衡陽南嶽機場（Hengyang Nanyue Airport，IATA：HNY，ICAO：ZGHY）位於全國重要交通樞紐、國家老工業基地、中南重鎮、湘南中心城市——衡陽市衡南縣雲集鎮，定位為國家主要支線機場、湘中南地區航空中心。
衡陽南嶽機場開通了北京、上海、昆明、成都、重慶、三亞、西安、杭州、海口、青島、貴陽、濟南、張家界、大連、珠海、天津、福州、汕頭、泉州、溫州、麗江、寧波、鄂爾多斯、德宏、廈門、鄭州、蘭州、烏魯木齊29市航線。以衡陽為核心，輻射邵陽、郴州、永州、婁底和炎陵、攸縣、茶陵、湘潭縣、株洲縣等周邊52個市縣，9.87萬平方公里，受益人口超過3000萬，極大地促進了衡陽西南雲大都市區快速發展。
基本介紹
- 中文名：衡陽南嶽機場
- 外文名：Hengyang Nanyue Airport
- 機場代碼：IATA：HNY，ICAO：ZGHY
- 通航日期：2014年12月23日
- 飛行區等級：4C級
- 機場類型：民用運輸機場
- 所屬地區：衡陽市
- 地區管理：中國民用航空局中南地區管理局
- 航站樓面積：1.43萬平方米（截至2014年12月）
- 機位數量：5個（截至2014年12月）
- 跑道長度：2600米*45米，共1條
- 航線數量：16條（截至2019年3月）
- 通航城市：29個（截至2019年3月）
- 旅客吞吐量：816058人次（2018年）
- 貨郵吞吐量：760噸（2018年）
- 起降架次：8640架次（2018年）
- 運營機構：衡陽南嶽機場有限責任公司
- 公安機關：衡陽市公安局南嶽機場分局
機場簡介,機場擴建一期工程,機場背景,前景分析,社會影響,重要意義,機場年記,構想,選址,論證,設計,建設,試飛,掛牌,驗收,通航,發展規劃,2019年冬春季航班時刻表,出港航班,進港航班,現任領導,市內交通,公交,機場巴士,周邊綠化,
機場簡介
衡陽南嶽機場位於中南重鎮、全國重要綜合交通樞紐——衡陽市衡南縣雲集鎮西南部，東臨衡陽東站、衡陽站、衡炎高速公路、京港澳高速公路、107國道，北接衡陽白沙洲工業園區（深圳工業園）、衡陽南站、泉南高速公路、西連岳臨高速公路、衡邵高速公路、益婁衡高速公路、衡永高速公路、322國道。
衡陽南嶽機場為國家重要4C支線機場，其定位為湘中南地區航空中心，是中南地區第一個使用託管模式的機場。衡陽南嶽機場按4D規劃、4C建成、4E留足發展空間，航站樓工程於2013年初正式開工。機場一期工程由南嶽機場投資總公司承建，由國家和省、衡陽市出資建設，總投資9.98億元，其中國家總投資4.78億元，衡陽市自籌5.2億元，占地面積2142畝，總建築占地面積14316平方米，設計年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量1600噸，輻射衡陽、邵陽、郴州、永州、株洲、婁底、湘潭、井岡山等周邊省市，對於打造衡陽西南雲大都市區、構建大衡陽都市圈、提升南嶽衡山品牌奠定基礎、刺激周邊省市產業群布局具有重大意義。
衡陽南嶽機場擁有一座面積為14300平方米的航站樓；一條長2600米，寬45米的起降跑道；一條長155.5米、寬18米的聯絡滑行道；站坪31000平方米，共有停機位5個（4C1B），可保障空客320、波737、C919、E190等C類機型以及新舟60、ARJ21、CRJ900等B類機型起降；停車場7300平方米，貨運站300平方米；6744平方米的輔助生產、辦公及生活服務設施；航管樓800平方米，並建有通信導航、助航燈光及其配套設施。衡陽南嶽機場停車場實行免費開放，不收取任何停場費、過夜費。
南嶽機場航站樓外觀體現衡陽的特色形象，從空中俯瞰，呈現“雙雁齊飛”狀。南嶽機場航站樓位於機場跑道中部西側，設有離港層和到港層兩層，兩邊都有高架橋，可實現航站樓與地面道路的無縫對接，最大限度地方便乘坐飛機的市民，同時還配備了3400平方米的停車場，自駕車的旅客可以將車停放至地面停車場後，乘坐手扶電梯即可直達出港大廳。南嶽機場在建築設計上主打“大雁”文化牌，航站樓位於機場跑道中部，從遠處看，像一對振翅欲飛的大雁，大廳屋頂吊板呈現“群雁聚會”的景象。
2014年12月23日，衡陽南嶽機場正式通航，首批開通衡陽至北京、上海航線。2015年7月30日，開通張家界航線，2015年10月25日開通至西安、三亞航線。2015年12月21日開通昆明航線，2016年10月31日開通重慶、福州航線，2017年1月10日開通海口航線，2017年6月1日開通杭州航線，2017年10月30日開通貴陽、青島、廈門航線，2017年10月31日開通濟南、南寧航線。2018年2月4日開通南京航線。2018年3月26日開通福州、蘭州、汕頭航線。2018年3月27日開通珠海、大連、北海、天津航線。2018年6月15日開通太原航線。2018年10月28日開通成都、泉州航線。2018年10月30日開通惠州航線。2019年1月1日開通溫州航線。2019年1月22日北海航線復航。2019年3月31日開通麗江、寧波、鄂爾多斯、廈門航線。2019年4月2日開通蘭州、烏魯木齊、鄭州航線。2019年4月28日開通德宏航線。
