《汽車對行人的碰撞保護》是一本於2010年出版的圖書,作者是本社
基本介紹
- 書名:汽車對行人的碰撞保護
- 作者:本社
- 出版社:鳳凰出版社
- 出版時間:2010年2月1日
- ISBN:155066139682
- 外文名:Cars for pedestrian impact protection
- 版 次:1
- I S B N:GB/T24550-2009
- 印刷時間:2010-2-1
- 開 本:大16開
- 包 裝:平裝
- 字 數:49000
《汽車對行人的碰撞保護》是一本於2010年出版的圖書,作者是本社
汽車行人保護標準(the protection of motor vehicle for pedestrians in the event of a collision),是一項基於保護行人安全的汽車技術標準。中國汽車行人保護標準技術要求等效採用GTR全球法規,該標準於2008年9月通過汽車標準委員會審查。GB/T 24550-2009《汽車對行人的碰撞保護》修訂工作已於2019年申請國家強制性...
《汽車對行人的碰撞保護》是一本於2010年出版的圖書,作者是本社 內容簡介 本標準修改採用全球技術法規GTR9《關於機動車碰撞時對行人及弱勢道路使用者加強保護和減輕嚴重傷害的認證統一規定》(2008年英文版)。本標準與GTFR9的主要差異及原因如下:——本標準刪除GTR9第1章目的,其原因是與標準技術內容無關;——...
汽車對行人的碰撞保護試驗規程 《汽車對行人的碰撞保護試驗規程》是2014年3月1日實施的一項行業標準。起草單位 中國汽車技術研究中心。起草人 王陽、孫振東 等。
福特汽車公司的行人安全車採用了兩種可在碰撞中對行人進行保護的新穎安全氣囊。這兩種氣囊一是發動機罩氣囊,一是前圍安全氣囊,兩者配合使用可減少最常見的行人傷亡事故。 碰撞前由一個碰撞預警感測器激發,50至75微秒內完成充氣,保持充氣狀態時間可達數秒鐘。充氣後的安全氣囊在前照燈之間的部位展開,由保險槓頂面...
通過數據匯流排進行系統集成,可以將汽車安全的很多方面,例如防駕駛瞌睡裝置、輪胎壓力監測報警裝置、行人碰撞保護裝置集成在一起,提高汽車的安全性能。未來智慧型行人保護系統(IPPS)、高級駕駛員輔助系統、保持車道狀態系統、夜視系統、高靈敏度雷達感測器和雷射雷達技術的套用將大大提高汽車主動安全的水平。歐盟委員會和日本...
被動安全是指汽車在發生事故以後對車內乘員的保護,如今這一保護的概念以及延伸到車內外所有的人甚至物體。由於國際汽車界對於被動安全已經有著非常詳細的測試細節的規定,所以在某種程度上,被動安全是可以量化的。主動安全 主動安全就是儘量自如地操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右轉彎都應該儘量平穩,不...
另外,汽車碰撞試驗不但是檢驗對車上乘員的安全保護程度,也要檢驗車輛對行人的安全保護程度。因此,NCAP也將汽車對行人保護程度劃分為4星級:★★★分數為28-36分;★★★分數為19-27分;★★分數為10-18分;★分數為1-9分。上述的分級在對比同質量等級的車型這種情況才有效。如今汽車碰撞測試越來越規範,各大汽...
《汽車側面碰撞的乘員保護》是2006年1月18日,由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布的標準。2006年7月1日,《汽車側面碰撞的乘員保護》開始實施。編制進程 2006年1月18日,《汽車側面碰撞的乘員保護》發布。2006年7月1日,《汽車側面碰撞的乘員保護》開始實施。起草工作 主要起草...
