邵陽武岡機場:建設背景,修建計畫,航點布局,進港航班,建設內容,工程進度,最新進展

武岡機場位於武岡市正北方向，屬武岡市頭堂鄉荷塘村、龍巖村、荷花村、永興村，灣頭橋鎮六嶺村境。

武岡機場是湖南省目前海拔最高的支線機場，距離邵陽市區120公里、武岡市區約9公里，距長沙黃花國際機場約360公里、張家界荷花國際機場約450公里、桂林兩江國際機場約260公里，距世界自然遺產崀山30公里，距湖南唯一一個國家公園——湖南南山國家公園50公里，地理位置處於湖南省西南部區域中心、可輻射周邊衡陽、懷化、永州、桂林等地，人口2500多萬，是湘西南乃至中國西南黃金旅遊線上的一個重要節點。

武岡機場跑道海拔高460米，是一座建在高山上的機場，周邊淨空條件良好，環境優美，是湖南省目前海拔最高、施工難度最大、風景最美、投資最省、工藝質量最好、與民眾關係最融洽的支線機場。

邵陽武岡機場是國家民航“十二五”規劃新建機場項目，定位為開通民用定期航班的國內旅遊支線機場，兼顧保障搶險救災和通用航空業務發展。機場飛行區等級為4C，遠期向幹線機場發展。機場著陸系統可確保飛機在霧天盲降。

武岡機場已於2017年6月28日首航北京首都機場。

基本介紹

中文名：邵陽武岡機場
外文名：Shaoyang Wugang Airport
所屬地區：湖南省邵陽武岡市
年吞吐量：30萬
定位：旅遊支線機場
類別：4C級民用機場
地址：湖南邵陽武岡市頭堂鄉荷塘村
跑道長：2600米
三字代碼：WGN
設計機型：A320、B737、C919等C類以下機型
通航時間：2017年6月28日
四字代碼：ZGSY

建設背景,修建計畫,航點布局,進港航班,建設內容,工程進度,最新進展,

建設背景

自國家民用航空總局把武岡民用機場列入《全國民用機場布局規劃》2011-2020年全國新增民用機場範疇後，邵陽、武岡兩級黨委、政府高度重視，舉全市之力，積極開展機場建設前期準備工作。2011年4月8日，國家民航局下發《關於中國民用航空發展第十二個五年規劃》，明確將武岡機場納入了國家民航“十二五”新建機場規劃。2011年12月30日，為進一步加強對武岡機場建設的領導和實施力度，邵陽市委、市政府決定成立邵陽武岡機場建設有限責任公司，並明確了公司領導班子成員。公司成立後，按照邵陽市委、市政府和武岡市委、市政府以及機場建設協調指揮部的要求，抓緊了公司籌建和前期工作，做到公司籌建和機場建設前期工作兩不誤。一是基本完成了公司籌建工作；二是加快了機場建設項目期工作；三是加快了機場場外工程項目建設準備工作進度；四是加快了征地拆遷的前期工作速度；五是按照邵陽市委、市政府領導的要求，制定了《機場建設自籌資金籌措方案》。　

修建計畫

2012年5月底前完成機場立項審批，2012年8月底前完成項目科研，2012年10月底前完成機場總體規劃、初步設計，2012年12月底前完成施工設計並開工建設，2016年建成試飛。2012年重點要完成的工作：完成機場報批和報建審批工作；儘快開工建設場外工程；全面完成征地拆遷任務；按計畫完成年度資金籌措任務。

武岡機場處於湖南省西南部區域中心，可輻射周邊衡陽、懷化、永州、桂林等地人口2500多萬，是湘西南乃至我國西南黃金旅遊線上的一個重要節點。機場項目總投資概算9．68億元，占地133．9公頃，跑道2600米、4個機位。2017年，邵陽武岡機場力爭實現年旅客吞吐量10萬人次、運輸起降1200架次左右；到2020年，力爭開通8條航線，實現年旅客吞吐量25萬人次，貨郵吞吐量500噸、運輸起降3247架次；遠期目標到2040年，總用地225公頃，旅客吞吐量190萬人次。

