《航空發動機主燃燒室設計》是2022年科學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名:航空發動機主燃燒室設計
- 作者:李繼保
- 出版時間:2022年12月1日
- 出版社:科學出版社
- ISBN:9787030743817
《航空發動機主燃燒室設計》是2022年科學出版社出版的圖書。
《航空發動機主燃燒室設計》是2022年科學出版社出版的圖書。內容簡介《航空發動機主燃燒室設計》基於航空發動機主燃燒室利益相關方的各類需求,給出了燃燒室的設計要求,全面介紹了航空發動機主燃燒室的設計流程和設計方法,包括航空...
《航空發動機加力燃燒室設計》是2022年科學出版社出版的圖書。內容簡介 《航空發動機加力燃燒室設計》主要介紹航空發動機加力燃燒室設計過程的各個環節需要做的工作,給出了加力燃燒室的設計理論和流程、加力燃燒室總體及各構成部分設計、加力燃燒室數值模擬仿真和試驗驗證等要點,並融入工程研製和相關科研經驗,與現有教材...
《航空發動機燃燒室原理(第2版)》是2024年北京航空航天大學出版社出版的圖書。內容簡介 本書以航空發動機燃燒室為對象,詳細介紹了主燃燒室的結構、工作原理、性能特點和變化規律,敘述了與航空發動機燃燒室有關的燃燒基本理論,分析討論了主燃燒窒主要部件如擴壓器、火焰簡等的流場特點和流動原理,以及燃油霧化基本...
通過航空發動機燃燒學課程的學習,使學生理解並掌握空燃氣輪機燃燒技術緊密結合的基本原理、基本規律、技術現狀及發展方向,為進一步從事航空發動機研究、燃燒室設計及有關燃燒方面的相關的研究工作奠定基礎。學習預備 預備知識 學習航空發動機燃燒學課程需要先修工程熱力學、流體力學、氣體動力學、傳熱學等課程。學習資料 (...
對於航空裝置而言,單管燃燒室在重量、體積和迎風面積方面不太理想,所以現在的航空發動機設計不再採用這種燃燒室。小型燃氣渦輪,比如輔助動力裝置(APU)和車用裝置,經常都設計成單管燃燒室。單管燃燒室仍然廣泛套用於工業發動機,但是最新的設計採用環管系統,其每個火焰筒均勻地環繞在一個環形機匣上。西門子“颱風”...
第5章燃燒室與加力燃燒室結構177 5.1主燃燒室177 5.2加力燃燒室203 思考題217 第6章安裝結構與排氣裝置218 6.1安裝結構218 6.2排氣裝置226 6.3反推力裝置240 思考題243 第7章附屬檔案傳動裝置與附屬系統244 7.1附屬檔案及附屬檔案傳動裝置244 7.2滑油系統257 7.3起動系統267 思考題271 第8章航空發動機結構設計力學...
這種減速器的負荷重,結構複雜,製造成本高,它的重量一般相當於壓氣機和渦輪的總重,作為發動機整體的一個部件,減速器在設計、製造和試驗中占有相當重要的地位。渦輪螺旋槳發動機的螺旋槳後的空氣流就相當於渦輪風扇發動機的外涵道,由於螺旋槳的直徑比發動機大很多,氣流量也遠大於內涵道,因此這種發動機實際上相當於...
AL-31F第四代航空發動機是由俄羅斯留里卡土星科研生產聯合體研製的帶加力燃燒室的渦扇發動機。該聯合體前身是留里卡設計局,組建於1946年,是前蘇聯的主要戰鬥機發動機設計局。在上世紀60年代,留里卡研製了AL-21F系列渦輪噴氣發動機,其最大加力推力達11000daN。1970~1974年投入生產,廣泛用於蘇-17、蘇-20、蘇-22、...
