沿德高速

沿德高速（沿河至德江高速公路）是貴州省“678”規劃網沿326國道過第二縱沿榕高速公路（S25）的重要組成部分，也是包茂高速公路（渝湘段）和杭瑞高速（思遵段）酉沿高速（S26）相接部分，同時也是沿榕高速公路（S25 ）連線通道，是黔東北地區北上重慶市的重要交通要道，該條高速的開通，鑄就了貴州省“縣縣通高速”的偉大工程。

基本介紹

• 中文名：沿德高速
• 外文名：Yande High-Speed
• 起點：貴州省沿河縣沙子街道
• 終點：貴州省德江縣合興鎮
• 路程：105Km
• 開建時間：2012.12
• 通車時間：2015.12.28
• 設計時速：80Km/h
• 現走途徑：德江 思南 石阡 餘慶 貴陽 
• 曾走途徑：德江 鳳崗 湄潭 息烽 貴陽
• 現有服務區：官舟服務區 沙子服務區 
• 主要收費站：沿河、官舟、德江北、德江南
• 管理公司：中交一公局沿德高速有限公司
• 收費期限：30年
• 高速互通：沿榕高速公路（修建中）

簡介

沿德高速是貴州省沿河至德江高速公路，也是國家"7918"公路建設工程規劃中的一條，初步設計為沿326國道線40公里左右。

高速公路南至榕江接貴廣高速公路，北至酉陽(酉沿高速)接渝湘高速公路，途經德江、思南、石阡、鎮遠等縣。

沿德高速起於沿河土家族自治縣沙子鎮大漆村騾子口，終點在德江縣合興鎮湯口灣接杭瑞高速公路思南至遵義段合興樞紐互通。

南至榕江接貴廣高速公路，北至接貴遵高速公路（遵義）、蘭海高速公路連線（貴陽），東至接重慶酉陽（酉沿高速）接渝湘高速公路，途經德江、思南、石阡、鎮遠等縣。

沿河至德江段（合興）全線路段總長85.639km,擬按部頒高速公路技術標準建設。設計速度時速80km/h，路基寬度21.5m，瀝青混凝土路面，設計荷載為公路-I級，雙向四車道，過境沿河58Km，途經沿河境內和平鎮、土地坳、官舟、黑水鄉、沙子街道，將分別在官舟鎮棗樹壩村、縣城司馬村和沙子南莊村設3個互通。榕江至沿河高速公路設計預計總投資40億元。建成後，從沿河出發至貴陽可經此高速公路上貴遵高速，4個小時即可到達，到廣東從榕江上貴廣高速預計10個小時可到達。

經研究，省政府近日批覆，同意沿河至德江高速公路經有關部門驗收合格後交付使用。按照國家有關規定，設定貴州沙子一個主線收費站以及沿河、沿河東、官舟、德江北、德江南、合興六個匝道收費站收取車輛通行費。

橋隧工程

一.橋樑

1.小河特大橋

沿德高速小河橋位於沿河土家族自治縣沙子街道（原沙子鎮）與重慶市酉陽土家族苗族自治縣小河鎮的交界處，是沿（河）德（江）高速和沿（河）酉（陽）高速互通的連線橋。該橋全長617米，其中主橋376米，主墩高108.086米，主跨180米。

小河特大橋

2.烏江特大橋

總投資1.5億元的烏江特大橋，全長745米，主跨是180米，共12個橋墩，設計總高度108米，寬21.5米，於2013年9月1日啟動修建。烏江特大橋是沿德高速公路唯一一座橫跨烏江的特大橋，它坐落在沿河土家族自治縣城邊緣，連線著沿河互通區，它的順利貫通對於沿德高速公路年底順利通車具有重要的促進作用。

