無為—岳西高速公路

無為—岳西高速公路（Wuwei–Yuexi Expressway），簡稱“無岳高速”，是中國安徽省境內連線蕪湖市無為市和安慶市岳西縣的高速公路，為中國國家高速公路網上海—武漢高速公路（國家高速G42₂₁）的組成部分之一。

2018年9月28日，無為—岳西高速公路開工建設；2023年10月28日，無為—岳西高速公路通車運營。

無為—岳西高速公路東起於蕪湖市無為市石澗鎮石澗樞紐，西止於安慶市岳西縣蓮雲鄉岳西北樞紐，線路全長179.526千米，道路為雙向四至八車道高速公路，設計速度100~120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：無為—岳西高速公路
• 外文名：Wuwei–Yuexi Expressway
• 起點：蕪湖市無為市石澗鎮石澗樞紐
• 終點：安慶市岳西縣蓮雲鄉岳西北樞紐
• 全長：179.526千米
• 公路等級：高速公路
• 設計速度：100 至 120 km/h
• 編號：國家高速G4221
• 所屬區域：中國安徽省
• 管理機構：安徽省交通運輸廳、安徽省岳黃高速公路有限責任公司

建設歷程

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118”工程，上海—成都高速公路（國家高速G42）新增一條並行線，命名為上海—武漢高速公路（簡稱“滬武高速”，編號“國家高速G42_S”），無為—岳西高速公路為其組成部分之一。

原國家高速G42S滬武高速

2017年4月，安徽省人民政府批覆《安徽省高速公路網規劃（2016年—2030年）》，即安徽省“五縱九橫”高速公路網，第七橫表述為上海—武漢高速公路，無為—岳西高速公路為其組成部分之一；9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，對於並行線的編號原規則存在著超容和使用上的不便問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，上海—武漢高速公路編號變更為“國家高速G42₂₁”。

2018年，中華人民共和國交通運輸部以交公路函〔2018〕28號文核准批覆無為—岳西高速公路初步設計；9月28日，無為—岳西高速公路開工建設；10月18日，安徽省交通運輸廳以皖交建管函〔2018〕530號文核准批覆無為—岳西高速公路施工圖設計。

2021年4月，安徽省人民政府批覆《安徽省高速公路網規劃修編（2020—2035年）》，即安徽省“五縱十橫”高速公路網，第七橫表述為上海—武漢，無為—岳西高速公路桐城南樞紐至岳西北樞紐段為其組成部分之一。五十四條聯絡線包含合肥—九江、無為—廬江，分別對應無為—岳西高速公路馬堰樞紐至桐城南樞紐段、無為—岳西高速公路石澗樞紐至馬堰樞紐段。

2022年6月30日，無為—岳西高速公路兆河特大橋主拱合龍；7月4日，中華人民共和國國家發展和改革委員會、中華人民共和國交通運輸部印發《國家公路網規劃》，上海—武漢高速公路規劃不變，無為—岳西高速公路為其組成部分之一；8月8日，無為—岳西高速公路柯坦互通開工建設；9月29日，無為—岳西高速公路廬江至桐城段（馬堰樞紐至桐城南樞紐）改擴建工程通車運營；10月21日，無為—岳西高速公路羅埠河特大橋合龍。

2023年9月28日，無為—岳西高速公路柯坦（收費站）互通通車運營；10月18日，無為—岳西高速公路通過交工驗收；10月28日，無為—岳西高速公路通車運營。

2024年7月24日，無為—岳西高速公路青草（收費站）互通通車運營。

無為—岳西高速公路線路圖

線路設計

線路走向

• 途經區域

無為—岳西高速公路東起於蕪湖市無為市石澗鎮石澗樞紐，途經巢湖市、廬江縣、桐城市、潛山市，西止於安慶市岳西縣蓮雲鄉岳西北樞紐。

• 途經場所

截至2024年10月，無為—岳西高速公路沿線途經的主要場所為：

無為—岳西高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所	途經區域
無為嚴橋收費站	蕪湖市	無為市
槐林收費站	合肥市	巢湖市
冶父山收費站		廬江縣
廬江北收費站
柯坦收費站
桐城收費站	安慶市	桐城市
范崗收費站
青草收費站
天柱山北收費站		潛山市
岳西東收費站		岳西縣
參考資料：

