G3銅陵長江公鐵大橋

G3銅陵長江公鐵大橋，位於安徽省，是世界首座千米級雙層斜拉-懸索協作體系大橋。

大橋路線全長11.88公里，其中跨江主橋長1505米，主跨長988米，是世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋。

基本介紹

• 中文名：G3銅陵長江公鐵大橋
• 始建時間：2022年1月4日 
• 所屬地區：安徽省
• 類型：公鐵大橋

建設歷程

為推動G3公鐵大橋建設，市交通運輸局多次赴交通運輸部、省交通運輸廳協調對接大橋通航影響批覆、公路引橋及接線段初步設計等相關事宜。下階段，將積極配合市發改委、市交投集團做好各項工作，力爭G3大橋早日落地實施。

2022年1月4日上午，G3銅陵長江公鐵大橋正式動工興建。

2022年1月4日，隨著主塔鋼樁開始插打，G3銅陵長江公鐵大橋正式開工，標誌著由銅陵市綜合交通投資集團有限公司投資建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋開建。

項目建設總工期48個月，計畫於2025年12月建成。

2022年1月15日，3號主墩最後一根鋼護筒插打到設計標高，標誌著鋼護筒插打作業收官。

2022年1月16日上午08：08分，G3銅陵長江公鐵大橋4號主墩首根鑽孔樁開鑽。

2022年1月30日1時32分，中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目的建設者歷經11個小時的連續作業，首根鑽孔樁順利灌注結束。這標誌著該項目正式步入主體施工建設。

2022年2月14日晚上8時40分，G3銅陵長江公鐵大橋4號主塔墩首根鑽孔樁順利完成了灌注，標誌著大橋南主塔墩樁基工程進入了全面施工階段。

2022年3月28日，G3銅陵長江公鐵大橋北引橋（公鐵合建段）N18-1#樁順利澆築完成。

2022年4月21日5時20分，隨著最後一方混凝土的注入4-21號樁中，標誌著由銅陵市交投集團投資、中鐵大橋局集團承建的G3銅陵長江公鐵大橋主墩鑽孔樁施工完成，相比計畫工期提前30天，為大橋如期竣工奠定了基礎。

2022年5月，據現場施工人員介紹，目前，G3銅陵項目部一分部3號主墩、2號輔助墩鑽孔樁已全部施工完成，3號主墩正在進行鑽孔平台拆除，北錨碇進入主體施工階段，合建段引橋正在進行鑽孔樁施工。

2022年5月30日上午，隨著世界最大的圓啞鈴型鋼圍堰第一節準確吊裝就位，標誌著由中國中鐵大橋局承建的世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋3號主塔墩正式轉入大體積承台施工階段。

2022年7月2日下午5時，G3銅陵長江公鐵大橋施工現場再傳捷報，4號主墩承台最後一次混凝土順利澆注完成，至此，G3銅陵長江公鐵大橋南主塔承台施工收官，正式轉入塔座施工階段。

2022年7月21日，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋南岸4號墩主塔雙側塔座及首節塔柱澆築完成，標誌著該大橋的下部結構施工結束，全面轉入塔柱施工階段。

2022年8月10日凌晨5時，經過數個日夜的連續澆築，G3銅陵長江公鐵大橋3號主墩鋼圍堰水下封底順利完成，標誌著大橋北岸主墩即將進入承台施工階段，為後續塔柱及上部結構施工奠定了堅實的基礎。

2022年10月20日，中鐵大橋局施工人員在G3（京台高速）銅陵長江公鐵大橋4號墩主塔上安裝第七節塔柱鋼筋。大橋計畫於2025年12月建成。

2022年10月30日，G3銅陵長江公鐵大橋3號主墩承台最後一次混凝土澆築完成，標誌著大橋施工取得了階段性勝利，將全面進入主塔墩身施工階段。

2022年11月6日，G3銅陵長江公鐵大橋南錨碇錨固系統施工順利完成。

2022年12月，G3銅陵長江公鐵大橋南岸主塔下橫樑第一層混凝土澆築圓滿完成，為大橋南主塔鋼樑施工奠定基礎。同月，G3銅陵長江公鐵大橋首孔現澆梁混凝土澆築全部完成，標誌著大橋南引橋正式進入了上部主體結構施工階段。

2022年12月17日，G3銅陵長江公鐵大橋南岸主塔下橫樑混凝土澆築圓滿完成，大橋南主塔施工全面轉向鋼樑架設施工階段。

2022年12月22日，G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇底板第二次混凝土澆築順利完成。至此，北錨碇底板混凝土全部澆築完成。

