永平地處東經99°17′～99°56′，北緯25°03′～25°45′，位於大理白族自治州西部，東漢明帝永平十二年（公元69年）就已立縣，取名博南縣。
基本介紹
- 中文名：永平
- 地理位置：位於大理白族自治州西部
- 經度：東經99°17′～99°56′
- 緯度：北緯25°03′～25°45′
地理位置,自然概貌,建置沿革,風景名勝,雲南寶台山,博南古道,永平霽虹橋,
地理位置
平地理位置優越。永平地處東經99°17′～99°56′，北緯25°03′～25°45′，位於大理白族自治州西部，東鄰漾濞和巍山，南靠昌寧，西接保山，北連雲龍，下轄博南鎮、龍門鄉、杉陽鎮、廠街鄉、水泄鄉、北斗鄉、龍街鎮4鄉3鎮72個行政村、1個社區、1230個村民小組、1543個自然村。其中，北斗、廠街、水泄三個鄉都是彝族鄉，彝族占總人口的54%以上。縣政府駐地博南鎮，東距昆明400公里，距大理市72公里，西距保山市74公里，地處昆明至畹町、大理至保山的中間地段，320國道、大保高速公路穿境而過。
自然概貌
地形地貌獨特，立體氣候特徵明顯。永平境內山高谷深，山川河流交錯，較大山脈有博南山和雲台山兩大山系。最高點為青龍神山，海拔2933米；最低點魚壩坪坦，海拔1130米；縣城中心海拔1620米。縣內主要河流銀江河由西北向東南橫穿縣境，銀江河之東順濞河以西是雲台山，銀江河之西、瀾滄江以東是博南山，形成“三河夾兩山”，高山、河、谷、壩子縱橫交錯的獨特地貌。由於海拔高低差異大，“立體氣候”特徵十分突出，素有“一山分四季，十里不同天”之說。全縣多屬亞熱帶季風氣候，年平均氣溫15.8℃，年平均日照2053.7小時，有霜期115天，年平均降水量1092.1毫米。
建置沿革
建置歷史悠久，東漢明帝永平十二年（公元69年）就已立縣，取名博南縣，屬永昌郡管轄。至元十一年（公元1274年），借東漢明帝“永平”年號為名，改置永平縣。1950年1月，永平縣劃歸滇西北行政督察專員公署、大理地區行政公署。1956年11月，大理白族治州建立，永平縣隸屬其管轄至今。
永平是一個山區民族縣。在全縣總面積中，高山占8.1%，山地占85.7%，河谷平壩占6.2%。2005年末，全縣實有耕地面積22.9萬畝，人均1.57畝。永平境內居住著漢、彝、回、白、苗、傈僳等22個民族，2005年末全縣總人口為17.46萬人，人口密度為每平方公里61人，其中：少數民族6.9萬人，占全縣總人的39.6%，是一個典型的多民族聚居縣。
公元前4世紀，一隊隊馬幫從一座氣勢磅礴巍峨雄峻的山峰上穿梭而過，跨過奔騰不息的瀾滄江，踏出一條通往西亞各國聞明於世的“蜀身毒道”——西南絲綢之路。留下了“漢德廣，開不賓；度博南，越蘭津；渡瀾滄，為他人”的歌謠。這座名彪史冊的大山叫“博南山”，山巒四周方圓2884平公里的區域，就是永平縣。
永平縣歷史悠久，1993年5月發現並開始發掘的新光新石器文化遺址，證明早在3700多年至4000多年以前的新石器時代，就有人類在此繁衍生息。
唐武德七年（624年），廢郡設州，雲南共設有七州，永平隸屬匡州管轄，但時間不長，治所置於何處，亦無從考據。唐代中葉，南詔崛起。唐貞元十年（794年），南詔改永昌郡為永昌節度，在漢置博南縣地設定勝鄉郡，隸屬永昌節度。宋代大理國時期，廢永昌節度，改置永昌府，永平仍稱勝鄉郡，隸屬永昌府管轄。
