衡陽南嶽機場（Hengyang Nanyue Airport，IATA：HNY，ICAO：ZGHY）位於中國湖南省衡陽市衡南縣，距離衡陽市區約24千米，為4C級民用運輸機場，定位為國家主要支線機場、湘中南地區航空中心。
2012年2月22日，中華人民共和國發展改革委員會通過衡陽南嶽機場可研報告，於2014年12月23日正式通航，定名為衡陽南嶽機場。
截至2014年12月，衡陽南嶽機場擁有一座航站樓，為T1（中國國內）共1.43萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為2600米；停機坪3.10萬平方米、機位5個。截至2019年3月，共開通中國國內9通航城市29個。
2018年，衡陽南嶽機場旅客吞吐量81.62萬人次，同比增長73.5%；貨郵吞吐量0.07萬噸，同比減少26.2%；起降架次0.86萬架次，同比增長74.2%；分別位居中國第105、第127、第123位。
基本介紹
- 中文名：衡陽南嶽機場
- 外文名：Hengyang Nanyue Airport
- 機場代碼：IATA：HNY，ICAO：ZGHY
- 通航日期：2014年12月23日
- 飛行區等級：4C級
- 機場類型：民用運輸機場
- 所屬地區：中國湖南省衡陽市
- 地區管理：中國民用航空中南地區管理局
- 航站樓面積：1.43萬平方米（截至2014年12月）
- 機位數量：5個（截至2014年12月）
- 跑道長度：2600米，共1條（截至2014年12月）
- 航線數量：16條（截至2019年3月）
- 通航城市：29個（截至2019年3月）
- 旅客吞吐量：81.62萬人次（2018年）
- 貨郵吞吐量：0.07萬噸（2018年）
- 起降架次：0.86萬架次（2018年）
- 運營機構：衡陽南嶽機場有限責任公司
歷史沿革,硬體設施,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,客貨運量,特色服務,交通換乘,機場大巴,公交線路,出租汽車,停車場,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
2006年8月，時任中國民用航空局局長楊元元表示“十一五”期間興建衡陽、岳陽兩座機場。
2008年4月，衡陽民用機場開始勘選場址。10月，衡陽民用機場選址和預可行性研究工作開始進行。
2009年3月，中國民用航空局下發檔案，正式確定雲集場址為衡陽民用機場建設的終選場址。3月13日，中國民用航空局對衡陽新機場建設選址正式評審，評審會通過雲集場址為衡陽機場建設的終選場址，並命名為“衡陽南嶽機場”。4月，湖南省人民政府向中華人民共和國發展改革委員會、中華人民共和國中央軍事委員會上報《關於審批衡陽南嶽機場項目的請示》。5月27日，衡陽南嶽機場正式通過國家預可研評審。
2011年9月，衡陽南嶽機場的設計已經進入細節設計階段。
2012年1月7日，時任湖南省紀委書記楊敏之在衡南縣雲集鎮宣布衡陽南嶽機場奠基。5月30日，衡陽南嶽機場飛行區土石方工程五個標段同時舉行了動工儀式。
2019年1月31日，衡陽南嶽機場站坪擴建工程項目正式獲批。
硬體設施
截至2014年12月，衡陽南嶽機場飛行區等級為4C，跑道一條，標準為長2600寬45米，站坪機位數5個，航站樓14300平方米；停車場一個，面積7300平方米，貨運站300平方米，6744平方米的輔助生產、辦公及生活服務設施，航管樓800平方米，並建設通信導航、助航燈光及其配套設施，工程概算總投資為8.9億元。
航站樓 | 總建築面積 （平方米） | 機位數量 （個） | 投用日期 |
T1 （中國國內） | 14300 | 5 | 2014年12月 |
運營情況
航線航點
截至2019年3月，衡陽南嶽機場已開通中國國內外通航城市29個。
- 中國國內客運航點
人工值機
據2019年7月中國東方航空官網信息顯示，衡陽南嶽機場航班起飛前30分鐘停止辦理乘機手續。
便民設施
區域 | 設施 | 方位指引 |
出發區域 | 經濟艙櫃檯 | 二樓出發大廳1-5號值機櫃檯 |
頭等艙、公務艙、東方萬里行金銀卡櫃檯、值機主任櫃檯 | 二樓出發大廳6號值機櫃檯 | |
問詢櫃檯 | 二樓出發廳6號櫃檯旁 | |
售票櫃檯 | 二樓出發廳問詢櫃檯旁 | |
超大超限行李櫃檯、特殊旅客服務櫃檯 | 二樓出發廳售票櫃檯旁 | |
候機區域 | 頭等艙休息室 | 二樓候機廳問詢台左側第一間 |
VIP貴賓休息室 | 二樓候機廳問詢台左側第二間 | |
育嬰室 | 二樓候機廳問詢台左側第三間 | |
自動飲水機 | 二樓出發廳問詢台左側及右側各一處 | |
