根據
《行政許可法》、《企業投資項目核准和備案管理條例》,結合省交通運輸廳行業審查意見和諮詢機構評估意見,經研究,同意建設沿太行高速公路焦作段項目。
2016年12月29日,
河南省人民政府印發《河南省高速公路網規劃調整方案》。本次高速公路網規劃調整新增規劃路線11條,其中包含沿太行高速焦作至濟源段,為城際聯絡項目,規劃里程43公里,主要控制點:焦作、博愛、沁陽、濟源。
2021年
7月23日,
河南省發展和改革委員會印發《關於沿太行山高速公路西延項目申請報告核准的批覆》(豫發改基礎〔2021〕606號)。
2021年
12月3日,沿太行高速公路焦作至濟源段焦濟3舉行標沁河特大橋首根鑽孔灌注樁開鑽儀式,標誌著沿太行高速公路焦作至濟源段實質性開工建設。12月13日,沿太行高速公路焦作至濟源段辛莊分離式立交橋鑽孔灌注樁開鑽。
2022年9月6日,沿太行山高速公路西延2標項目首片T梁澆築完成,標誌著該項目施工取得階段性成果。
2022年9月28日,河南省發展和改革委員會印發《關於沿太行高速公路焦作段項目申請報告核准的批覆》(豫發改審批〔2022〕577號),同日,焦作市舉行沿太行高速公路焦作段開工奠基儀式,標誌著此項目正式開工建設。
2022年12月26日,沿太行山高速公路新鄉段建成通車。
2023年8月2日,沿太行焦濟3標標誌性工程沁河特大橋最後一片T梁成功架設,標誌著沿太行高速焦濟段向著順利通車目標再邁堅實步伐。8月14日,沿太行山高速公路西延段全線“第一高墩”實現順利封頂。12月28日,隨著許灣隧道左線順利貫通,沿太行高速焦濟段JJSG-1標4座隧道已全部貫通。
2024年1月29日,沿太行山高速公路西延段老鴉寨隧道順利實現雙幅貫通。
線路走向
沿太行山高速公路由安陽段、新鄉段、焦作段、焦作至濟源段及西延段共同形成豫北完整的沿太行高速通道。
安陽段
沿太行高速安陽段是河南省“13445工程”第一批切塊項目,也是《河南省高速公路網規劃(2021-2035年)》中沿太行山高速公路的重要組成部分。項目起於安陽林州市
任村鎮小王莊附近,順接河北省
太行山高速公路邯鄲段,路線向南經過任村鎮,在清沙村南接入林長高速後與林長高速共線,至S22(
南林高速)安陽至林州段橫水樞紐立交處,向南經
橫水鎮、
採桑鎮、
桂林鎮、
原康鎮、茶店鄉、
臨淇鎮在臨淇鎮梨林村東南接入S26(
台前—輝縣高速公路)到達本項目終點。本項目路線全長83.808公里,其中新建段落58.938公里,與南林高速共線24.87公里,全線位於林州市境內。北段設計速度80公里/小時、南段設計速度100公里/小時,採用
雙向四車道高速公路標準建設,項目包含特大橋1座、大橋20座、隧道3座,樞紐互通3處、服務互通4處,服務區1處,監控分中心、養護工區各2處。概算投資72.95億元,計畫建設工期36個月。
新鄉段
沿太行高速新鄉段位於新鄉境內,項目全長29.5公里,起於新鄉輝縣市
黃水鄉老莊北與新晉高速交叉處,向西南沿太行山前布線,經輝縣市
上八里鎮、
薄壁鎮,過峪河後到達項目終點(新鄉市、焦作市交界),與擬建的沿太行高速焦作段順接。項目採用
雙向四車道高速公路
技術標準建設,設計速度100公里/小時。項目設黃水樞紐互通1座,八里溝服務區1對,八里溝、寶泉2處收費站和八里溝養護工區。
焦作段
沿太行山高速公路焦作段項目起點位於修武和輝縣縣界,順接沿太行高速公路新鄉段。路線向西在下鐵匠莊西設雲寶樞紐互通式立交,與鄭雲高速相連。在安莊西北設安莊隧道,在五家台西設邊莊特長隧道。路線繼續向西南,在佐眼南側設七賢互通式立交與S230相交。進入馬村區,至谷堆後南設馬村服務區;在山底村北設馬村互通式立交,通過連線線與
