數據 機型:波音737-800
翼展:34.4米(無
翼梢小翼 )/35.79米(帶翼梢小翼)
客艙寬度:3.53 米
座位數:(兩
艙布局)164人/(單艙布局)189人
空重:41.413噸(91300磅)
最大起飛重量:78245公斤(172500磅)
最大著陸重量:66360公斤(146298磅)
最大滑行重量:174698磅
最大載油量:26025升(46067磅)
最大速度:0.82馬赫(880千米/小時)
最大航程:3200海里
起飛場長:2027米
著陸場長:1327米
最大推力:27300磅(CFM56-7B27發動機)
機型 波音737-800是
波音737NG 的其中一員,新一代波音737NG系列飛機的改進型。波音737-800機翼的設計採用新的先進技術,不但增加了載油量,而且提高了效率,這都有利於延長航程。具有可靠、簡捷,且極具運營和維護成本經濟性的特點,
駕駛艙 的儀錶板上採用了新型的大型顯示屏。波音737-800機型可以選擇加裝
翼尖小翼 。
737-800可以載客162-189名,在兩等級機艙配置下,可載162人;全為經濟客位配置下,載客量可達189人。續航距離為5,665公里(3,060哩)。此機型另有BBJ2行政專機型號,以及軍用型號737-800ERX(Extended Range,延伸航程型)。
歷史 波音737 是一款中短程、雙發動機窄體噴氣客機,原本是
波音707 和
波音727 的衍生機型,為一款低操作成本的短程民用飛機,至今發展出14個型號。波音737是
波音公司 目前唯一一款投產中的窄體客機,目前仍生產型號包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX8-200。
波音737的構想始於1964年,首架波音737-100於1967年首飛,1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代,波音著手研發737“經典型”的-300、-400和-500。波音737經典型不但增加了載客量,還採用較先進的
CFM56 渦輪風扇發動機 等設備。在1990年代,波音公司開始研發737“新世代”,改良措施包括重新設計機翼,先進的駕駛設備,及全新的客艙。
波音737新世代有七種型號:-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER,並設有商務機型BBJ。
波音737是民航界史上最暢銷的客機,自1967年起已生產超過10,030架,並仍有超過4,673架的訂單等待交付,主要生產線是在
華盛頓州 的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737,來取代舊式的707、727、757、
DC-9 和
MD-80 /
90 ,目前主要競爭對手是
空中客車A320 。波音737的成功,從此數據可以得知:平均每秒鐘有1,250架波音737正在飛行,每五秒就有一架進行起降。
波音737型客機的生產量已達1萬架,是當今全球生產數量首達1萬架的商用噴氣機型,打破金氏世界紀錄。 波音公司(Boeing)在當地時間2018年3月13日發布的新聞稿指出,第1萬架的波音737型客機(N8717M),是撥交給美國西南航空公司(Southwest Airlines)的波音737 MAX 8。
1994年9月5日,波音737-800項目正式啟動並於1997年7月31日首飛,1998年3月13日,波音737-800獲得了
美國聯邦航空局 的型號認證。1998年4月9日,737-800獲得了歐洲聯合航空局的型號認證。首架波音737-800飛機於1998年交付使用。
主要事故 2006年 巴西戈爾航空公司空中撞機
2006年9月29日下午16時48分(台北時間30日3點48分),巴西戈爾航空公司一架載有154人的波音737-800型客機與一架小型商務機相撞後失蹤。這架飛機原本應在巴西利亞暫作停留後飛往
里約熱內盧 ,預定在里約熱內盧的降落時間是18時10分。9月30日,巴西亞馬遜地區一名市長證實,該客機在亞馬遜一個偏遠農場墜毀,但在墜毀前此客機已在空中解體。與其相撞的小型商務機機翼受損但成功降落。
2007年 肯亞航空空難
2007年5月5日
肯亞航空公司 一架波音737-800型客機,從
喀麥隆 杜阿拉 起飛後墜毀。航班上一共載有114人,包括82名非洲乘客,21名亞洲乘客,7名歐洲乘客,1名美國乘客。出事的這架客機原定於5日當天早晨抵達肯亞首都奈洛比,它的始發航空港是
象牙海岸 首都
阿比讓 ,途經喀麥隆港口城市杜阿拉,機上114人中,有105人為乘客,其他9人為機組人員。無人員生還。
中華航空120號班機
2007年8月20日,中華航空120號班機為一架波音737-800型客機,降落在沖繩那霸國際機場。當飛機已經成功減下速並停在停機坪上時,二號引擎突然燃起大火,乘客迅速逃生撤離,沒過多久燒到油箱爆炸,正、副機長於爆炸瞬間跳機逃生。所幸無人傷亡。
2009年 美國航空牙買加衝出跑道
一架
美國航空 公司的波音737客機當地時間12月22日晚在
牙買加 金斯敦國際機場衝出跑道,造成40名乘客受傷。
土耳其航空1951號航班
2009年2月25日,
土耳其航空 1951號航班,由於飛控儀器故障和飛行員失誤,未發現飛機提前進入著陸狀態而失速墜毀在離機場3公里處。事故造成9人死亡,55人受傷。
2010年 印度航班降落撞牆
一架載有166人的印度快運航空公司波音737-800型客機於2010年5月22日晨在印度南部
芒格洛爾 機場降落時失事,造成機上158人遇難,僅8人獲救,但獲救人員中1名兒童不治身亡,使得遇難人數升至159人。該客機在降落時下降率過大、接地晚、機長判斷失誤造成降落後許久才復飛、復飛失敗,衝出了跑道,撞到隔離牆上,起火併裂成碎片,釀成悲劇。
衣索比亞航空ET-409航班
班機從
黎巴嫩 貝魯特 拉菲克·哈里里國際機場飛往
衣索比亞 阿迪斯阿貝巴博萊國際機場,於當地時間凌晨2時35分在貝魯特起飛後不到五分鐘後失去與機場控制塔的聯繫,起火併墜入貝魯特以南、距海岸3.5公里處的
地中海 海域。失事客機上載有83名乘客和7名機組人員。
2013年 深圳起火
2013年8月25日傍晚,深圳,
深圳航空公司 ZH9969(深圳-北京)航班,在深圳機場滑出時因
APU (輔助動力系統)機械故障觸發火警,導致飛機尾部有煙霧冒出。事件中有12名旅客因從滑梯緊急撤離時造成輕微擦傷,無人員死亡。
深圳波音738事故 2014年 2014年6月26日傍晚18時許,
東航 旗下武漢公司MU2541廣州至武漢航班正常降落後,在滑行過程中出現前輪短暫卡阻,飛機停留在滑行道上。無人傷亡。
2015年 據奈及利亞媒體報導,10月20日下午,兩架屬於奈及利亞阿里克航空公司(Arik Air)所有的波音737-800NG飛機,在拉各斯穆爾塔拉·穆罕默德國際機場(MMIA)通航航站樓的停機坪上發生地面碰撞,事發後阿里克航空將這兩架飛機停飛。
2016年 2016年3月19日一架波音737-800客機19日凌晨在俄南部城市
頓河畔羅斯托夫 墜毀,機上62人全部遇難,其中乘客55人、機組人員7人。這架客機隸屬於杜拜航空,從阿聯
杜拜 飛往頓河畔羅斯托夫,在機場著陸時失事。