預緊式安全帶:當汽車發生碰撞事故的一瞬間,乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶,立即將乘員緊緊地綁在座椅上,然後鎖止織帶防止乘員身體前傾,有效保護乘員的安全。它除了有普通安全帶卷收器的收放織帶功能外,還有控制裝置和預拉緊裝置,它們的功能是當車速發生急劇變化時,能夠在0.1秒左右加強對乘員的約束力,...
車輛安全性能的第二類就是被動安全,是指在無法避免碰撞事故的情況下,只有依靠車輛本身保護撞擊,將撞擊傷害降到最低的裝置。車輛的鋼板,車身結構,安全帶,安全氣囊,頭枕,可潰縮的方向盤及制動踏板等都是被動安全的重要組成部分。車輛的安全性不僅局限於車身鋼板的厚與薄,一輛汽車車頂,車門和車的後尾部的鋼板...
NCAP(New Car Assessment Program)新車評價程式最早始於美國,在1978年USNCAP提出5星評價方法用於在正面碰撞中評價汽車保護車內乘員的性能。全球NCAP評價程式包括,ANCAP(澳大利亞)、EuroNCAP(歐洲)、USNCAP(美國)、IIHS(美國保險組織)、CNCAP(中國)、JNCAP(日本)、KNCAP(韓國)、LATINNCAP(拉丁美洲)、...
GB/T 12545.1-2008 汽車燃料消耗量試驗方法第1部分:乘用車燃料消耗量試驗方法 GB/T 12547-2009 汽車最低穩定車速試驗方法 GB/T 14172-2009 汽車靜側翻穩定性台架試驗方法 GB 22757-2008 輕型汽車燃料消耗量標識 GB/T 24545-2009 車輛車速限制系統技術要求 GB/T 24550-2009 汽車對行人的碰撞保護 GB/T ...
從左至右依次為小腿碰撞區、大腿碰撞區、兒童頭部碰撞區、成人頭部碰撞區;以顏色表示對行人保護的安全程度:綠色為最好,黃色為標準,紅色色為邊緣;行人保護測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人,通過一系列的反覆測試,得出車輛正面哪些部位保護到位,哪些部位會對行人造成傷害,而其標準也是參考歐洲交通...
本書吸收了國內外研究的最新成果,以人與車的和諧相處為重點,從人的特性和汽車碰撞特性入手,系統地介紹了汽車安全帶、安全氣囊、座椅、方向盤等乘員約束系統對乘員的保護,車體結構對乘員和行人的保護,汽車碰撞試驗和碰撞方面的最新進展,碰撞發生後乘員的脫出及救出措施。本書可供汽車安全研究、汽車總體設計、車身...
2013機動車乘員用安全帶、約束系統、兒童約束系統和IS( )FIX兒童約束系統 GB14167—2013汽車安全帶安裝固定點、IS(:)FIX固定點系統及上拉帶固定點 QC/T47—2013汽車座椅術語 QC/T490一2013汽車車身製圖 QC/T662—2013汽車空調(HFC一134a)用儲液乾燥器 QC/T938—2013汽車對行人的碰撞保護試驗規程 ...
10.汽車安全領域。推動燃氣汽車燃氣系統安裝規範、間接視野裝置性能和安裝等標準發布,加快燈光系列標準整合以及機動車乘員用安全帶及固定點、機動車兒童乘員用約束系統等標準修訂。推進乘用車制動系統、前後端防護裝置、頂部抗壓強度、行人碰撞保護、側面碰撞乘員保護、後碰撞燃油系統安全要求、防盜裝置等標準制修訂,進一步...
研究成果將為主動式行人安全保護提供理論基礎與技術支持,對於保障道路行人安全具有重要的現實意義。結題摘要 針對我國混合交通特點,課題利用車載雷達、彩色攝像機和紅外設備獲取行人信息;利用信息融合與動態視頻圖像處理技術,研究行人的自動檢測與識別技術;根據行人的運動軌跡,利用知識表達與推理、多智慧型體等方法,...