航點布局

2013年4月22日，邵陽武岡機場公司聯合武岡市國土資源局、灣頭橋鎮、頭堂鄉及所涉村組幹部對機場場址征地範圍邊界進行定點劃界，標誌著邵陽武岡機場項目征地拆遷工作全面啟動。
勘測現場，工作人員們穿山越嶺，在滿是荊棘的灌木叢中開展打樁劃界工作。市國土資源局測繪院承擔此次機場場址勘界定點工作。放樣打樁間距標準為每50米一個，用紅色油漆進行標記。各鄉鎮、國土所對勘界、立樁造成的青苗損毀情況進行了詳盡的登記工作。村組幹部為勘測組帶路並組織勞力開挖邊溝。通過各部門的通力合作，預計三天時間可完成機場場址征地範圍邊界放樣打樁工作。
據了解，為順利推進征地拆遷工作，邵陽武岡機場建設工作協調領導小組作了大量卓有成效的工作。前期主動和國土、林業等相關部門協調配合開展相關資料的收集，並向上級部門銜接辦理了各項審批手續。並於4月16日召開了機場項目征地拆遷工作方案專題討論會，充分聽取所涉單位、部門的意見，進一步完善機場項目征地拆遷工作方案，為有序開展征地拆遷工作打下了良好基礎。由涉及鄉、村組幹部牽頭，多次召開村組會協調征地拆遷工作。

2013年7月20日，邵陽武岡機場臨時氣象觀測站氣象資料分析評審會在武岡召開，機場臨時氣象觀測站氣象資料通過評審。

評審會由民航中南地區管理局氣象處處長區志中主持，武岡市委常委、邵陽武岡機場建設有限責任公司總經理劉貽銀等出席會議，民航中南地區管理局、民航湖南空管分局等相關單位代表參加會議。

國務院、中央軍委正在按程式對邵陽武岡機場項目進行審批，預計8月份能夠完成立項審批；同時，征地拆遷、可研報告評審、場外工程項目建設、資金籌措等工作都在緊張有序開展，各項前期工作基本準備就緒，只要機場項目通過國家立項，就能在最短的時間內開工建設。

邵陽武岡機場臨時氣象觀測站於2012年4月1日試運行，2012年4月27日通過驗收， 2012年5月1日起正式運行，運行狀況一直良好。

評估人員實地查看了機場臨時氣象觀測站，詳細了解溫度、濕度、氣壓、風向、風速等方面的數據，特別關注雷暴、雲霧、大風等極端天氣出現的頻率和強度，對氣象觀測資料進行了分析討論。從臨時氣象觀測站的氣象統計資料分析來看，在武岡機場場區出現的極端天氣，比機場選址時選用的武岡國家基本氣象觀測站同期出現的次數略少，場區實際觀測結果優於預想的氣象條件；臨時氣象觀測站探測的常年最大風向為北向，與機場跑道方向28°基本相當。武岡機場臨時氣象觀測站的觀測數據採集、資料統計，基本符合民航觀測規範的要求。

邵陽武岡機場於2013年8月27日正式開展開工前準備工作，確保機場10月底正式開工。

新建邵陽武岡民用機場,是由國務院、中央軍委日前批覆同意的。邵陽武岡機場為國內支線機場，本期工程按滿足2020年旅客年吞吐量25萬人次、貨郵年吞吐量500萬噸能力設計，新建一條2600米跑道，航站樓3000平方米，站坪機位4個；配套建設通信、導航、氣象、供電、供水、供油、消防救援等生產設施，機場總投資9.57億元，場址位於武岡市頭堂鄉荷塘村附近。

新建湖南武岡機場已列入經國務院審議通過，由國家發展改革委和原民航總局頒布實施的《全國民用機場布局規劃》，屬於2011-2020年期間新增項目，符合《中國民用航空發展第十二個五年規劃》，屬新增機場項目。邵陽武岡機場正式開工前還需要經歷可行性研究、總體規劃初步設計和施工設計3個階段。為實現“2013年動工、2015年底竣工試飛”的目標，機場建設指揮部在爭取立項批覆的同時，適度超前、統籌推進，已啟動或基本完成可行性研究階段、總體規劃和初步設計階段大部分工作，征地拆遷已基本完成，2.2公里的施工便道已經竣工，其他場外工程建設也已經全面鋪開，力爭2015年底試飛。

武岡民用機場建設，將填補我省湘中地區民用機場的空白，有利於完善我省民航機場布局，改善邵陽市及周邊地區對外交通條件，最佳化投資環境，推動當地經濟社會發展和以崀山為龍頭的旅遊資源開發。

進港航班

航程	航空公司	航班號	起飛時間	到達時間	班期	全價	機型
北京-邵陽	國際航空	CA1391	9：20	13：50	每天一班	1700	737-800
鄭州-邵陽	國際航空	CA1391	12：00	13：50	每天一班	1100	737-800
昆明-邵陽	昆明航空	KY8265	15：00	16：30	每天一版	1000	737-700
杭州-邵陽	昆明航空	KY8266	20：00	22：05	每天一班	1290	737-700
重慶-邵陽	華夏航空	G52763	15：50	17：30	每周（二、四）	1200	CRJ900
長沙-邵陽	華夏航空	G2764	21：00	21：55	每天一班	830	CGR900
海口-邵陽	九元航空	AQ1118	13：05	14：45	每周（一、三四、六、七）	790	737-800

