《汽車側面碰撞的乘員保護》是2006年1月18日,由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布的標準。
2006年7月1日,《汽車側面碰撞的乘員保護》開始實施。
基本介紹
- 中文名:汽車側面碰撞的乘員保護
- 外文名:The protection of the occupants in the event of a lateral collision
- 實施時間:2006年7月1日
《汽車側面碰撞的乘員保護》是2006年1月18日,由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布的標準。
2006年7月1日,《汽車側面碰撞的乘員保護》開始實施。
《汽車側面碰撞的乘員保護》是2006年1月18日,由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布的標準。2006年7月1日,《汽車側面碰撞的乘員保護》開始實施。編制進程 2006年1月18日,《汽車側面碰撞的乘員保護》...
SIPS設計的原理是將乘員區設計成一剛體區,且組成剛體區骨架結構都是考慮到側撞後力量的設計理念,能使車輛承受側面撞擊時能將撞擊力分散,保持車身的完整性,不會造成車內人員過大的傷害。SIPS乘員保護裝置 緩衝墊及側氣囊 較大的載...
本書基於我國最早開展兒童乘員保護研究的清華大學汽車碰撞試驗室的多年科研積累並結合國內外相關的最新研究成果編著而成,具有知識性和學術性並重的特色。本書主要包括兒童交通事故與兒童乘員保護研究概述、兒童人機工程與防護機理、兒童約束系統...
汽車被動安全性是指在交通事故後,能夠對車內乘員或車外行人進行保護,以免發生傷害或使傷害減低到最低程度的性能。即保證在汽車事故中“車毀人不亡”的性能。由於汽車被動安全性總是與汽車碰撞事故相聯繫,故又稱為“汽車碰撞安全性”...
由於兒童乘員的生理解剖學特徵與成人的差異較大,針對成人設計的乘員約束系統,不能對兒童提供有效保護,甚至可能導致兒童乘員在交通事故中受傷或死亡。由於缺少基礎數據,目前兒童約束系統側面碰撞的試驗方法和評價指標並沒有達成共識。項目:...
另外,汽車碰撞試驗不但是檢驗對車上乘員的安全保護程度,也要檢驗車輛對行人的安全保護程度。因此,NCAP也將汽車對行人保護程度劃分為4星級:★★★分數為28-36分;★★★分數為19-27分;★★分數為10-18分;★分數為1-9分。上述的...
側面約束也稱作邊界約束。側面約束套用 針對安全法規關於不同碰撞形態下對乘員側面保護的要求,進行了側安全氣囊集成於內飾側面約束系統中的參數最佳化及系統驗證,並在實車碰撞中證明了氣囊參數滿足可變形壁障側面碰撞形態下對正位坐姿乘員的...
NCAP(New Car Assessment Program)新車評價程式最早始於美國,在1978年USNCAP提出5星評價方法用於在正面碰撞中評價汽車保護車內乘員的性能。全球NCAP評價程式包括,ANCAP(澳大利亞)、EuroNCAP(歐洲)、USNCAP(美國)、IIHS(美國保險組織...
預緊式安全帶:當汽車發生碰撞事故的一瞬間,乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶,立即將乘員緊緊地綁在座椅上,然後鎖止織帶防止乘員身體前傾,有效保護乘員的安全。它除了有普通安全帶卷收器的收放織帶功能外,還有控制裝置和預拉緊...
(4)掌握車輛被動安全乘員約束系統的定義,了 解車輛安全氣囊系統、安全帶系統、轉向系統、座椅等的保護原理;了解乘員約束系統與車身結構耐撞性匹配的重要性;(5)掌握正面碰撞及側面碰撞假人類型、感測器設定,對人體損傷的評價指標;了解...
4.6 汽車碰撞仿真中的最佳化方法128 4.6.1 析因試驗設計方法128 4.6.2 回響曲面最佳化方法131 參考文獻132 5 乘員安全防護系統133 5.1 概述133 5.1.1 國內外研究現狀134 5.1.2 乘員保護系統裝置的開發研究135 5.1.3 乘員約束...
4.2 碰撞特性 4.2.1 車身剛度 4.2.2 結構的變形和車輛減速度 4.2.3 壁障載荷 ……第5章 乘員運動 第6章 乘員保護(正面碰撞)第7章 側面碰撞 第8章 碰撞兼容性 第9章 行人保護 第10章 兒童乘員保護 第11章 ...
這樣的汽車,當然就有著比較高的避免事故能力,猶其在突發情況的條件下保證汽車安全。 被動安全是指汽車在發生事故以後對車內乘員的保護,如今這一保護的概念以及延伸到車內外所有的人甚至物體。由於國際汽車界對於被動安全已經有著非常詳細...