《汽車碰撞中乘員自我保護最佳姿態的研究》是依託中國農業大學,由周一鳴擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 汽車碰撞中乘員自我保護最佳姿態的研究課題,理論上從實驗觀察,人體生理學,生物學研究,幾何學,人體生物力學,汽車碰撞過程中乘員運動規律,人體頭部位置突變時引起人體狀態反射導致人體姿態發生變化等七個方面充分論證...
●自動防撞器自動剎車平穩,不甩尾、不掉頭、不側翻,是當今世界上最為理想的安全防撞系統。既能減輕司乘人員的心理負擔,又能保護人車安全。●一般情況下,防撞器自動剎車前,後剎車燈會提前一秒鐘點亮,以提醒後車注意。●倒車防撞器能在安全距離自動剎車停穩,且有語音提示。●手動檔、自動檔車輛均可安裝防撞器,...
被動安全裝置是指在交通事故發生後能儘量減小人身損傷的安全裝置,包括對乘客和行人的保護。被動安全裝置不能防止或避免事故的發生,但是,它們可以在事故發生時,最大程度地減輕人身傷害程度。簡介 安全措施可以大略地分為主動安全措施(防止事故發生)和被動安全措施(減小事故後果)。被動安全是指汽車在發生事故以後對...
1953年8月18日,赫特里克獲得了國家專利局頒發的“汽車緩衝安全裝置”的專利證書,這就是安全氣囊的雛形。安全系統 是保護汽車遭側面碰撞以及車輛翻滾時乘員的安全一般安裝於車門上,在車輛遭到側面碰撞會導致車門嚴重變形,自側面撞擊導致的腰部,腹部,胸部外側,以及胳膊的傷害,保證身體上肢的活動能力和逃生能力。隨著...
被動安全性,主要用於汽車的被動安全性,是指交通事故發生後,汽車本身減輕人員傷害和貨物損失的能力。簡介 汽車被動安全技術涉及的問題很多,其核心是要在汽車碰撞事故中最大限度地保護乘員。而汽車碰撞過程是一個複雜的瞬時物理過程,它包括成百上千個零件的複雜變形和相互作用,具有很強的非線性特性,其中包括以大...
因為安全氣囊的開發設計就是基於安全帶有限的保護作用之上的,安全帶與安全氣囊組成輔助乘員保護系統(SRS—Supplemental Restraint System),它倆互相配合才能充分發揮對駕乘者的輔助保護作用。當汽車前部發生強烈的碰撞時,由於慣性,駕乘者的身體向前快速移動,這時安全帶便會盡力“拉住”駕乘者的身體,吸收部分衝擊能量,...
碰撞適應性 GOA導入了碰撞適應性概念,從而不斷得到改良和進化。所謂碰撞適應性是指:當大型車、小型車、SUV等不同重量和高度的車輛之間發生碰撞時,可以同時保護己方車輛與對方車輛的被動安全性。其他優點 此外,GOA還擁有在萬一發生撞人事故時,車身的某些機構設計還可以降低對行人的傷害程度。比如說,為了降低對行...
在安全性能方面,無論是主動安全還是被動安全,凱旋都能為駕乘者提供最周全而嚴密的保護。主動安全:凱旋的隨動轉向雙氙氣大燈目前是汽車照明技術的標桿,且遠光和近光都採用氙燈,在中國市場上是真正的創新,保證夜間能夠獲得超常的照明範圍,一方面可以看清更遠處的障礙物(遠光照射100米以外),彎道內側照明更寬,另...
前後盤式和前盤後鼓都是國內量產車型普遍採用的制動器組合,由於前後盤式在頻繁制動和車輛涉水時具有更好的穩定性,因此它在當今的汽車制動領域已成為主流。安全氣囊 當汽車發生碰撞時,車內感應模組快速對信號做出處理,確認發生碰撞的嚴重程度已超出安全帶的保護能力時,便以1/100秒的速度釋放氣囊,使乘員的頭、胸部...