截至2018年11月，衡陽南嶽機場已開通了到北京、上海、昆明、成都、重慶、三亞、西安、杭州、海口、青島、貴陽、濟南、張家界、大連、珠海、天津、福州、汕頭、泉州、溫州、麗江、寧波、鄂爾多斯、廈門、鄭州、蘭州、烏魯木齊29市航線，後期將開通至北海、南京、深圳、瀋陽、長春、哈爾濱、西雙版納、銀川、呼和浩特等航線，並將於2018年11月開啟擴建工程。南嶽機場以衡陽為核心，輻射邵陽、郴州、永州、婁底和株洲縣、炎陵、攸縣、茶陵、湘潭縣等周邊52個縣市，9.87萬平方公里，受益人口超過3000萬。
南嶽機場對衡陽西南雲大都市區經濟產生極大的拉動效應，為打造大衡陽都市圈、唱響南嶽衡山品牌奠定了良好的基礎。來衡陽必來衡山，已經成為眾多來衡陽觀光、旅遊客人的共識，南嶽衡山已經成為首選國際旅遊目的地。南嶽機場將進一步刺激衡陽周邊省市產業群合理布局，輻射效應進一步凸現。
衡陽南嶽機場到達城市
衡陽南嶽機場到達城市機場擴建一期工程
由於現有機場機位數量較少，無法滿足旅客出行需要，衡陽南嶽機場站坪擴建工程於2019年4月展開，2019年10月結束。其擴建內容有：
衡陽南嶽機場
衡陽南嶽機場（1）擴建停機坪：在現狀站坪南側擴建一塊C類停機坪，設定6個機位（6C）。 按照自滑進出設計，南側停機坪尺寸為128.5米×318米。同時設定相應的服務車道及環場路。擴建後為11個C類機位。
（2）南部滑行系統：在距離跑道南端735米（距跑道北端1865米）處新建一條垂直聯絡道，聯絡道長213米，寬18米。同時將該聯絡道與新建站坪相連，新建部分平行滑行道，長175米，寬23米。
（3）北部滑行系統：在距離跑道北端736米（距跑道南端1864米）處新建一條垂直聯絡道，聯絡道長133米，寬18米。同時將該聯絡道與現有滑行道相連，新建部分平行滑行道，長434米，寬23米。
（4）配套進行目視助航燈光、飛行區供電及照明、消防救援、供油、服務車道等附屬工程擴建。
本項目預計總投資18581.79萬元
據悉，南嶽機場將同步將實施低空雷達建設、廊橋添置、航油油庫擴容等工作，同時進行跑道加長、拓寬和加厚等升級改造，讓飛行區標準按4D標準改擴建，並將適時擴建或新建機場航站樓，增加D類機位與平行聯絡道來提高機場綜合保障能力以滿足衡陽地區日益增長的航空市場需求。
南嶽機場貨運站
南嶽機場貨運站機場背景
通過對衡東縣境內的霞流、月形山和衡南縣雲集3個預選場址的技術、投資、航行服務等研究綜合評價分析比較，以中國民用航空局機場司副司長刁永海為領隊的民用衡陽南嶽機場選址報告評審會專家達成共識，推薦雲集場址作為衡陽民用機場的建設場址。
衡陽民用機場建設列入了全國民航機場2010年布局規劃中，符合全國民航機場布局規劃要求，更是實現全國民航機場布局規劃的需要。省政府也在2008年發布了《關於支持民航產業發展的意見》，決定發展構建以長沙機場為核心，以衡陽、張家界機場為輔心，以懷化、常德等機場為支點的民用機場體系。衡陽機場的建設無疑將極大地有利於完善湖南省內機場布局，填補湘中南地區民用機場的空白。
由於具有交通便利、征拆量小、淨空、氣象及電磁環境良好等有利因素，衡陽市雲集區場址最終得到了專家們的“垂青”，一致推薦雲集場址作為民用衡陽機場的建設場址。專家組同時建議，衡南縣城應調整規劃方案，儘量遠離航道，避免飛機的噪聲干擾；並按照國家有關規定做好淨空環境、電磁環境、建設場地和發展用地的保護工作，並對地質條件進行重點勘查。
前景分析
衡陽南嶽民用機場項目列入《中國民用航空發展第十二個五年規劃》，面臨著高速和高鐵的競爭。
"登機"計畫提速南嶽機場獲中央2.11億元支持。雁城的“登機”計畫提速，機場建設的巨大誘惑，在於其“馬車效應”。有專家計算，旅客在機場消費1元，平均能夠拉動當地經濟成長8元。1比8的帶動比例，顯示出“馬車”的強勁拉力。
在機場花1元，平均能拉動當地經濟成長8元
建設投資過10億元的南嶽機場，並非一時衝動。
“一座城市要發展，空運很重要。”王柏喜說，建設機場主要是提升城市品位，促進衡陽經濟發展。
一本近300頁、15章節的《衡陽南嶽民用機場可行性研究報告》(以下簡稱《報告》)中，專門有一章分析了“機場建設的必要性”。
“若要規劃支線機場，當地的人流量、貨物量、與公路鐵路競爭優勢如何、當地產業需求怎樣?”這是北京航空航天大學機場與道路工程系教授黃達海給出的關鍵之問。
《報告》指出，衡陽區位優越，緊靠沿海，臨近港澳，承東接西;同時，衡陽資源豐富，是全國“有色金屬之鄉”“非金屬之鄉”“魚米之鄉”“旅遊勝地”。
而當今缺的是快速的航空運輸。事實上，任何大項目的立項都有著充分的理論支撐，機場的基礎設施建設，是投資的重要板塊。數據顯示，作為拉動經濟發展的三駕馬車之一，高速公路、機場等基礎設施投資拉動GDP的增長效果明顯。據專家測算，每1元高速公路投資可拉動3元的GDP產值增長。
