池州長江公鐵大橋連線安徽省池州市貴池區和銅陵市樅陽縣，全長3.1公里，其中主橋長1768米，為主跨812米的三主桁三索麵雙層鋼桁梁斜拉橋。
池州長江公鐵大橋位於池州長江公路大橋下游約24公里處，大橋兩端分別位於池州市貴池區江口街道、銅陵市樅陽縣湯溝鎮，採用“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合併過江，上層為公路，下層為城際鐵路和城市軌道交通。橋樑公鐵合建段全長約3116.3米，其中主橋長1754米。
基本介紹
- 中文名：池州長江公鐵大橋
- 長度：3116.3 m
建設歷程,橋樑設計,建設意義,
建設歷程
2022年6月，安徽省發改委發布《池州長江公鐵大橋工程可行性研究報告審批前公示》。8月9日，安徽省發改委正式批覆同意池州長江公鐵大橋可行性研究報告。
2023年1月4日，池州長江公鐵大橋進行現場交樁工作，標誌著大橋已經進入開工建設階段。3月11日，池州長江公鐵大橋5號輔助墩首根鑽孔樁開鑽。6月10日，池州長江公鐵大橋首個輔助墩墊層施工完成。7月3日，池州長江公鐵大橋首個承台順利澆築。7月4日，池州長江公鐵大橋首個承台——5號墩承台順利澆築完成。7月26日，由中鐵大橋局承建的池州長江公鐵大橋南岸主墩鑽孔樁施工全部完成，為後續施工奠定基礎。9月4日，由中鐵大橋局承建的池州長江公鐵大橋南主塔墩（4號墩）首節鋼圍堰吊裝安裝完成，大橋南主墩建設率先轉入圍堰施工階段。12月11日，隨著池州長江公鐵大橋三號主墩最後一根鑽孔樁澆築完成，大橋三號主墩施工全部結束，標誌著國內鑽孔深度最深的橋樑鑽孔樁全部完工，大橋由樁基施工轉入鋼圍堰施工階段。12月26日，池州長江公鐵大橋4號墩鋼圍堰封底完成。
2024年1月5日，隨著池州長江公鐵大橋3號主墩首節鋼圍堰準確順利吊裝到位，大橋建設取得新進展。3月17日上午，在池州市貴池區長江之畔，隨著最後一方混凝土澆築入模，標誌著池州長江公鐵大橋南岸4號主墩承台首次混凝土澆築順利完成，大橋建設取得階段性進展。
橋樑設計
主橋採用主跨812米的雙塔斜拉橋方案。公路部分採用雙向六車道高速公路標準、設計速度100公里/小時；鐵路部分採用四線鐵路標準，其中兩線預留。
池州長江公鐵大橋連線池州市貴池區和銅陵市樅陽縣，其中主橋長1768米，為採用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索麵雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高270米，北索塔高282.5米，均為造型優美的空間鑽石型鋼筋混凝土橋塔，有“天空之橋”的美譽。池州長江公鐵大橋按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合併過江的標準建設。上層作為寧樅高速公路的過江通道，按雙向6車道布設，設計時速100公里；下層承載兩線合池城際鐵路，設計時速250公里；預留兩線池銅市域鐵路，設計時速160公里。池州長江公鐵大橋共設計有 42 個橋墩，其中3號、4號墩為主塔墩，均位於離岸長江水域。
池州長江公鐵大橋是即將開工建設的合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，上游距池州長江公路大橋約 24 公里，下游距銅陵長江公路大橋約 20 公里。大橋建成運營後，將成為繼蕪湖長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋，以及在建的馬鞍山長江公鐵大橋、G3 銅陵長江公鐵大橋之後，安徽省內第 6 座跨越長江的公鐵大橋。
建設意義
池州長江公鐵大橋建成運營後，將打通合肥經池州至皖南地區的公路和城際鐵路等交通運輸通道，合肥與池州間乘坐動車組列車可快速直達，無須繞道銅陵、安慶等地，對於進一步加強皖江區域基礎設施建設，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發展戰略等具有重要意義。