烏江特大橋

3.馬蹄河特大橋

馬蹄河特大橋全橋長327.595m。主橋為鋼筋混凝土箱型拱橋，整個拱箱分29個節段施工，其中兩岸各設一個拱腳現澆段，拱頂設一個合攏段，其餘26個節段採用掛籃懸臂澆築法施工。馬蹄河特大橋為淨跨徑180m的掛籃懸澆拱橋，為國內第4座同類型拱橋，跨徑排名第二，在高速公路同類型橋樑中排名第一。該橋施工難度大，技術創新點多，在中交集團也是第一次修建類似橋樑。

馬蹄河特大橋

4.官林特大橋

官林特大橋全長2148米，分離式結構設定，最高墩達78米，主橋採用（70+130+70）米預應力混凝土變截面連續剛構，為沿德高速全線最大的連續剛構橋樑。

官林特大橋

二.隧道

1.大坪隧道

大坪隧道

2.張家寨隧道

張家寨隧道為沿德高速重點控制性工程，四車道分離式結構設計，右幅長2041米，左幅2039米，設計時速80公里/小時。該隧道最大埋深320米，全隧道圍堰均在Ⅳ級以上，地質結構極為複雜。

3.艾壩隧道

艾壩隧道是沿德高速公路先期開工點，施工一直備受貴州省交通廳及地方政府關注。隧道於2012年12月8日正式動工，2013年3月6日正式進洞。該隧道為分離式雙洞隧道，雙洞總長2407米，本次貫通的右洞長1202米，最大斷面111平方米，最大埋深142米。隧道穿越泥質粉砂岩覆蓋區，岩體破碎，施工難度大，特別是出口段滲水量較大，安全風險高。華祥公司沿德三標項目部，把隧道施工安全、質量作為重中之重，制訂了詳細周密的施工方案，並在施工中多次邀請隧道專家及設計單位到現場最佳化調整施工方案。精心組織，科學施工，按照”短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的施工方針，克服了隧道圍岩差、有斷層、圍岩紋理變化頻繁、隧道出口嚴重偏壓、滲水量大等諸多困難，保證了工程質量，確保了隧道順利貫通。

艾壩隧道右洞的安全貫通緩解了施工便道的壓力，縮短了施工材料運送在路途耽誤的時間，將大大提高工作效率,為全線順利完工提供保障。

通車階段

1.2015年9月3日，在中國人民抗日戰爭勝利70周年閱兵之際，貴州省沿德高速公路三標跨度180米的烏江特大橋主體工程中跨左幅勝利合龍了，向紀念中國人民抗日戰爭勝利70周年獻了厚禮，也標誌著烏江大橋施工進入衝刺階段。貴州電視台新聞聯播播報了烏江特大橋左幅中跨合龍訊息。

　　2.路橋華祥公司沿德高速公路三標項目部全體員工經過三年艱苦施工，迎來了大橋合龍時刻，振奮了士氣。項目將進一步加強安全質量管理，確保烏江特大橋掛籃安全施工。迅速掀起大幹熱潮，向工程施工終點衝刺，早日建成沿德高速公路，造福貴州人民。

　　3.沿德高速公路施工進展順利，預計2015年底全線通車，該項目建成後將推動縣域經濟創新發展。

　　4.2015年12月6日,筆者在沿德高速沿途施工現場看到,工程施工進入安裝道牙、鋪油等衝刺階段。據悉,該高速將於12月31日開通。

主要收費站

1.沿河收費站

2015年12月30日位於沿河縣境內沿河收費站已正式開通並投入使用

2.官舟收費站

2016年1月3日位於官舟鎮境內的官舟收費站已正式開通並投入使用

3.沙子收費站

2016年1月28日位於沙子街道（原沙子鎮）境內的沿河東收費站已正式開通並投入使用

4.德江北站

2017年元旦期間位於德江縣城北新區的德江北收費站已正式開通並投入使用

服務站區域

1.沙子服務區

暫無開通信息（後期掃尾工作進行中）

2.官舟服務區

暫無開通信息（後期掃尾工作進行中）

3.沿河服務區

暫無開通信息（後期掃尾工作進行中）