而機場帶動GDP的作用更大。中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津計算，在上海機場花1元錢，能帶動當地經濟發展14元，首都機場的這個比例為1比9，全國平均水平為1比8。
南嶽機場門口的3元167路公車
南嶽機場門口的3元167路公車社會影響
衡陽南嶽機場獲批後，這兩年變化最明顯的莫過於雲集房價。2010年前，雲集商品房均價才1000元，很多衡南人要反覆斟酌才下決心在雲集購房。2012年，雲集的樓梯房均價超過1600元，房價增幅超過以往數年，電梯房更甚，均價已經超過3200元。
儘管房價相較以前貴了許多，但當地居民在雲集購房的人數卻是急劇上升，連異地來此投資經商、定居生活的外鄉人也蜂擁而至。2010年前，衡南的個體工商戶僅8000戶左右，兩年間增加了近6000戶，個體工商戶人數接近過去十餘年的總和。房地產、建築業、工礦企業等行業發展迅速，如今的雲集區已經衡陽的人眼中的“香餑餑”。
重要意義
衡陽南嶽機場既服務890萬衡陽人民，又可通過以衡陽為核心的高鐵、高速公路，輻射邵陽、永州、郴州、婁底、株洲等六市人口的廣大區域。尤其是富士康、中興通訊、華為、中建材、中國五礦、玖龍紙業等18家世界500強的引進和19家央企的入駐衡陽，將會帶來各種商品、人員、物資的巨大流通增量，使衡陽對機場的需求量明顯提升。
衡陽南嶽機場對於衡陽西南雲大都市區和南嶽區經濟產生極大的拉動效應，為進一步唱響南嶽衡山品牌奠定了良好的基礎，必將進一步刺激周邊地區產業群合理布局，特別是將帶動大衡陽都市圈和大南嶽衡山旅遊圈經濟的快速增長，社會效益巨大，輻射效應進一步凸現。
機場年記
構想
2008年初，國家發改委和國家民航總局聯合下發的發改交運[2008]83號文已明確將衡陽機場納入全國民航機場布局規劃。
2008年1月13日，國家民航總局局長楊元元來衡陽視察，對衡陽機場建設表示支持，並明確由湖南省發改委組織論證，積極向國家民航總局申請。
選址
2008年4月，南嶽機場開始勘選場址；
2008年11月，湖南省發改委專題向國家民航總局請示將衡陽機場列入民用航空“十一五”規劃。
2009年1月，國家民航局對衡陽機場建設選址進行正式評審，專家評審會通過雲集區場址為衡陽南嶽機場建設的終選場址。
2009年3月13日，獲得國家民航總局正式批文，確定雲集為南嶽機場的終選場址；
論證
2009年4月，湖南省人民政府向國務院、中央軍委上報《關於審批衡陽南嶽機場項目的請示》。
2009年5月，國家發改委委託中國國際工程諮詢公司組織對衡陽南嶽機場預可研報告進行評審。
2009年5月27日，衡陽南嶽機場正式通過國家預可研評審。
2009年6月，中國國際工程諮詢公司向國家發改委、國家民航局上報《關於衡陽南嶽民用機場項目（預可研報告）的諮詢評估報告》。
2009年8月，湖南省副省長陳肇雄帶領湖南省機場建設管理集團、衡陽市人民政府主要負責人到國家民航局專題匯報，國家民航總局向國家發改委上報關於衡陽南嶽機場建設的行業意見，廣州軍區空軍也已向空軍總部出具支持性檔案。
2009年11月，國家民航局以民航函([2009]1343號)向國家發改委出具了關於新建衡陽機場工程預可研研究報告的意見，同意新建衡陽南嶽機場。
2010年6月，衡陽南嶽機場通過國家發改委審批立項，報請國務院申請立項。
2010年11月3日，衡陽南嶽機場建設項目獲國務院常務會議通過立項。
2011年4月13日，項目可研報告順利通過中國國際工程諮詢公司組織的可研評估；
2011年5月12-13日，南嶽機場通過了總體規劃評審；
設計
2011年7月，衡陽市委託廣州民航新時代設計院對飛行區建設工程進行初步設計；
2011年7月28日，從國家環境保護部獲悉，總投資5.6055億元的衡陽南嶽民用機場工程環評報告已獲批准。
2011年8月29日-30日，民航中南管理局與湖南省發改委在廣州召開飛行區初步設計評審會上，南嶽機場的飛行區初步設計順利通過專家評審，標誌著南嶽機場的設計已經進入細節設計階段。
建設
2012年5月30日，南嶽機場建設全面開工。
2012年7月1日，國家發改委下發民航2012年中央預算內投資計畫，衡陽南嶽民用機場項目獲中央預算內補助資金2.11億元，其中中央預算內投資1.31億元，民航中央專項建設基金8000萬元。
2012年8月13日，衡陽市委書記童名謙率相關部門負責人專程前往省水利廳、省發改委、省環保廳，就減免南嶽機場水土保持設施費、南嶽機場航站樓增建國際功能區和重點企業貴賓接待室、支持解決機場排污和污水處理的管網經費等現實難題進行銜接。
2012年9月14日，衡陽南嶽民用機場航站區及空管工程召開初步設計評審會，專家評審組原則通過了機場航站區及空管工程初步設計報告。衡陽市正廳級幹部、衡陽南嶽機場建設指揮部指揮長楊邦偉出席評審會。衡陽南嶽機場航站區及空管工程初步設計由廣州民航新時代設計研究院負責，其設計方案包括建築工藝設計、排水設計、防火設計等方面。
2012年下半年，進行場道道面施工和航站區建設。
