《民用飛機燃油系統安裝和試驗要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。
《民用飛機燃油系統安裝和試驗要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程2014年05月19日，《民用飛機燃油系統安裝和試驗要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統安裝和試驗要求》實施。1...
《民用飛機燃油系統飛行試驗要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統飛行試驗要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統飛行試驗要求》實施。起草工作 起草單位：中國飛行試驗研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：呂美茜、任偉、陳晨、葛恆標。
《民用飛機燃油系統設計要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年07月09日，《民用飛機燃油系統設計要求》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統設計要求》實施。起草工作 起草單位：中航工業第一飛機設計研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：林厚焰、蔣軍昌、王慧丹、劉小鋒、牛量...
《民用飛機燃油系統地面模擬試驗要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年07月09日，《民用飛機燃油系統地面模擬試驗要求》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統地面模擬試驗要求》實施。起草工作 起草單位：中航工業第一飛機設計研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：蔣軍昌、王明傑...
《民用飛機燃油系統通用要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統通用要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統通用要求》實施。起草工作 起草單位：中航工業第一飛機設計研究院、中國航空綜合技術研究所歸口。主要起草人：林厚焰、蔣軍昌、徐鵬國、王慧丹、...
《民用飛機燃油系統電搭接要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統電搭接要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統電搭接要求》實施。起草工作 起草單位：中航工業第一飛機設計研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：蔣軍昌、羅景鋒、王慧丹、楊少偉...
《民用飛機燃油系統和附屬檔案結冰試驗要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年07月09日，《民用飛機燃油系統和附屬檔案結冰試驗要求》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統和附屬檔案結冰試驗要求》實施。起草工作 起草單位：中航工業第一飛機設計研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：牛量、劉...
《民用飛機燃油系統附屬檔案耐久性試驗要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年07月09日，《民用飛機燃油系統附屬檔案耐久性試驗要求》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統附屬檔案耐久性試驗要求》實施。起草工作 起草單位：中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心、中國航空綜合技術研究所。...
《民用飛機燃油系統附屬檔案壓降試驗方法》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年07月09日，《民用飛機燃油系統附屬檔案壓降試驗方法》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統附屬檔案壓降試驗方法》實施。起草工作 起草單位：中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心、中國航空綜合技術研究所。起草人：...
是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統附屬檔案通用規範》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統附屬檔案通用規範》實施。起草工作 起草單位：中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心、中國航空綜合技術研究所。起草人：谷立新、李元喜、郭耀東、程曉忠、陶文。
《民用飛機燃油系統污染控制要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統污染控制要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統污染控制要求》實施。起草工作 起草單位：西安飛機工業(集團)有限責任公司、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：周孟申、楊學莉、王慧丹...
《大飛機出版工程:飛機燃油系統》是2010年12月1日上海交通大學出版社出版的圖書，作者是羅伊·蘭頓。內容簡介 《大飛機出版工程:飛機燃油系統》以商用飛機為主要研究對象，同時涉及軍用飛機和直升機，闡述了現代飛機燃油系統及其各子系統、部件、設備的工作原理、設計要求和方法，介紹了系統的研製和合格審定過程及軟體工具...
《民用飛機燃油箱惰化系統通用要求》是2024年07月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2023年12月29日，《民用飛機燃油箱惰化系統通用要求》發布。2024年07月01日，《民用飛機燃油箱惰化系統通用要求》實施。起草工作 起草單位：中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院、上海航空工業(集團)有限公司。主要起草人...
不可用燃油屬於營運空重的一部分，所以為降低營運燃油消耗成本，要儘可能地將不可用燃油量降至最低。 在飛機燃油箱與燃油系統設計時，就必須制定最大的不可用燃油量指標，並按該不可用燃油量指標要求指導油箱結構以及燃油系統管路、設備的布置。適航條款規定 AC25-7A對不可用燃油量的解釋為：不可用燃油量為在飛機...
《民用飛機燃油系統防靜電設計要求》是2013年09月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2013年04月25日，《民用飛機燃油系統防靜電設計要求》發布。2013年09月01日，《民用飛機燃油系統防靜電設計要求》實施。起草工作 起草單位：江西洪都航空工業集團有限責任公司、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：彭克順、余曉俊...
（d）當在發動機測功器或推力測試台上測試排氣排出物時，如果不受本規定第34.62條（a）（2）的限制，應該用完整的發動機（裝有合理預計將影響對大氣的排出物水平的所有附屬檔案，並工作）。不允許使用服務引氣和用於輔助發電、驅動飛機系統的齒輪箱部件的軸功率提取。（e）其它的氣態排出物測試系統，如果能證明獲得等同...
《民用飛機燃油泵熱安全設計要求》是2013年09月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2013年04月25日，《民用飛機燃油泵熱安全設計要求》發布。2013年09月01日，《民用飛機燃油泵熱安全設計要求》實施。起草工作 起草單位：江西洪都航空工業集團有限責任公司、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：章曉東、余曉俊、徐鵬...