GB 11551 汽車正面碰撞的乘員保護 GB 18296 汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法 GB/T 31498-2021電動汽車碰撞後安全要求 3、術語和定義 下列術語和定義適用於本檔案。3.1 乘員艙 passengercompartment 由頂蓋、地板、側圍、車門、玻璃窗...
簾式氣囊(CAB)是一種安裝在汽車頂部的安全氣囊系統,在汽車發生側面碰撞時用於保護車內乘員的頭部。CAB組件總成是由一個氣袋、氣袋包布、氣體發生器、氣體發生器支架和導管組成。在裝有安全氣囊系統的容器外部都印有Supplemental ...
因為安全氣囊的開發設計就是基於安全帶有限的保護作用之上的,安全帶與安全氣囊組成輔助乘員保護系統(SRS—Supplemental Restraint System),它倆互相配合才能充分發揮對駕乘者的輔助保護作用。當汽車前部發生強烈的碰撞時,由於慣性,駕乘者的...
是保護汽車遭側面碰撞以及車輛翻滾時乘員的安全一般安裝於車門上,在車輛遭到側面碰撞會導致車門嚴重變形,自側面撞擊導致的腰部,腹部,胸部外側,以及胳膊的傷害,保證身體上肢的活動能力和逃生能力。隨著整車被動安全重要性的深入人心,出現...
電子安全氣囊(electronic control of safety airbag)安全氣囊系統是一種被動安全性(見汽車安全性能)的保護系統,它與座椅安全帶配合使用,可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時,汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%,面部受傷率減少80%...
軟防護派,汽車愛好者稱呼。被動安全是指汽車在發生事故以後對車內乘員的保護,如今這一保護的概念以及延伸到車內外所有的人甚至物體。由於國際汽車界對於被動安全已經有著非常詳細的測試細節的規定,所以在某種程度上,被動安全是可以量化的...
安全氣囊作為乘員約束保護系統的組成部分,已經成為現代汽車被動安全性的標誌,已經得到廣泛的套用。歐、美、日等已開發國家和地區,乘用車的前排座位幾乎都安裝正面碰撞安全氣囊,側面安全氣囊的裝車率也迅速上升。安全氣囊的作用是當汽車受到...
採用最先進的電子計算機設計GOA車身,其結構能夠全部或大部分吸收、擴散來自車身前面和後部的碰撞衝擊力,並且將衝擊餘力全部分散到車身骨架部位,以確保室內空間,儘量減少乘員室的擠壓變形。將這種結構用於汽車側面的車門目前還有一定困難,但...
分布在車內側方(車內前排和後排)的側面氣囊系統通常被稱為汽車安全氣簾。汽車安全氣簾是保護汽車遭側面碰撞以及車輛翻滾時乘員的安全一般安裝於車門上,在車輛遭到側面碰撞會導致車門嚴重變形,以至於無法開啟車門,車內乘員被困於車內,...
C-NCAP是為了促進中國汽車產業的健康發展,加速國內汽車市場的全球化進程,中國汽車技術研究中心於2006年3月2日正式發布的首版中國新車評價規程(C-NCAP)。C-NCAP以更嚴格、更全面的要求,對車輛進行全方位安全性能測試,包括乘員保護、...
車身側面的護條與行人接觸的可能性較小,一般由半輕質塑膠或橡膠製成。車內防護裝置 汽車碰撞時,其速度迅速下降,而乘員的身體仍以較大的慣性向前沖,就有可能撞到前面的轉向盤、儀錶板、風窗玻璃,引起傷亡。安全帶和安全氣囊是避免...
安全氣囊作為一項被動安全裝置,保護效果已經被人們普遍認識,有關安全氣囊的第一個專利始於1958年。1970年就有廠家開始研製可以減輕碰撞事故中乘員傷害程度的安全氣囊;20世紀80年代,汽車生產廠家開始逐漸裝用安全氣囊;進人90年代,安全氣囊...
安全氣囊作為一項被動安全裝置,保護效果已經被人們普遍認識, 有關安全氣囊的第一個專利始於1958年。 1970 年就有廠家開始研製可以減輕碰撞事故中乘員傷害程度的安全氣囊; 20世紀80年代,汽車生產廠家開始逐漸 裝用安全氣囊;進人90年代,...
安全氣囊是汽車被動安全中一項技術含量很高的產品。它的保護效果已經被人們普遍認識,有關安全氣囊的第一個專利始於1958年。1970年就有廠家開始研製可以減輕碰撞事故中乘員傷害程度的安全氣囊;20世紀80年代,汽車生產廠家開始逐漸裝用安全氣囊...