2013年上半年，進行設備安裝、調試和航站樓裝修。
2013年6月19日至21日，湖南省委書記、省人大常委會主任徐守盛來衡陽市調研經濟社會發展，徐守盛參觀了衡陽南嶽機場正在建設中的飛機跑道、航站樓。徐守盛指出，南嶽機場是湘中南地區的航空中心，既要建好當前項目，也要考慮二期、三期等長遠規劃，周邊的土地一定要控制好，不要建了拆，拆了再建，形成資源浪費。
2013年7月23日，衡陽市人大常委會主任王雄飛視察了南嶽機場建設情況。王雄飛對南嶽機場建設工作給予了充分肯定，要求各部門高度重視，強力推動機場的建設，保質保量完成任務，確保工程順利推進。
2013年8月6日，衡陽市委書記李億龍主持召開南嶽機場建設專題調度會。南嶽機場航站區已完成三通一平，航站樓建至二樓、航管樓已封頂、塔台8月底完工。李億龍要求，凡涉及南嶽機場建設的，各相關部門必須簡化辦事程式，開闢綠色通道，做到特事特辦，實現南嶽機場2014年5月1日通航。衡陽市人民政府市長周海兵參加。
2013年10月28日，衡陽市委副書記、市長周海兵就南嶽機場管理、運營問題，與湖南省機場管理集團總經理、黨委書記劉志仁磋商，同意南嶽機場由湖南省機場管理集團全權託管。
衡陽南嶽機場舉行託管協定簽約儀式2014年1月3日，衡陽市人民政府、湖南省機場管理集團舉行《衡陽南嶽機場託管協定》簽約儀式。衡陽市委書記李億龍見證簽約，衡陽市長周海兵代表衡陽市人民政府與湖南省機場管理集團總經理、黨組書記劉志仁簽署協定。衡陽市人民政府設立衡陽南嶽機場有限公司，負責機場建設、市政配套設施建設、周邊環境整治等工作。湖南省機場管理集團負責南嶽機場有限公司的經營和管理、安全運行、服務質量監管、人員培訓等工作。
2014年11月26日，衡陽市委副書記、市長周海兵就南嶽機場要求，機場管理集團和相關部門要加強協調配合，確保機場安全正常運營，衡陽市人民政府機場管理辦公室負責機場管理公司與政府部門之間的溝通協調，代表政府行使監督職權。合理布局的士站點、公交站亭，開通機場專線，將機場公交與市區公交無縫對接；加快雲集融城步伐，加速從機場到市區沿途道路提質改造。
試飛
2014年6月12日下午4點6分，伴隨著一陣陣巨大的飛機引擎轟鳴聲，來自中國民航飛行校驗中心的塞斯納560"獎狀V"型飛機徐徐降落在南嶽機場跑道上。南嶽機場迎來建設以來的第一架飛機，塞斯納560"獎狀V"起落架與跑道摩擦留下的痕跡將見證南嶽機場如何進行校飛任務，這也意味著，校飛完成後，南嶽機場將獲得“準飛證”。
2014年6月24日10時04分，一架南航A320客機從衡陽南嶽機場起飛，於13時1分抵達深圳。這標誌著南嶽機場首次試飛成功，機場已滿足通航條件。
掛牌
2014年7月31日，衡陽南嶽機場有限責任公司掛牌成立，標誌著南嶽機場託管模式正式運行，南嶽機場正式通航進入倒計時，標誌著衡陽市人民政府與省機場管理集團的合作進入了新的階段。南嶽機場有限責任公司掛牌成立，湖南省機場管理集團有限公司委派法人代表和管理團隊正式進駐南嶽機場，對衡陽南嶽機場有限公司實施經營管理。負責機場安全運行、 服務質量的監管、人員的培訓等工作。
2014年12月12號，衡陽市公安局南嶽機場分局正式掛牌成立。
驗收
2014年11月4日至5日，民航中南地區管理局組織有關部門對衡陽南嶽機場進行行業驗收及機場使用許可證頒證驗收。經檢查、討論，行業驗收委員會一致通過驗收。南嶽機場行業驗收委員會分飛行區工程組、助航燈光組、航站樓工藝流程組、空防安全組等8個組別，分別對機場新建跑道、飛行區目視助航燈光、 航站樓旅客國內中轉流程、供油、空管通信等工程進行現場勘查。
衡陽南嶽機場通航
衡陽南嶽機場通航通航
2014年12月23日，衡陽南嶽機場正式通航，首航為衡陽—北京(南苑)
衡陽南嶽機場通航
衡陽南嶽機場通航2014年12月23日12時整，首都北京飛往衡陽南嶽機場的“B-1750”航班抵達南嶽機場，副省長張劍飛宣布衡陽南嶽機場正式通航，衡陽市委書記、市人大常委會主任李億龍，衡陽市委副書記、衡陽市人民政府市長周海兵，總參謀部作戰部參謀王劍、民航北京監管局局長呂志農、中國聯合航空公司總裁張蘭海、省機場集團總經理劉志仁出席。民航中南局副局長楊新國現場頒發衡陽南嶽機場使用許可證。
2015年7月30日，衡陽南嶽機場開通至張家界航線，由奧凱航空的新舟60執飛，每天一班。
2014年12月23日至2015年9月30日，衡陽南嶽機場完成運輸起降814架次，旅客吞吐量達8.2萬人次，貨郵吞吐量242噸。
2015年10月25日，衡陽南嶽機場開通至西安、三亞航線，南嶽機場迎來西安飛往衡陽的首航飛機，由中國東方航空執飛的空客319降落衡陽南嶽機場。每周一、三、五、七航班往返，為西安中途經停衡陽飛往三亞航線，由東方航空公司空客319執飛。
2015年，衡陽南嶽機場實現客流吞吐量121954人次，平均客座率63.2%，運輸航班1318架次，貨郵總計484噸。
2016年2月12日，衡陽南嶽機場共起降航班6架次，旅客吞吐量達到1057人次。