東海大道相連。進入
修武縣,在
西村鄉南設西村互通式立交,通過連線線與
中原路相連。路線折向西北,進入
解放區,在王掌河村東南設焦作北互通式立交,通過連線線與牧野路相連。進入
中站區,路線向西南經高貴掌北,項目終點位於崔莊南,順接沿太行高速公路焦作至濟源段。
西延段
沿太行山高速公路西延段項目起點位於
濟源市五龍口鎮五龍口村西,順接沿太行山高速公路焦作至濟源段終點,向西北穿越孔山,下穿
侯月鐵路,至喬莊西北設定玉川互通式立交,與玉川2號線相交;向西南至大郭富北設定克井互通式立交,與Y008相交;上跨蟒河、塌七河後,設九里溝互通式立交,與S308相交;到谷沱腰設定濟源西互通式立交,與Y032相交;向西依山勢布線,終點位於錢嶺西,設定虎嶺樞紐互通式立交,與濟源至山西陽城高速公路相交。
建設標準
建設規模
沿太行高速公路焦作段全線設大橋20座,特長隧道1處、長隧道1處。設互通式立交5座,其中樞紐互通式立交1座;
服務區1處,監控分中心1處、養護工區1處。全線設互通式立交連線線3條,其中馬村互通式立交連線線1.6公里,西村互通式立交連線線3.6公里,焦作北互通式立交連線線2.2公里。
沿太行高速公路西延段項目全長約34.2公里。全線設特大橋3座、大橋8座,長隧道3處、中隧道1處。設互通式立交5座,其中樞紐互通式立交1座;服務區1處,監控分中心1處、隧道養護管理站1處、養護工區1處。
技術標準
沿太行高速公路焦作段項目主線採用雙向四車道
高速公路技術標準,設計速度100公里/小時,路基寬26米。互通立交連線線採用雙向兩車道
二級公路技術標準。路面面層採用
瀝青混凝土結構;橋涵設計汽車荷載等級採用公路—I級。其他技術指標應符合
《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)規定。
沿太行高速公路西延段項目採用雙向四車道高速公路技術標準,設計速度100公里/小時,路基寬26米。路面面層採用瀝青混凝土結構;橋涵設計汽車荷載等級採用公路—I級。其他技術指標應符合《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)規定。
重點工程
沿太行山高速公路西延孔山隧道左線長3370米,右線長3405米,為雙向四車道分離式特長隧道,隧道淨高5米、淨寬10.75米,行車道寬9.5米。沿太行山高速公路西延項目共建設3條隧道,分別是孔山隧道、劉家莊隧道和老鴉寨隧道,孔山隧道是這3條隧道中長度最長,施工難度最大的隧道,是整個項目的控制性節點工程。
虎嶺河特大橋工地地跨兩座大山,主墩3個,其中主橋18號墩空心薄壁墩是工程建設的主會場,此墩高達89.5米,為本橋的最高墩,施工難度極大,任務量艱巨,高墩的施工是項目難控制點。
為保證各階段各工序安全質量和施工管理有序可控,工程技術管理人員和建設者們每天來回往返十多次,風吹日曬,從不叫一聲苦。
沿太行山高速公路焦作至濟源段沁河特大橋總長1779米,共27跨,基樁128根、系梁56個、立柱104根、橋台承台3個、蓋梁59個,起於五龍口鎮西窯頭村南,向西南橫跨沁河,止於河頭村北,是沿太行高速公路焦作至濟源段控制性節點工程。
交通設施
價值意義
沿太行山高速公路項目建設有利於完善河南省高速公路網路,加強路網間便捷聯通;有利於帶動區域經濟社會發展,促進太行山革命老區振興發展。