但現代雙轉子發動機壓氣機的高增壓比使得高壓壓氣機的級數仍然很多，而且要求其工作範圍更寬，發生喘振的可能性仍然存在。壓氣機容易發生喘振的工作狀態和外部條件有：起動及低功率狀態，發動機轉速（推力）下降過程中，民用飛機打開反推、軍機打開加力，殲擊機作大過載機動飛行，使用操縱不當等。所以在先進的航 空燃氣...
ATR42飛機的研製費用約為15億法郎，由法、意兩家公司均攤，研製工作量也由兩家公司平均分配。法國航宇公司承擔機翼的設計和製造、駕駛艙和客艙布局、還有動力裝置、電氣系統、飛行控制系統和防冰系統的安裝，並負責客機型飛機的總裝和試飛工作。義大利阿萊尼亞公司負責整個機身、尾翼的研製和起落架的安裝，以及液壓系統、...
麥道11是麥克唐納·道格拉斯公司針對90年代世界民機市場需要推出的先進中/遠端三發大型寬體客機，以取代麥道10。1985年7月開始研製，1986年12月30日麥道公司正式宣布上馬MD11計畫。麥道11是在麥道10-30基礎上研製的。與麥道10-30相比，其改進是：安裝上下翼梢傾斜小翼，減小後掠角，採用整體配平油箱，加長尾翼，採用先進...
本手冊是我國第一部系統總結航空機載設備環境試驗技術經驗，並吸收國外先進環境試驗技術的工具書，對軍、民用飛機生產均有廣泛的實用價值，具有指導生產的作用 全書共分6章。第1章是概論，介紹環境試驗技術的地位，手冊的結構和使用。第2章介紹各種環境因素對產品失效的影響機理，產品環境防護和環境控制技術。第3、4兩...
7.3 乘員束帶系統設計準則 7.3.1 一般要求 7.3.2 前向束帶裝置 7.3.3 後向束帶裝置 7.3.4 側向束帶裝置 7.4 貨物約束系統設計準則 7.4.1 概述 7.4.2 貨物約束 7.5 試驗準則 7.5.1 乘員束帶裝置試驗 7.5.2 擔架束帶裝置試驗 7.5.3 貨物約束系統試驗 第8章 發動機安裝及燃油系統抗墜撞...
而且到一台航空發動機損壞或者需要維護的時候，往往都需要修理完畢後送到試車台上進行測試，當測試合格後才能安裝回飛機內部。研製航空發動機的試車台系統是一個相對複雜而且繁瑣的控制系統，在整個系統中根據其作用不同，各個部分實現的功能不同，其中航空發動機試車台的燃油控制系統就隸屬於其中的一個子系統。它也是試車...
1959年12月28日，空軍和四局對飛機性能作了初步鑑定。試飛結果表明，飛機的主要性能未能完全達到設計要求，但比雅克-18的性能要好。通過試飛，人們還發現試驗型號的飛機存在氣缸頭溫度過低，滑油系統散熱性能不好，左、右油箱耗油不均，空中飛行有右偏航等四個主要問題，提出了使用維護方面的127條改進意見。1960年底，...
對於某些公務噴氣機，翼梢小翼可使飛機在不採用階梯爬升方法的情況下達到最大巡航高度，當然要耗費多一些燃油。儘管翼梢小翼可以增加燃油里程，但是安裝翼梢小翼也會引起結構方面的問題。翼梢小翼減少阻力的方式會導致機翼外段彎距和剪下載荷增加。若翼梢小翼偏離垂直位置向外傾斜，此類載荷還會增加，如果載荷沒有增加，...
所以除了在戰鬥機上因結構要求而採用外則很少有採用。在戰鬥機上除了有長外函進行內外函空氣混合之外一般都還裝有加力裝置來提高發動機的最大可用推力。所謂加力就是在內函排氣和外函排氣中再噴入一定數量的燃油進行燃燒，以燃油的損失來換取短時間的大推力。到當前為此只有在軍用飛機和極少數要求超音速飛行的民用飛機...
3.6.3燃油噴嘴和總管的安裝048 3.6.4點火系統050 3.7準則和經驗規律051 參考文獻051 第4章擴壓器設計 4.1概述052 4.2擴壓器設計要求053 4.3擴壓器參數054 4.4擴壓器類型及套用範圍058 4.5流線型擴壓器設計063 4.5.1等壓力梯度型面設計063 4.5.2等速度梯度型面設計068 4.5.3阻塞面積修正070 ...
APDE 可用於戰略飛機動力裝置、機載飛彈或艦載飛彈動力裝置、無人機動力裝置及遠程飛彈的動力裝置等。（2）組合循環PDE 是在相同的流道里安裝不同循環方式的發動機，每種循環在不同飛行速度範圍內工作，以最佳化整個系統性能。例如，將脈衝爆震發動機與普通火箭發動機放置在同一涵道里形成一個組合循環系統，可用作高速、...
例如，鹽水噴射測試對裝在密封架內的設備就沒有什麼必要。製造商們通過交叉引用這些標準，維護測試等級，經常會生成更為通用的需求。這些需求並不規定性能，而是對設備的操作環境的一種描述。電磁兼容性 眾所周知，電磁兼容性（EMC）是一項評估電力電子系統相互影響的活動。在飛機世界裡，電磁兼容性可導致各種各樣的...