截止2018年6月28日通航一周年，武岡機場已相繼開通了北京、鄭州、長沙、海口、昆明、杭州、重慶、蘭州、深圳等九個城市的航線，其中九元航空公司、華夏航空公司、幸福航空公司均開通了“長沙—邵陽”航線。

具體航班時刻表見右邊插圖

項目名稱

湖南邵陽武岡機場工程

建設內容

本期工程飛行區按4C標準設計，新建一條長2600米的跑道；航站區按滿足2020年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量500噸的目標設計，建設航站樓3000平方米和站坪機位4個；配套建設通信、導航、氣象、供電、供水、供油、消防等輔助生產設施。

工程進度

2013年7月31日，國務院、中央軍委批准同意新建湖南邵陽武岡機場。

2014年12月26日上午，邵陽武岡機場建設奠基儀式在頭堂鄉荷塘村隆重舉行。

邵陽武岡機場是邵陽市打造立體交通、圓夢藍天的重大項目。自啟動以來，廣大機場建設者發揚“攻堅克難、創先爭優”的精神，全力以赴加快項目進程。截至當前，機場試驗段工程已經驗收，機場連線線全面開工，項目征地拆遷工作基本完成，項目總體規劃、初步設計、用地審批等各項工作都在積極快速推進，項目累計完成總投資可望達到4億元。下階段，該項目將加快手續辦理進度，全力爭取各級資金支持，狠抓工程建設管理，營造良好建設環境，確保實現“2015年基本完成場內土石方工程量和場外配套工程建設、啟動航站樓等工程建設，2016年基本建成”的目標。瀟湘晨報通訊員關楊博左娜

武岡機場建設漸入尾聲，預計將在2017年年中左右正式通航。展開地圖，武岡市位處湘西南正中心，周邊為同屬邵陽地區的隆回、邵陽、新寧、城步、綏寧、洞口六縣環繞。武岡建制歷史悠久，漢初就已設武岡縣，又名都梁，有明一代為岷王府邸所在，還曾為南明永曆帝臨時首都。武岡最為知名的特產當屬武岡滷豆腐、銅鵝。

受到交通、地理限制，武岡市雖然比邵陽地區其他八縣高半個行政級別，但經濟地位相較於邵陽市區、邵東縣、隆回縣等地並不顯著。而武岡機場所處湘西南地區州縣經濟普遍較為落後，如果僅從經濟角度比較而言，邵陽機場選址武岡要稍稍遜色於邵陽市或者邵東縣。但相對擁有長邵高鐵、普鐵，洛湛鐵路，滬昆、潭邵高速，207國道等交通便利的邵陽市區或者邵東縣而言，增加一個機場只是錦上添花，但武岡機場對湘西南地區發展來說卻是如虎添翼。當然，“經濟”兩個字是民用機場無法迴避的話題。由於經濟發展不具備區域優勢，開航後的客流量有限，僅靠民用客機航班的收入恐怕不能完全支持機場營運的費用。那么結合自身特點制定因地而宜的發展策略應當是武岡機場的長遠考量。

湘西地區多山地，陸路交通相比湖南其他地區頗為不便，諸如雪峰山脈上的車道就十分險峻，有了機場，交通狀況就能夠得到進一步改善。對於山地地區，正是支線客機、通航飛機大展神通的地方（諸如A320/B737這樣的幹線客機飛三百公里的短途極不划算）。

武岡市地理上處於湘西南中心地帶，機場通航以後，可以遙控周邊300公里左右的區域，戰略位置十分突出。比如作為常用通用航空飛機時速較慢的直升機，一小時航程（約260~350KM/H）可以輻射到整個邵陽地區（除了前面所述七個縣市，還包括邵陽市區、邵東縣、新邵縣），懷化地區的通道侗族自治縣、靖州侗族自治縣、會同縣，永州地區的東安縣，以及廣西桂林地區的資源縣等。

武岡機場可以依託滬昆高速的陸路交通為基礎，借力新寧崀山旅遊發展的東風，發展民航事業的同時，大力拓展通用航空事業。一旦湘西南及周邊地區有事（如搶險救災、農林作業、軍警需要），僅通航飛機一小時內就可以覆蓋到整個區域。並且，隨著低空旅遊、公務機、飛機託管、飛行學員培訓等中國航空事業的全面快速發展，通航業務也在與日俱增，其前景廣闊，大有可為！

邵陽武岡機場