2016年2月21日起，上海-衡陽-昆明航線由原來的每周一三五七執飛調整為每天一班。
2016年9月2日，衡陽南嶽機場共完成航班起降2389架次，同比增長248%，完成旅客吞吐量200404人次。貨郵吞吐量471.4噸，同比增長192%。
2016年10月31日起，重慶-衡陽-福州航線開通，每周一、三、五執飛。
2016年，衡陽南嶽機場運輸航班3644架次，同比增長177%，運輸旅客311549人次，同比增長172%，貨郵總計881.6噸，同比增長83%。
2017年1月10日起，衡陽-海口航線開通，每周二、四、六執飛。
2017年6月1日起，海口-衡陽-杭州航線開通，每周二、四、六執飛、原來海口至衡陽航線取消。
2017年10月30日起，貴陽-衡陽-青島航線開通，每周一、二、五、六執飛，原重慶-衡陽-福州航線改為重慶-衡陽-廈門航線，每周一、三、五執飛。
2017年10月31日起，南寧-衡陽-濟南航線開通，每周二、四、五執飛。
2017年11月19日晚23點05分，衡陽南嶽機場2017年旅客吞吐量正式突破40萬人次，航班4226架次，同比增長32.1%，旅客吞吐量增長45.9%，增速位居全省機場第一。
2017年，衡陽南嶽機場運輸航班4962架次，同比增長37%，運輸旅客470519人次，同比增長51%，其中吞吐量位居全省第三。
2018年2月4日起，南京-衡陽航線開通，每周一、三、五、日執飛。
2018年3月25日起，濟南−衡陽−貴陽航線開通，每周一、三、六、日執飛，原青島−衡陽−貴陽航線取消。
2018年3月26日起，福州−衡陽−蘭州航線開通，每周一、三、五、六執飛。
2018年3月26日起，青島−衡陽−汕頭航線開通，每周一、二、三、四、五執飛。
2018年3月27日起，重慶−衡陽−廈門航線更改為重慶−衡陽−福州，每周二、四、六執飛。
2018年3月27日起，珠海−衡陽−大連航線開通，每周二、四、六執飛。
2018年3月27日起，天津−衡陽−北海航線開通，每周二、四、六執飛。至此衡陽南嶽機場周航班數達到184架次。
2018年，衡陽南嶽機場實施停機坪擴建與機位增設、低空雷達建設、廊橋添置、新建垂直聯絡道、航油油庫擴容等工作，同時進行跑道加長、拓寬和加厚等升級改造，使飛行區標準提高至4D，滿足貨運需求。2018年計畫新增航線15條，年吞吐量突破70萬人次，加快航空口岸申報，加強淨空保護工作，確保2019年邁入中型機場行列。
2018年6月15日起，海口-衡陽-太原航線開通，每周一、三、五、日執飛。至此衡陽南嶽機場周航班數達到200架次。
2018年1至6月，衡陽南嶽機場完成飛機運輸起降3866架次，同比增長70.7%，旅客吞吐量364019人次，增長71.7%。
2018年7月1日起，衡陽機場的進出港旅客量明顯增加，截止8月7日，衡陽南嶽機場暑期總計保障航班1056架次，同比增長113%；完成旅客運輸吞吐量10萬人次，同比增長了115% 。其中，進港旅客34682人次，出港旅客66489人次，日均旅客吞吐量達2662人次。至此，衡陽南嶽機場已完成飛機運輸起降4922架次，增長78.3%，旅客吞吐量465190人次，增長79.6%。
2018年8月，衡陽南嶽機場一期擴建工程正式啟動，預計11月完工，擴建後停機位將達到11個（11C）。同時機場將進行貴賓室設定以及機場綠化工程二期的推進。
2018年1至9月，衡陽南嶽機場已經完成飛機運輸架次6310架，同比增長82.5%，旅客吞吐量600356人次，同比增長84.5%。
2018年10月28日起，成都-衡陽-泉州航線開通，每周一、三、五、日執飛。
2018年10月30日起，成都-衡陽航線開通，每周二、四、六執飛。原天津-衡陽-北海航線更改為天津-衡陽-惠州航線，每周二、四、六執飛。
2019年1月1日，重慶-衡陽-溫州航線開通，每周二、四、六執飛。
2019年1月22日，北海-衡陽航線開通，每周二、四、五執飛。
2018年，衡陽南嶽機場運輸航班8640架次，同比增長73.6%，運輸旅客816058人次，同比增長73%，完成貨郵運輸合計760噸，同比增長26.1%。
2019年3月31日麗江-衡陽-寧波航線開通，每周一、三、五、日執飛。廈門-衡陽-鄂爾多斯航線開通，每周二、四、六、日執飛。
2019年4月2日，烏魯木齊-蘭州-衡陽航線開通，每周二、四、六執飛。
2019年4月2日，原天津-衡陽-惠州航線更改為天津-鄭州-衡陽航線，每周二、四、六執飛。
2019年4月28日，溫州-衡陽-德宏航線開通，每周一、三、五、日執飛。
發展規劃
打造湘中南樞紐航空港：
引進基地航空公司。完善國內航線航班網路，加強與航空公司的合作，新開、加密一批航線航班，開闢直飛東南亞、香港、台灣、日韓等國家和地區航線；引進基地航空公司，多形式、多途徑引進航空公司新建基地，設立分公司，鼓勵航空運輸企業設立地區總部、分支機構、維修培訓基地等，從根本上增強機場的盈利能力。