該項研究必將提出原創性成果,為新型高效低污染燃燒室的結構設計與性能最佳化提供理論依據與技術支持。結題摘要 近年來,為了使航空發動機更加具有競爭力,航空發動機的推進效率、總增壓比和渦輪進口溫度在不斷提高,從而使航空發動機的燃燒溫度、強度及NOx排放也在大幅提高。由於飛機飛行高度接近平流層,航空發動機的NOx排放...
《航空發動機燃燒室試驗》從國內專業工程技術人員的視角,由航空發動機燃燒室試驗體系包含的所有維度出發,用工程人通俗的語言,為讀者較全面闡述了什麼是燃燒室試驗、為什麼要做燃燒室試驗以及怎么做燃燒室試驗。《航空發動機燃燒室試驗》共8章,主要內容包括燃燒室試驗器設計、燃燒室試驗方法、測量方法、試驗數據處理及...
CFM56-5A1 於1987年8月獲得美、法兩國適航證,1988年2月開始用於漢莎航空公司的A320。CFM56-5A4為-5A1的降推力改型,用於加拿大航空公司訂購的A319。CFM56-5B 有5種推力型別。採用了先進的雙環腔燃燒室,發動機的NOx排放物較一般發動機降低約35%。CFM56-5C 是為空中客車A340四發遠程客機設計的。發動機核心機...
6.5.5.相對靜止油珠的燃燒129 6.5.6.強迫對流條件下油珠的蒸發或燃燒速率130 6.5.7.直徑平方定律及油珠壽命131 6.6.油霧燃燒132 習題132 參考文獻133 第7章.主燃燒室概述134 7.1.燃燒室的功用134 7.2.燃燒室基本設計特徵134 7.3.燃燒室結構135 7.4.燃燒室類型137 7.4.1.單管燃燒室137 7.4....
同時,對變循環的熱力循環機理本身尚存在認識上的欠缺,因此,要使變循環發動機成為現實,需突破總體性能、總體結構、控制系統和機構等一系列關鍵技術,如變循環發動機性能仿真、核心機驅功的風扇級CDFS設計、高效可控渦輪導向器、面積可調涵道導向器、低污染燃燒室、離性能低污染外涵加力燃燒室、反速度場同心環噴管、自...
以渦噴-7發動機為基礎,經多年套用和發展,形成了渦噴7系列發動機,配裝殲7、殲8系列飛機。 為滿足殲-8飛機的要求,1965年瀋陽航空發動機研究所開始研製渦噴7甲。1966年3月首次地面台架試車,性能達到設計指標。1968年6月通過50h長期試車,獲準飛行。1969年7月,渦噴7甲裝於殲-8飛機通過首飛考核。1970年轉黎明...
按照飛機任務要求,“峨眉”航空發動機在循環參數選擇上採用較高的渦輪進口溫度、中等總增壓比和比較低的涵道比。採用的新技術主要有損傷容限和高效率的寬弦葉片、三維粘性葉輪機設計方法、整體葉盤結構的風扇和壓氣機、單晶氣冷渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、刷式封嚴、樹脂基複合材料外涵機匣、整體加力燃燒室設計、陶瓷基...
供油點火裝置由供油系統、輸油圈、加力燃油噴嘴組成。航空發動機的加力燃燒室由擴壓器、火焰穩定器、輸油圈及燃油噴嘴、點火裝置、加力燃燒室殼體等部分組成。在雙涵道發動機中還包括混合器。簡介 航空發動機的加力燃燒室由擴壓器、火焰穩定器、輸油圈及燃油噴嘴、點火裝置、加力燃燒室殼體等部分組成。在雙涵道發動機中還...
1. 航空發動機結構設計及系統集成:高負荷高效率寬裕度風扇/壓氣機技術、組合壓氣機(多級軸流+離心、斜流+離心或雙級離心)設計技術;航空發動機高溫升燃燒室設計技術;航空發動機燃燒室的污染物(NOx、碳煙、CO等)的生成原理及污染排放的控制技術;綜合考慮氣動性能、冷卻特性、葉片可靠性的透平冷卻設計技術;型號...