《民用飛機燃油系統和附屬檔案結冰試驗要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。
《民用飛機燃油系統和附屬檔案結冰試驗要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程2014年07月09日，《民用飛機燃油系統和附屬檔案結冰試驗要求》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統和附屬檔案結冰試驗要...
《民用飛機燃油系統附屬檔案壓降試驗方法》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年07月09日，《民用飛機燃油系統附屬檔案壓降試驗方法》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統附屬檔案壓降試驗方法》實施。起草工作 起草單位：中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心、中國航空綜合技術研究所。起草人：...
本手冊是我國第一部系統總結航空機載設備環境試驗技術經驗，並吸收國外先進環境試驗技術的工具書，對軍、民用飛機生產均有廣泛的實用價值，具有指導生產的作用 全書共分6章。第1章是概論，介紹環境試驗技術的地位，手冊的結構和使用。第2章介紹各種環境因素對產品失效的影響機理，產品環境防護和環境控制技術。第3、4兩...
1.3.7 人與自動化系統角色……… 9 1.3.8 人為差錯……… 13 第2章 民用飛機設計流程與適航管理……… 18 2.1 一般生命周期的劃分……… 18 2.2 民用飛機設計流程……… 20 2.3 民用飛機設計不同階段人為因素關注的問題……… 20 2.3.1 需求定義……… 20 2.3.2 概念設計………...
在適航驗證中，運12飛機進行了防火、防冰和除冰，平飛失速，單發失速，加速失速，盤旋失速，燃油系統熱氣候和冰凍條件下試驗，應急撤機試驗等都是國內第一次進行的，有些還是比較危險的科目。這些驗證在以後CAA和FAA審查中都得到認可，說明當時的驗證是相當嚴格和準確的。近年來，國際上發生了多起尾翼結冰失速造成機毀...
第25.1420條 結冰條件(過冷大滴) 137 第25.1431條 電子設備 138 第25.1435條 液壓系統 138 第25.1438條 增壓系統和氣動系統 141 第25.1439條 防護性呼吸設備 141 第25.1441A條 飛機上的氧氣量 142 第25.1447條 分氧裝置設定的規定 144 第25.1457條 應急機載聲音信息記錄儀(機載記錄儀) 144 第25...
《通用飛機抗墜撞設計指南》是2009年航空工業出版社出版的圖書，作者是張弘。內容簡介 《通用飛機抗墜撞設計指南》闡明了民用飛機墜撞安全性的設計理念，系統地介紹了通用飛機抗墜撞設計的基本概念、設計準則、可生存事故的墜撞設計條件，以及計算機仿真的建模技術、計算軟體和計算方法，對機體結構及各系統的抗墜撞設計...
《核電廠應急柴油發電機組燃油系統設計準則》是2017年10月1日實施的一項行業標準。適用範圍 本標準規定了壓水堆核電廠應急柴油發電機組燃油系統及其部件的設計準則，包括系統的功能、系統分級、工藝設計要求、設備設計要求、試驗要求、檢查和維護要求等內容。 本標準適用於從燃油主貯存罐到燃油系統與柴油發電機接口處（...
《民用飛機燃油系統安裝和試驗要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統安裝和試驗要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統安裝和試驗要求》實施。起草工作 起草單位：西安飛機工業(集團)有限責任公司、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：周孟申、席睿絢...
《民用飛機燃油系統飛行試驗要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統飛行試驗要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統飛行試驗要求》實施。起草工作 起草單位：中國飛行試驗研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：呂美茜、任偉、陳晨、葛恆標。
《民用飛機燃油系統附屬檔案耐久性試驗要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年07月09日，《民用飛機燃油系統附屬檔案耐久性試驗要求》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統附屬檔案耐久性試驗要求》實施。起草工作 起草單位：中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心、中國航空綜合技術研究所。...
《民用飛機燃油系統地面模擬試驗要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年07月09日，《民用飛機燃油系統地面模擬試驗要求》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統地面模擬試驗要求》實施。起草工作 起草單位：中航工業第一飛機設計研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：蔣軍昌、王明傑...
《民用飛機燃油系統通用要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統通用要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統通用要求》實施。起草工作 起草單位：中航工業第一飛機設計研究院、中國航空綜合技術研究所歸口。主要起草人：林厚焰、蔣軍昌、徐鵬國、王慧丹、...
《民用飛機燃油系統附屬檔案通用規範》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統附屬檔案通用規範》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統附屬檔案通用規範》實施。起草工作 起草單位：中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心、中國航空綜合技術研究所。起草人：谷立新、...
《民用飛機燃油系統污染控制要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統污染控制要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統污染控制要求》實施。起草工作 起草單位：西安飛機工業(集團)有限責任公司、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：周孟申、楊學莉、王慧丹...