到達區域 | 行李查詢室 | 一樓到達廳2號行李轉盤旁 |
行李提取轉盤 | 一樓到達廳1-2號行李轉盤 | |
客貨運量
年份 | 旅客吞吐量 （萬人次） | 年增長率 （百分比） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 年增長率 （百分比） | 飛行架次 （萬架次） | 年增長率 （百分比） |
2014 | 0.09 | -------- | -------- | -------- | 0.001 | -------- |
2015 | 11.45 | 11729.6 | 0.04 | -------- | 0.13 | 7222.2 |
2016 | 31.15 | 172.1 | 0.08 | 82.2 | 0.36 | 176.5 |
2017 | 47.05 | 51.0 | 0.06 | -31.7 | 0.49 | 36.2 |
2018 | 81.62 | 73.5 | 0.07 | 26.2 | 0.86 | 74.2 |
特色服務
- 網上乘機
自2017年8月4日起，衡陽南嶽機場開通網上乘機，步驟為：關注微信公眾號“湖南機場航享e+”或下載航旅縱橫APP，點擊值機選座，填寫個人信息，生成二維碼，在安檢和登機口出示該二維碼，即可乘機。
交通換乘
機場大巴
運行線路 | 衡陽南嶽機場-中心汽車站線 |
票價 | 10元 |
售票方式 | 航站樓一樓到達層 |
機場候車點 | 衡陽南嶽機場一層達到廳2號出口 |
運營時間 | 08:30-20:30 |
行駛路線 | 機場、雁峰區政府、湘南汽配城、蓮湖廣場、晶珠廣場、南華大學、華南城市廣場、中心汽車站 |
公交線路
據2019年7月衡陽南嶽機場官網信息顯示，衡陽南嶽機場公交線路共有4條。
線路名稱 | 衡陽公交203路 | 衡陽公交1路 | ||
購票位置 | 候機樓到達出口公交站 | 候機樓到達出口公交站 | 候機樓到達出口公交站 | 機場蒸湘南路邊 |
行駛方向 | 機場-火車站 | 機場-南華大學新校區 | 機場-高鐵衡陽東站 | 機場-雲市路口 |
機場候車點 | 航站樓一樓到達層 | 航站樓一樓到達層 | 航站樓一樓到達層 | 機場高架橋入口處 |
首班車 | 07:15 | 07:15 | 08:50 | 06:30 |
末班車 | 18:00 | 18:30 | 20:10 | 18:30 |
發車間隔 | 10—15分鐘一趟 | 10-15分鐘一趟 | 40分鐘一趟 | 10—15分鐘一趟 |
行駛路線 | 南嶽機場、台灣工業園、南郊公園、雲沙詩意西、雷公塘、三化、東三角線、衡陽火車站 | 南嶽機場、台灣工業園、雁峰區政府、湘南汽配城、衡陽商業步行街、華新汽車站、南華大學新校區 | 南嶽機場、雲集大道、雲集鎮、雲市路口、東陽渡、高鐵學院、白漁潭水電站、高鐵衡陽東站 | 南嶽機場、雲集大道、雲峰路、正德路、新塘路、黃金路、雅園路、雲集大橋、迎賓路、雲市路口 |
票價 | 3元 | 3元 | 5元 | 1元 |
出租汽車
乘坐位置 | 航站樓到達層一樓的士專用通道 |
收費標準 | 2千米內6元，每0.5千米跳表 |
溫馨提示：對拒載、不打表、繞道、甩客等違規行為進行舉報投訴。 | |
停車場
據2019年7月衡陽南嶽機場官網信息顯示，衡陽南嶽機場停車場位於航站樓前坪，收費標準暫為免費開放。
建設規劃
截至2019年1月31日，中國共產黨衡陽市委員會、衡陽市人民政府決定對南嶽機場進行一期擴建，並納入衡陽市“十三五”期間重大基礎設施建設項目，擬按照滿足旅客吞吐量200萬人次的使用需求對站坪進行擴容，估算投資1.86億元，新建6個C類機位，增設2條垂直聯絡道，相應配套建設助航燈光、站坪供電、消防及監控等設施，增配4輛特種車輛。
價值意義
衡陽南嶽機場的建成有利於完善華南北部地區和湖南機場的布局，填補湘中南地區民用機場的空白，進一步改變湘中南地區的交通面貌，加速中南地區人流、物流、資金流的流動，促進華南北部地區區域經濟的發展。
同時也是重構衡陽空中走廊，形成國際水陸空大立體交通格局的關鍵一步，既可以服務890萬衡陽人民，又可以通過以衡陽為核心的高鐵、高速公路，輻射邵陽、永州、郴州、婁底、株洲五市人口的廣大區域，帶來各種商品、人員、物資的巨大流通增加，進一步刺激周邊特別是機場所在地衡南雲集地方經濟的發展，促使雲集經濟的加發展。（騰訊網 評）
衡陽南嶽機場對南嶽區經濟產生極大的拉動效應，為進一步唱響南嶽衡山品牌奠定了良好的基礎，進一步刺激周邊地區產業群合理布局，特別是將帶動機場所在地縣域經濟的快速增長，社會效益巨大，輻射效應進一步凸現。（中國新聞網 評）