元憲宗七年（1257年），忽必烈滅大理國後，廢除郡縣制，改設萬戶府、千戶所，永平改稱千戶所，屬大理萬戶府管轄。元至十年（1273年），取消萬戶府，千戶所之設定，行省以下改為路、州、府、縣四級設定。至元十一年（公元1274年），借東漢明帝“永平”年號為名，改置永平千戶所為永平縣，隸屬永昌府管轄。
據《永平縣誌》載，“永平”二字的含義有兩種說法：其一、元代為紀念東漢明帝“永平”中始置博南縣的功績，故以漢明帝年號“永平”二字為縣名。其二、元代為安定社會秩序，故取縣名“永平”，寓意社會“永遠安定太平”。
明洪武十五年（1382年），改永昌府為金齒衛，二十三年（1390年）年，改衛為金齒軍民指揮使司。景泰年間（1450年—1456年），廢使司，置永昌鎮。嘉靖元年（1522年），罷鎮，改稱永昌軍民府，後又取消“軍民”二字，直稱“永昌府”。永昌府名稱在明代雖然幾經變革，但永平與永昌府之間的隸屬關係一直未變。
此外，明代因戰亂後軍用民食需要，曾在雲南境內實行屯田制，開展大規模的屯田活動，設定衛、御、所機構。永平設御，至清代康熙五年（1666年），因為御政弊端百出，遂裁撤，屯賦並縣。
清初沿襲明制。清末實行“廳、道”制，永平屬迤西道。辛亥革命後，民國二年（1913年）雲南軍政府成立，廢除清代府、廳、州，但保留縣制，改清代迤西道為滇西道，次年，又改稱騰越道。民國十八年（1929年），廢廳道制，推行省縣兩級制，永平遂脫離永昌府，直屬省轄。民國二十一年（1932年），雲南全省設十二個政務視察區，二十三年（1934年），增劃為十六個視察區，二十七年（1938年），改政務視察區為行政督察專員公署。民國三十一年（1942年），在保山設第十二督察專員公署，永平重新劃歸其管轄。民國三十八年（1949年）十二月九日，雲南和平起義。
中華人民共和國成立以後，1949年12月28日，經中共滇西北地委呈報中共桂滇黔區黨委批准，永平縣由保山劃歸大理區。1950年1月，永平縣劃歸滇西北行政督察專員公署及大理地區行政公署。1956年11月，大理白族治州建立，永平縣隸屬其管轄。1958年10月，雲龍、永平兩縣合併，稱永平縣。1961年3月，又恢復原永平、雲龍兩縣原建置至今。
風景名勝
雲南寶台山
寶台山位於永平縣城西南部，地處昌寧、漾濞、巍山3縣市的結合部，總面積9584公頃，原始生態保存完好，森林植被茂密，物種資源豐富，文物古蹟眾多，自然景觀秀麗，以古老、神奇、壯觀而聞名滇西。境內最高海拔2913米，最低海拔1150米，氣候垂直變化明顯，加之起源古老，成分複雜，森林植被具有從滇南到滇西北過渡的顯著特徵，保存有一批珍稀物種，是省內難得的物種基因庫。區內植被覆蓋率達96.68%，共有各類植物1001種，其中：蕨類植物22科41屬90種、種子植物134科443屬911種，第四冰期遺留下來的蘭科、樟科等古老植物以及滇藏木蘭（木蓮花）、大樹杜鵑、雲南山茶、絨葉含笑等奇花異卉隨處可見，其中以花色絢麗多彩、幽香清雅、有活化石之譽的成片木蓮花最為罕見。區內常有金錢豹、金絲猴、山驢、黑熊、綠孔雀、錦雞、鳳凰雞等珍禽異獸在林海中出沒，據不完全統計，僅列入國家一、二級保護範圍的野生動物就達30多種。