建設航空旅遊集散地。打造兩個平台，一方面構建經衡入湘旅遊服務平台，把衡陽打造成外地入湘旅遊的第一站；另一方面構建經衡出湘旅遊服務平台，發揮衡陽旅行社的組團功能，匯聚本地航空旅遊客源經由南嶽機場進出港。
現通航西安，三亞，北京-南苑，重慶，福州，昆明，上海-浦東，張家界和海口等29個航點，由東方航空，聯合航空，重慶航空，上海航空，幸福航空、海南航空、山東航空、天津航空、華夏航空、成都航空和南方航空等公司執飛。
2019年冬春季航班時刻表
衡陽南嶽機場將於2019年03月31日執行2018冬春航季航班時刻表。
出港航班
| 航線 | 航班號 | 開班時間 | 航空公司/機型 | 起飛時間 | 到達時間 | 全票價（包含機建費￥50保險費￥20） |
|---|---|---|---|---|---|---|
衡陽（南嶽）-北京（南苑） | KN5702 | 每天一班 | 中國聯合航空/波音73V（中） | 11:35 | 14:05 | ￥1450 |
衡陽（南嶽）-上海（浦東） | FM9430 | 每天一班 | 上海航空/波音738（中） | 20:05 | 22:05 | ￥1310 |
衡陽（南嶽）-昆明（長水） | FM9429 | 每天一班 | 上海航空/波音738（中） | 14:20 | 16:20 | ￥1370 |
衡陽（南嶽）-大連（周水子） | CZ3771 | 每周二、四、六 | 南方航空/波音73M（中） | 10:50 | 13:25 | ¥1910 |
衡陽（南嶽）-珠海（金灣） | CZ3772 | 每周二、四、六 | 南方航空/波音73M（中） | 18:10 | 19:20 | ¥1260 |
衡陽（南嶽）-濟南（遙牆） | SC8822 | 每周一、三、六、日 | 山東航空/波音738（中） | 22:00 | 23:!5 | ¥1440 |
衡陽（南嶽）-貴 陽（龍洞堡） | SC8822 | 每周一、三、六、日 | 山東航空/波音738（中） | 16:20 | 17:55 | ¥1200 |
衡陽（南嶽）-濟南（遙牆） | SC4930 | 每周二、四、五 | 山東航空/波音738（中） | 16:15 | 18:35 | ¥1440 |
衡陽（南嶽）-南寧（吳圩） | SC4929 | 每周二、四、五 | 山東航空/波音738（中） | 11:50 | 13:20 | ¥900 |
衡陽（南嶽）-重慶（江北） | CZ8152 | 每周二、四、六 | 南方航空/空客32C（中） | 20:30 | 22:05 | ¥800 |
衡陽（南嶽）-福州（長樂） | CZ8151 | 每周二、四、六 | 南方航空/空客32C（中） | 14:30 | 16:25 | ¥1030 |
衡陽（南嶽）- 廈門（高崎） | NS3504 | 每周二、四、六、日 | 河北航空/波音738（中） | 16:45 | 18:45 | ¥1000 |
衡陽（南嶽）- 鄂爾多斯（伊金霍洛） | NS3503 | 每周二、四、六、日 | 河北航空/波音738（中） | 09:25 | 12:10 | ¥1720 |
衡陽（南嶽）-青 島（流亭） | MU9914 | 每周一、三、四、五、日 | 東方航空/空客320（中） | 14:15 | 16:40 | ¥1480 |
衡陽（南嶽）-汕頭（揭陽） | MU9913 | 每周一、三、四、五、日 | 東方航空/空客320（中） | 09:25 | 10:55 | ¥960 |
衡陽（南嶽）-西安（鹹陽） | MU2140 | 每周一、三、五、日 | 東方航空/空客320（中） | 23:00 | 01:10（次日） | ¥1220 |
衡陽（南嶽）-三亞（鳳凰） | MU2139 | 每周一、三、五、日 | 東方航空/空客320（中） | 16:15 | 18:20 | ¥1570 |
衡陽（南嶽）- 麗江（三義） | EU1812 | 每周一、三、五日 | 成都航空/空客319（中） | 18:40 | 20:55 | ¥1720 |
衡陽（南嶽）-寧波（櫟社） | EU1811 | 每周一、三、五日 | 成都航空/空客319（中） | 15:30 | 17:25 | ¥1150 |
衡陽（南嶽）- 海口（美蘭） | HU7250 | 每周二、四、六 | 海南航空/波音 738（中） | 21:15 | 23:10 | ¥1310 |
衡陽（南嶽）- 杭州（蕭山） | HU7249 | 每周二、四、六 | 海南航空/波音 738（中） | 15:30 | 17:25 | ¥1100 |
衡陽（南嶽）- 成都（雙流） | EU6662 | 每周一、三、五、日 | 成都航空/ARJ21-700（小） | 18:50 | 20:55 | ¥1200 |
衡陽（南嶽）- 泉州（晉江） | EU6661 | 每周一、三、五、日 | 成都航空/ARJ21-700（小） | 12:40 | 14:30 | ¥1100 |