2023年1月6日，G3銅陵長江公鐵大橋北引橋首孔鐵路現澆梁順利澆築完成。

2023年3月13日，施工人員在G3銅陵長江公鐵大橋進行3號主墩塔柱施工。4月6日晚10時30分，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋北主塔下橫樑開始澆築混凝土，大橋主塔施工迎來關鍵節點，為下一步上塔柱施工打下堅實基礎。4月18日，G3銅陵長江公鐵大橋南錨碇錨塊施工全部完成，加快了錨碇主體結構施工，為後續G3大橋上部結構施工創造了條件。4月，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋北主塔下橫樑混凝土澆築完成，為下一步上塔柱施工打下堅實基礎。5月，G3銅陵長江公鐵大橋北主塔下橫樑混凝土澆築完成。6月1日，G3銅陵長江公鐵大橋北引橋公路單建段首片預製梁架設成功，標誌著G3橋公路單建段已進入上部結構施工，整體施工節點目標取得重大突破。6月2日，正在建設中的G3銅陵長江公鐵大橋迎來了的兩項重要節點，大橋的南岸主塔實現了封頂，同時，跨江主橋的首節段鋼樑開始架設。這就標誌著，這座大橋從基礎主塔的施工轉入到上部結構的施工階段。6月21日上午8時，G3銅陵長江公鐵大橋北引橋跨G347國道現澆梁首次混凝土澆築圓滿完成。8月18日，G3銅陵長江公鐵大橋北岸3號主塔順利封頂，至此，大橋南北兩座主塔全部封頂，施工取得重大進展，大橋將全面進入鋼樑架設階段。9月15日15點40分，隨著最後一方混凝土澆築結束，G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇主體結構完成，標誌著由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界首座千米級雙層斜拉——懸索協作體系大橋建設取得突破性進展，為主橋後續的纜索安裝、鋼樑架設奠定了堅實的基礎。10月20日11時18分，G3銅陵長江公鐵大橋先導索順利過江，大橋南北主塔成功“牽手”，標誌著世界首座雙層斜拉—懸索協作體系大橋全面轉入上部結構施工階段。11月8日，G3銅陵長江大橋架梁吊機從南岸整體轉場到北岸。11月23日，G3銅陵長江公鐵大橋江北側首節鋼樑提前架設。12月4日， G3銅陵長江公鐵大橋首根主纜索股架設完成，大橋正式進入主纜架設施工階段。

截至2024年1月，G3銅陵長江大橋3號墩主塔準備架設第九吊鋼樑、北錨碇上游主纜索股架設51根、公路現澆梁SS防撞護欄澆築1段、第2段正在施工。1月29日，G3銅陵長江公鐵大橋主纜提前架設完成，系世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋。3月22日，在安徽G3銅陵長江公鐵大橋進入主跨鋼樑施工階段，預計今年7月完成大橋合龍。

橋樑設計

G3銅陵長江公鐵大橋全長11.9公里，總投資約87.8億元，其中:公路引橋及接線部分長9.2公里，投資約26.35億元。

G3銅陵長江公鐵大橋位於銅陵長江公路大橋上游約720米處，線路全長約11.88千米，起點位於銅陵市郊區陳瑤湖鎮花園村，終點位於銅陵市郊區大通鎮民主村。跨江主橋上層布置六車道高速公路，下層布置兩線客運鐵路+兩線貨運鐵路，具有跨度大、荷載重、結構新的特點。主橋採用主跨988米的斜拉-懸索協作體系橋方案，是千米級大跨度鋼桁梁橋在世界範圍內的首次採用，跨度位居公鐵分層布置的同類橋型世界之首。

G3銅陵長江公鐵大橋上層橋面布置為6車道高速公路，設計時速100公里。下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為城際鐵路，設計時速250公里；2線為銅陵南至江北港鐵路，後期延伸至樅陽，連線安慶，設計時速120公里。

G3銅陵長江公鐵大橋3、4號墩為主塔墩，是全橋的控制性工程。其中3號墩鑽孔樁共有68根，直徑3米，成孔深度達122.5米；4號墩鑽孔樁共有64根，直徑3米，成孔深度達92米。

價值意義

G3銅陵長江公鐵大橋是《長江幹線過江通道布局規劃（2020-2035年）》中規劃的過江通道之一，是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經濟帶及長三角一體化發展戰略的重點工程，也是安徽省重大基礎設施建設項目。大橋的建設有利於完善國家和安徽省高速公路網，提升區域過江通道通行能力，對於發揮皖江承東啟西、連線長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區域交通最佳化發展、完善過江通道布局具有重要意義。

G3銅陵長江公鐵大橋是安徽省重大基礎設施建設項目，是銅陵立足長江經濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發展的重要工程。建成後，對於打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅遊示範區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。