線路互通

截至2024年10月，無為—岳西高速公路沿線互通為：

無為—岳西高速公路沿線互通一覽（由東向西）
互通名稱	所屬區域		對接線路
石澗樞紐	蕪湖市	無為市	南京—九江高速公路（國家高速G4231） 巢湖—黃山高速公路（皖高速S11）
無為嚴橋互通			縣道X161
槐林互通	合肥市	巢湖市	省道S450
沐集樞紐			銅陵—商城高速公路（皖高速S30）
冶父山互通		廬江縣	上海—安康公路（國道G346）
廬江北互通			洞頭—合肥公路（國道G330）
馬堰樞紐			北京—台北高速公路（國家高速G3） 合肥—安慶高速公路（國家高速G4212）（共線開始）
柯坦互通			縣道X065
呂亭南樞紐	安慶市	桐城市	德州—上饒高速公路（國家高速G0321）
桐城互通			威海—汕頭公路（國道G206） 濟寧—寧德公路（國道G237）
桐城南樞紐			合肥—安慶高速公路（國家高速G4212）（共線結束）
范崗互通			威海—汕頭公路（國道G206）
青草互通			縣道X006
青草樞紐			霍山—懷寧高速公路（皖高速S21）
天柱山北互通		潛山市	北京—澳門公路（國道G105）
岳西東互通		岳西縣
岳西北樞紐			岳西—武漢高速公路（國家高速G4221） 濟南—廣州高速公路（國家高速G35）
註：標註刪除線的互通、線路暫未開通。
參考資料：

岳西北樞紐

線路參數

配套設施

服務設施

截至2024年10月，無為—岳西高速公路沿線服務區如下：

輔助設施

ETC收費系統

2015年，安徽省已實現ETC全覆蓋，無為—岳西高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

• 監控系統

截至2024年10月，無為—岳西高速公路（含橋樑、隧道）配有監控系統。

運營情況

票制票價

• 基本費率

據2023年10月安徽省人民政府發布的收費標準顯示，無為—岳西高速公路的收費標準為：

無為—岳西高速公路收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.45元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）
二類車	10座至19座客車	0.80元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	0.90元/車·千米
三類車	20座至39座客車	1.10元/車·千米
	3軸貨車	1.35元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.30元/車·千米
	4軸貨車	1.70元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	1.85元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.20元/車·千米
參考資料：

• ETC優惠

2020年1月1日起，安徽省安裝ETC車載裝置的用戶通行ETC車道，享受不小於5%的車輛通行費優惠，其中包括無為—岳西高速公路。

特色服務

• 移動支付

2019年6月，安徽省高速公路實現移動支付全覆蓋，其中包含無為—岳西高速公路。

建設成果

技術難題

• 建設難題

無為—岳西高速公路里程長，工程規模體量大，地形地貌變化大，起點位於圩區、平遠微丘區，終點位於山嶺重丘區，沿線生態環境敏感分布有多個景區及多處敏感水體，線路整體差異大。

• 技術創新

無為—岳西高速公路最大價值利用洞渣深加工和舊路改擴建資源；廣泛採用新技術、新工藝，實施工業化智慧型化建造，創新套用裝配式橋樑、鎖扣式生態擋牆；試點微地形濕地再造、生態海綿分離式路基、新型降噪排水路面結構，更好地將高速公路融入自然和諧共生；研發新型高模量瀝青混合料，推行半剛性集成瀝青路面綜合抗裂技術研究，提升路面全壽命周期性能；創新套用隧道內溫拌瀝青攤鋪工藝，大幅降低施工碳排放和煙塵排放。

無為—岳西高速公路路面

重點工程

價值意義

無為—岳西高速公路是上海—武漢高速公路（國家高速G42₂₁）全線貫通的關鍵路段，已列入交通運輸部“十三五”公路交通發展規劃，也是交通運輸部首批PPP試點項目之一，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，對於貫徹落實長江經濟帶等發展戰略，完善國家和安徽高速公路網，實現上海—武漢高速公路全線貫通，加強皖江城市帶與長三角地區的交通聯繫，加快皖江城市帶承接產業轉移，推進大別山區集中連片地區扶貧開發，實現全面建成小康社會目標具有重要意義。（安慶市交通運輸局 評）

無為—岳西高速公路是長江經濟帶連線蘇浙滬、南京都市圈、合肥經濟圈、武漢都市圈的一條區域性高速大通道。它的建成通車對於完善國家和安徽省高速公路網、緩解安徽省東西向高速公路通行壓力、助力大別山革命老區鄉村振興等具有重要意義。（安徽省交通運輸廳 評）

無為—岳西高速公路新建的無為至廬江段、桐城至岳西段建成通車將實現上海—武漢高速公路安徽段全線貫通，對於進一步完善國家高速公路網布局，加快長江經濟帶綜合立體交通走廊建設，緩解安徽省東西向高速公路通行壓力，促進區域協調發展具有重要作用。（安徽省交通運輸廳 評）

無為—岳西高速公路廬江至桐城段改擴建工程是貫徹落實長江經濟帶發展戰略，構建綜合立體交通走廊的重要舉措，可以充分發揮既有高速通道資源作用，大幅提升通行能力，進一步增強合肥都市圈輻射帶動力。（安徽省交通運輸廳 評）