衡陽（南嶽）- 張家界（荷花） | JR1640 | 每天一班 | 幸福航空/新舟60（小） | 16:20 | 17:30 | ¥870 |
衡陽（南嶽）- 溫州（龍灣） | QW6402 | 每周一、三、五、日 | 青島航空/空客320（中） | 20:20 | 22:00 | ¥1120 |
衡陽（南嶽）-德宏（芒市） | QW6401 | 每周一、三、五、日 | 青島航空/空客320（中） | 13:35 | 16:10 | |
衡陽（南嶽）- 烏魯木齊（地窩堡） | HU7866 | 每周一、三、五、日 | 海南航空/波音737（中） | 17:20 | 23:55 | ¥3280 |
衡陽（南嶽）- 蘭州（中川） | HU7866 | 每周一、三、五、日 | 海南航空/波音737（中） | 17:20 | 20:00 | ¥1630 |
衡陽（南嶽）-天津（濱海） | GS7842 | 每周二、四、六 | 天津航空/空客32F（中） | 19:40 | 23:55 | ¥1610 |
衡陽（南嶽）- 鄭州（新鄭） | GS7842 | 每周二、四、六 | 天津航空/空客32F（中） | 19:40 | 21:20 | ¥1610 |
進港航班
| 航線 | 航班號 | 開班時間 | 航空公司/機型 | 起飛時間 | 到達時間 | 全票價（包含機建費￥50保險費￥20） |
|---|---|---|---|---|---|---|
北京（南苑）-衡陽（南嶽） | KN5701 | 每周一、二、三四、五、日 | 中國聯合航空/波音738（中） | 08:10 | 11:00 | ￥1450 |
上海（浦東）-衡陽（南嶽） | FM9429 | 每天一班 | 上海航空/波音738（中） | 11:10 | 13:35 | ￥1310 |
張家界（荷花）-衡陽（南嶽） | JR1639 | 每天一班 | 幸福航空/新舟60（小） | 13：50 | 15：00 | ￥870 |
西安（鹹陽）-衡陽（南嶽） | MU2139 | 每周一、三、五、日 | 東方航空/空客320（中） | 15:20 | 17:30 | ￥1220 |
三亞（鳳凰）-衡陽（南嶽） | MU2140 | 每周一、三、五、日 | 東方航空/空客320（中） | 21：05 | 23：00 | ￥1570 |
昆明（長水）-衡陽（南嶽） | FM9430 | 每天一班 | 上海航空/波音738（中） | 17:25 | 19:15 | ￥1370 |
重慶（江北）-衡陽（南嶽） | CZ8151 | 每周一、三、五 | 南方航空/空客320（中） | 12:50 | 14：25 | ￥800 |
福州（長樂）-衡陽（南嶽） | CZ8152 | 每周一、三、五 | 南方航空/空客320（中） | 17：50 | 19：55 | ￥1030 |
海口（美蘭）-衡陽（南嶽） | HU7249 | 每周二、四、六 | 海南航空/波音 738（中） | 07：25 | 09：05 | ￥1310 |
杭州（蕭山）-衡陽（南嶽） | HU7250 | 每周二、四、六 | 海南航空/波音 738（中） | 14：10 | 16：10 | ￥1100 |
濟南（遙牆）-衡陽（南嶽） | SC4929 | 每周二、四、五 | 山東航空/波音738（中） | 08:25 | 10:55 | ¥1440 |
濟南（遙牆）-衡陽（南嶽） | SC8821 | 每周一、三、六 | 山東航空/波音738（中） | 14：35 | 17：05 | ¥1440 |
南寧（吳圩）-衡陽（南嶽） | SC4930 | 每周二、四、五 | 山東航空/波音738（中） | 14:05 | 15:30 | ¥900 |
青 島（流亭）-衡陽（南嶽） | MU9913 | 每周三、四、日 | 東方航空/空客320（中） | 06：25 | 09：15 | ¥1480 |
貴 陽（龍洞堡）-衡陽（南嶽） | SC8822 | 每周一、三、六 | 東方航空/波音738（中） | 20：25 | 21：55 | ¥1200 |
珠海（金灣）-衡陽（南嶽） | CZ3771 | 每周二、四、六 | 南方航空/波音738（中） | 08：35 | 09：55 | ¥1260 |
大連（周水子）-衡陽（南嶽） | CZ3772 | 每周二、四、六 | 南方航空/波音738（中） | 14：30 | 17：30 | ¥1910 |
汕頭（揭陽潮汕）-衡陽（南嶽） | MU9914 | 每周三、四、日 | 東方航空/空客320（中） | 12：45 | 14：15 | ￥960 |
天津（濱海）-衡陽（南嶽） | GS7903 | 每周二、四、六 | 天津航空/ERJ195（中） | 08：15 | 11：00 | ￥1620 |
惠州（平潭）-衡陽（南嶽） | GS7904 | 每周二、四、六 | 天津航空/ERJ195（中） | 14：00 | 15：10 | ¥700 |