《民用飛機燃油系統設計要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年07月09日，《民用飛機燃油系統設計要求》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統設計要求》實施。起草工作 起草單位：中航工業第一飛機設計研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：林厚焰、蔣軍昌、王慧丹、劉小鋒、牛量...
《民用飛機燃油箱惰化系統通用要求》是2024年07月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2023年12月29日，《民用飛機燃油箱惰化系統通用要求》發布。2024年07月01日，《民用飛機燃油箱惰化系統通用要求》實施。起草工作 起草單位：中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院、上海航空工業(集團)有限公司。主要起草人...
《民用飛機燃油系統電搭接要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統電搭接要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統電搭接要求》實施。起草工作 起草單位：中航工業第一飛機設計研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：蔣軍昌、羅景鋒、王慧丹、楊少偉...
《民用飛機燃油系統防靜電設計要求》是2013年09月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2013年04月25日，《民用飛機燃油系統防靜電設計要求》發布。2013年09月01日，《民用飛機燃油系統防靜電設計要求》實施。起草工作 起草單位：江西洪都航空工業集團有限責任公司、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：彭克順、余曉俊...
18.3條款實質性要求134 18.4條款設計需求135 18.5條款驗證需求137 參考文獻138 第19章第33.67條燃油系統 19.1條款內容139 19.2條款演變歷程140 19.3條款實質性要求141 19.4條款設計需求141 19.5條款驗證需求143 參考文獻144 第20章第33.68條進氣系統的結冰 20.1條款內容145 20.2條款演變歷程145 20.3...
11.《飛機燃油系統安裝和試驗要求》，國家軍用標準，參編，2011；學術論文：1.某型發動機風扇葉片複合疲勞試驗載入系統的分析與測試，《機械強度》，2018.02 2.利用分形結構修飾疏水表面的研究，《空軍工程大學學報》(自然科學版)，2018.02 3.某型發動機風扇葉片高低周複合疲勞特性的研究，《機械強度》，2016年02期；...
AC 33.66 引氣系統 ... - 195 - AC 33.67 燃油系統 ... - 197 - AC 33.68 進氣系統的結冰 ... - 203 - AC 33.69 點火系統 ... - 219 - AC 33.70 發動機限壽件 ... - 221 - AC 33.71 潤滑系統 ... - 238 - AC 33.72 液壓作動系統 ... - 245 - AC 33.73 功率或推力回響...
第19章第33.67條燃油系統 19.1條款內容139 19.2條款演變歷程140 19.3條款實質性要求141 19.4條款設計需求141 19.5條款驗證需求143 參考文獻144 第20章第33.68條進氣系統的結冰 20.1條款內容145 20.2條款演變歷程145 20.3條款實質性要求146 20.4條款設計需求146 20.5條款驗證需求155 參考文獻169 第21章...
02號原型機在初期試飛中曾因操縱系統方面的問題發生過兩次較大的飛行事故，後來對操縱系統進行了改進排除了缺陷。運-11飛機的03, 04號原型機在1976年內先後完成總裝，並根據02號原型機在試飛所暴露出的問題對飛機的機頭外形、機身後段、平尾翼型、發動機整流罩、升降舵結構、部分內部設備、燃油系統、滑油散熱器以及...
（三）每月至少進行一次主供電源與備用電源之間及主、備用電源與備用柴油發電機之間切換的傳動試驗。電源切換時間應當符合《民用機場飛行區技術標準》的要求。第九十六條 助航燈光系統的日常運行、維護、檢查工作應當嚴格按照《民用機場助航燈光系統運行維護規程》的要求進行。其他目視助航設施的運行、維護、檢查工作可參照該...
合理的慢車推力設計可以支持飛機飛行管理系統對運行航跡進行最佳化，慢車推力過大將導致飛機運行經濟性降低，從而嚴重影響飛機任務策略的實施。發動機本體運行和附屬檔案需求 空中慢車設計還必須考慮發動機本體的運行特性，滿足發動機穩定運行需求，不能熄火和出現不良工作特性；發動機需驅動燃油泵、滑油泵、PMA（用於發動機自身供電）...
殲-6飛機的剩餘推力有限，為了增設座艙後飛機阻力不過分增加，仍然能達到超音速的飛行能力，設計者們想出了很多辦法。他們在機身上找到合適的延長位置，保證了機身外形的相對流線光潔。此外，飛機相應改裝了燃油系統、操縱系統、儀表系統及最新的火箭彈射座椅。殲教-6飛機的翼展9.00米，機長12.92米，機高3.89米，機翼...
以後，還打算發展一種改型，使用石油伴生氣合成的航空聚凝燃料。前蘇聯民航部與米里設計局共同對米-38直升機提出的設計要求如下：按可比飛行條件，米-38直升機必須在運輸能力的燃油效率上比米-8直升機提高一倍到兩倍。米-38直升機的設計效率（起飛重量與空重比）、關鍵系統的可靠性和使用壽命必須比米-8直升機的高...