區內的明代古建築群“金光寺”始建於崇禎元年（1628年），建築古樸雄壯，雕工精細，構思奇巧，是極為難得的藝術珍品，素有“滇西名勝”之稱。寺內現存有不少寶貴的文獻、經書和藝術珍品，對研究雲南佛教史具有重要意義。明代著名地理學家徐霞客曾於崇禎十二年（1639年）遊歷寶台山金光寺，對寶颱風物、寺觀亭閣進行了細緻而精闢的記述，並作了“余至省，即聞此山之盛”的高度評說。1994年3月，省人民政府確定寶台山為省級自然保護區；2005年12月23日，國家林業局正式批准設立寶台山為“雲南寶台山國家級森林公園”。
寶台山的遊客主要來自本縣保山等周邊縣市的香客、機關團體、學校教師學生、農民。其黃金旅遊期為每年冬春（即春節）至春夏之交。這期間，氣候溫和，山中的木蓮花、山茶花、大樹杜鵑等花卉競相開放，笑臉迎客
博南古道
“西南絲綢之路”是中國最早與外國往來的古道之一，博南古道是其中最為重要的一段，開通於漢元封六年（公元前105年），漢、晉稱“滇緬永昌道”。從大理往西，經順濞橋進入永平，經黃連鋪、叫狗山、北斗鋪、萬松庵、天津鋪、杉松哨、梅花鋪、寶豐寺入永平縣城，又經曲硐桃園鋪、石子坡、小花橋、大花橋、博南山、杉陽街、鳳鳴橋、江頂寺，過霽虹橋進入到保山境內。永平古稱博南（以博南山得名），所以，這一段絲綢之路被稱為“博南古道”。隨著時間的演繹，人們習慣上把南華經祥雲、大理、永平、保山、德宏至緬甸、阿富汗等東南亞國家和地區的古道統稱為“博南古道”。博南古道在永平縣境內綿亘100多公里，是相對較為完好的一段，經過兩千多年的歷史沉澱，文化積蘊濃厚，旅遊資源豐富。一是文物古蹟眾多且研究價值較高。如北斗鋪、萬松庵、天津鋪、曲硐清真寺、萬馬歸槽、花橋古驛、元代古梅、貞潔匾額、博南山碑、永國寺遺址、明代古茶、杉陽古鎮、西山古寺、鳳鳴古橋、江頂寺門樓、下鋪客棧遺址、蒲蠻橋馬居遺址，霽虹橋遺址，瀾滄江畔摩崖石刻等。二是廟宇庵堂林立。永平縣現有大小寺廟118個，其中古道沿途的廟宇歷史悠久，香火旺盛，客源眾多，梵音不絕，如：萬松庵、玉皇閣、鐵廠關廟、花橋普照寺、杉陽永國寺和西山寺等。三是自然景觀名符美譽，獨樹一幟。如有西天文筆之譽的大尖山，盛譽一時的西山晚翠、永平曉霧，有山坳明珠之譽的大鹼塘，萬松仙境之譽的北斗萬松山等。四是永平縣民族眾多，有漢、彝、回、白、苗、傈僳等多種民族在此繁衍生息，各民族的民族節慶、民族服飾、民風民俗風格迥異，也是博南古道旅遊文化資源的重要組成部分.
永平霽虹橋
於永平縣岩洞鄉和保山市平坡鄉的瀾滄江上。是我省南絲路博南古道上現存最早的渡口橋，也是我國最早的鐵索橋之一。
時渡口已建有竹索吊橋，明成化年間（公元1465—1487）改建鐵索吊橋。今天的鐵索橋為清康熙二十年（公元1681年）建造，光緒年間重修。橋長115米，寬3.8米，淨跨56.2米，由18條鐵鏈組成，兩條為左右扶手，其餘為底，上面鋪有橫直交叉的兩層木板。兩岸築成半圓形橋墩，鐵鏈兩頭鉚死在兩岸橋台上，西岸為徒崖，東岸是險峰，下面是滔滔江水，十分險要。橋兩端建有橋亭關樓。橋南普陀岩壁上刻有“西南第一橋”、“懸崖奇渡”、“要塞天成”、“壁立萬仞”、“滄水飛虹”、“天南鎖鑰”等題字。
霽虹橋被大旅行家徐霞客譽為“迄西咽喉，千載不能改也”，在我國橋樑建築史上有著重要地位。