太原（武宿）-衡陽（南嶽） | MU7076 | 每周一、三、五、日 | 海南航空/波音738（中） | 15:05 | 17:15 | ¥1440 |
海口（美蘭）-衡陽（南嶽） | MU7075 | 每周一、三、五、日 | 海南航空/波音738（中） | 08:55 | 10:30 | ¥1130 |
成都（雙流）-衡陽（南嶽） | MU9903 | 每周二、四、六 | 東方航空/空客320（中） | 12：35 （二四） 07：15 （六） | 14：35 （二四） 09：15 （六） | ¥1200 |
成都（雙流）-衡陽（南嶽） | EU6661 | 每周一、三、五、日 | 成都航空/ARJ21-700（小） | 06：40 | 08：45 | ¥1200 |
泉州（晉江）-衡陽（南嶽） | EU6662 | 每周一、三、五、日 | 成都航空/ARJ21-700（小） | 12：20 | 13：50 | ¥1100 |
重慶（江北）-衡陽（南嶽） | G54339 | 每周二、四、六 | 華夏航空/CRJ900（小） | 07:20 | 08：50 | ¥880 |
溫州（龍灣）-衡陽（南嶽） | G54340 | 每周二、四、六 | 華夏航空/CRJ900（小） | 12:15 | 14:30 | ¥1120 |
北海（福成）-衡陽（南嶽） | G54808 | 每周二、四、六 | 華夏航空/CRJ900（小） | 18:50 | 20:10 | ¥890 |
現任領導
衡陽南嶽機場有限責任公司董事長、總經理：袁勇
市內交通
公交
167路 衡陽火車站——南嶽機場
運營時間：06:00-19:00（末班車時間依航線所定）票價：3元/人
衡陽火車站→廣東路→雷公塘→雲沙詩意西→希朵曼食品→福爾康藥業→市職業中專→南郊公園→市福利院→休閒山莊→奇峰小區→奇峰村→南嶽生物→台灣工業園→茅葉灘大橋南→王家湖→楊柳→高嶺→長塘→謝家老屋→陳家大沖→李壩塘→藕塘→新塘埠大橋北→新塘埠大橋南→雲集大道路口→東屋村→曾家灘→南嶽機場[1]。
168路 南華大學雨母校區——南嶽機場
運營時間：06:00-19:00（末班車時間依航線所定）票價：3元/人
南華大學雨母校區→二塘→蒸水花苑→國防教育廣場→華新汽車站→生態公園→錦秀華府→市人大南門→鹽務局→市委→市郵政局→市物價局→菸草局→衡陽市人民政府東門→四一七隊→曲美家居→核六所→紅湘路口→衡陽商業步行街→天馬山立交橋→房地局→西站正街口→湘南汽配城→省軍干休所→雁翔雲天→水泥預製廠→衡常路口→景富豪苑→其家坪→雁峰區政府→奇峰村→台灣工業園→茅葉灘大橋→王家湖→楊柳→高嶺→長塘→謝家老屋→陳家大沖→李壩塘→藕塘→新塘埠大橋北→新塘埠大橋南→雲集大道口→東屋村→曾家灘→南嶽機場。
城際203路 高鐵衡陽東——南嶽機場
運營時間：08:30-20:00（末班車時間依航線所定）票價：5元/人
高鐵衡陽東-王江渡大橋西-白玉潭水電站-高鐵學院-向陽村-新星路口-國慶村-楊家塘沙場-東陽渡路口-76355部隊-五福塘-雲市路口-縣委學校-光彩怡園-北斗星學校-大同中學-縣自來水廠-縣財政局-雲峰路口-雲集汽車站-銀龍泵業-富泉小區-軍糧集團-海特加氣站-東屋村-曾家灘-南嶽機場。
雲集1路 雲市路口——南嶽機場
運營時間：06:30-18:30（末班車時間依航線所定）票價：1元/人
雲市路口-縣委黨校-光彩怡園老年公寓-信合廣場-農業銀行縣支行-縣林業局-縣四大家機關-明德國小-新塘路口-縣人民醫院-城中加油站-清華路口-雲峰路口-雲集汽車站-銀龍泵業-福泉小區-前鑫管業-軍糧集團-海特加氣站-雲集大道路口-曾家灘-南嶽機場
機場巴士
發站 | 到站 | 發車時間 | 耗時 | 票價 |
衡陽中心汽車站 | 南嶽機場 | 08:40 | 40min | 10 |
衡陽中心汽車站 | 南嶽機場 | 12:30 | 40min | 10 |
衡陽中心汽車站 | 南嶽機場 | 14:00 | 40min | 10 |
衡陽中心汽車站 | 南嶽機場 | 16:40 | 40min | 10 |
衡陽中心汽車站 | 南嶽機場 | 17:30 | 40min | 10 |
衡陽中心汽車站 | 南嶽機場 | 18:30 | 40min | 10 |
周邊綠化
記者從衡陽市林業部門獲悉，經過一個半月緊鑼密鼓的施工，衡陽南嶽機場綠化提質改造項目如期完工。
為提高衡陽南嶽機場的整體形象，根據市委、市政府的安排部署，去年9月份開始，市林業局組織專業技術人員對南嶽機場裸露地進行了調查摸底和規劃設計。規劃設計南嶽機場裸露地綠化提質總面積569906平方米。
南嶽機場綠化提質改造項目建設時間緊、任務重，而機場安保非常嚴格，飛機起降前後半小時內，機場跑道兩側不能施工，白天只能間歇施工。為保證工期，搶抓進度，市林業局多次與機場管理方溝通，組織施工單位克服困難，連續通宵作業，採取人工打穴、客土施肥點播的綠化模式，綠化提質效果比較理想。
