慶定位為全國綜合性鐵路樞紐之一。在鐵路網路布局、項目建設時序安排等方面,都要按照國家鐵路發展的總體部署,加快推進鐵路建設,加快建成國家綜合性鐵路樞紐。構建綜合運輸體系,要求繼續加快鐵路發展。鐵路依然是重慶當前綜合交通...
(2)市域(郊)鐵路。根據通勤化需求,支持具備條件的中心城區與周邊城鎮組團構建市域(郊)鐵路通勤網。充分挖掘和釋放既有鐵路運能運力,積極創造條件開行市域(郊)列車,加快淄博至博山市域鐵路改造工程建設;有序新建部分線路,統籌跨城市行政區域市域(郊)鐵路規劃建設,重點推進濟南、青島市域(郊)鐵路發展,...
二、加強路網規劃,統籌協調發展 根據國家中長期鐵路網規劃,結合我省國民經濟和社會發展規劃,本著立足當前、著眼長遠、統籌兼顧、提高效益的原則,堅持高起點規劃、高標準建設,科學制定全省鐵路中長期發展規劃。鐵路發展規劃要統籌考慮鐵路與全省國民經濟和社會事業的協調發展,統籌考慮近期與遠期路網布局的協調發展,...
(五)責任主體和發展條件。都市圈所在地城市政府是發展市域(郊)鐵路的責任主體。對符合市域(郊)鐵路功能定位和技術標準相關要求的市域快軌、市域快線、市域鐵路等,統籌納入市域(郊)鐵路規劃管理。全面放開改造既有鐵路開行市域(郊)列車的項目實施條件,城市政府和鐵路企業協商決策後即可組織實施。在充分利用既有...
建設樞紐”的戰略構想,全面推進全市鐵路發展,擴大路網規模,完善路網布局,提高路網質量,形成布局合理、便捷通暢、高效安全的綜合運輸體系。“十二五”時期,我市規劃重點建設的項目(幹線鐵路)有:滬通鐵路、寧啟鐵路電氣化改造工程、寧啟二期、新長鐵路鹽城至海安段改造、通蘇嘉城際鐵路、海洋鐵路二期等。
將海峽西岸經濟區鐵路發展項目納入國家中長期鐵路網調整規劃,加快建設溫福、福廈、廈深、龍廈、向莆鐵路,規劃建設北京至福州、昆明至廈門高速鐵路以及城際鐵路和一批港口鐵路支線,形成連線海峽西岸經濟區與長三角、珠三角以及中西部地區的大運力快捷鐵路運輸通道。完善廈門、福州等機場兩岸空中直航的設施條件,合理布...
加快實施《四川省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》《鐵路“十三五”發展規劃》和《中長期鐵路網規劃》,打通高速鐵路通道。持續推進在建高速鐵路建設,2020年前建成投運成都至貴陽、成都至自貢鐵路機場段、成都至蘭州鐵路成都至川主寺段等3條鐵路,開工建設自貢至宜賓、成都至西寧、成都至天府機場至自貢、成都至南充至達州...
(十)鐵路科。擬訂鐵路發展有關政策措施和管理辦法。編制鐵路專項規劃,提出年度計畫建議。負責協調國家、省級審批鐵路項目和城際鐵路、捷運、輕軌規劃的報批等前期工作。負責提出列入省級批准有關規劃、由地方政府主導建設的市域鐵路、資源開發性鐵路、支線鐵路項目,國家有關規劃批准的城際鐵路、捷運、輕軌、現代有軌電車...