《渦扇發動機適航》作者是楊坤,是2021年科學出版社出版的圖書,本書主要對渦扇發動機適航要求進行解讀,針對CCAR-33部渦扇發動機對應的43條適航要求,逐條進行解讀分析,從整機級、系統級、組件級、構件級、材料級等維度系統地分解出各層級的設計與驗證需求,為構建渦扇發動機適航符合性證據鏈提供指導。
基本介紹
- 中文名:渦扇發動機適航
- 作者:楊坤
- 出版社:科學出版社
- ISBN:9787030662866
《渦扇發動機適航》作者是楊坤,是2021年科學出版社出版的圖書,本書主要對渦扇發動機適航要求進行解讀,針對CCAR-33部渦扇發動機對應的43條適航要求,逐條進行解讀分析,從整機級、系統級、組件級、構件級、材料級等維度系統地分解出各層級的設計與驗證需求,為構建渦扇發動機適航符合性證據鏈提供指導。
《渦扇發動機適航》作者是楊坤,是2021年科學出版社出版的圖書,本書主要對渦扇發動機適航要求進行解讀,針對CCAR-33部渦扇發動機對應的43條適航要求,逐條進行解讀分析,從整機級、系統級、組件級、構件級、材料級等維度系統地分解出各層級的設計與驗證需求,為構建渦扇發動機適航符合性證據鏈提供指導。內容簡介 航空...
渦輪風扇發動機,又稱“渦扇發動機”。是指由噴管噴射出的燃氣與風扇排出的空氣共同產生反作用推力的燃氣渦輪發動機。由壓氣機、燃燒室、高壓渦輪(驅動壓氣機)、低壓渦輪(驅動風扇)和排氣系統組成。其中前3部分稱為“核心機”,由核心機流出的燃氣中的可用能量,一部分用於帶動低壓渦輪以驅動風扇,一部分在噴管中...
《渦扇發動機適航:術語與定義》是科學出版社出版的圖書,作者是楊坤。 內容簡介 渦扇發動機是當前民用航空運輸類飛機動力的絕對主力,具有很高的安全性和經濟性。適航是渦扇發動機進入民用市場的門檻,也是渦扇發動機需達到的最低安全標準。適航具有一定的專業性,包括適航管理、適航技術及相對應的適航標準,涵蓋性能、強度...
JT15D渦輪風扇發動機是普拉特·惠特尼加拿大公司研製的中等涵道比、小推力渦輪風扇發動機,可供小型商業或行政機使用。JT15D 用 途 軍用/民用渦扇發動機 廠 商 普拉特·惠特尼加拿大公司 生產現狀 生產 裝機對象 JT15D-1/1A/1B 賽斯納“獎狀”I。JT15D-4/4B/4C/4D 賽斯納“獎狀”II、賽斯納獎狀”S/II、...
渦扇-20(WS-20),是一款推力範圍為13000至16000千克力(kgf)的大涵道比渦扇發動機。這款發動機就是中國以“太行”發動機為基礎,自行研製的渦扇-20大涵道比渦扇發動機。該發動機將主要用於運-20大型運輸機,未來,還可作為大型客機、新型雙發中型運輸機、 第二代遠程反潛巡邏機的主要動力。前景 據外國媒體推測,...
據報導,渦扇-18(WS-18)發動機主要仿製於俄羅斯D-30KP-2發動機。D-30KP-2是俄羅斯索洛維耶夫設計局(現稱彼爾姆航空發動機科研生產聯合體)研製的渦輪風扇發動機,其最大推力為12.5噸,涵道比2.42:1,翻修壽命3000小時。D-30KP是前蘇聯時期研製的第一種大涵道比高性能渦輪風扇發動機,特點是推力大、耗油率低...
渦扇8發動機台架試車和升空試飛,是對發動機研製過程中使用的各種原材料、冷熱工藝、成品附屬檔案等進行整機綜合性考核。渦扇8發動機共製造3輪(3批)12台,其中裝配試車8台,分別通過長期試車(以下簡稱長試)、150小時適航性試車、專題試車和工廠驗證性試飛。累計地面台架試車2200小時,空中試飛21小時46分。1982年4月27...
F119渦輪風扇發動機是雙轉子小涵道比加力渦扇發動機,是採用可上下偏轉的二維矢量噴管、偏轉角度達20度且推力和矢量由數字電子系統控制的一種發動機。F-22的超音速巡航能力,幾乎全要依賴它。發動機簡介 全稱F119-PW-100,是為F-22A研製的雙轉子小涵道比加力渦扇發動機,採用可上下偏轉的二維矢量噴管,上下偏轉角度為...
太行發動機於1978年預研,1987年立項,2005年12月28日完成設計定型審查考核,歷時27年。太行發動機是中國首個具有自主智慧財產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機,它結束了國產先進渦扇發動機的空白。採用大推力涵比及數字電子控制系統,主要用於裝備中國第三代高性能戰鬥機。型號用途 依據裝配對象的不同,渦扇10...
WS-10A渦扇發動機,是WS-10的發展型號,主要裝備於J11B戰鬥機。WS-10A發動機與WS-10“太行”發動機最大的區別是核心機技術不同,WS-10A的核心機是CFM56核心機技術與AL-31F的核心機技術相結合的產物。WS-10A發動機的整體性能接近F110-GE-129IPE (F110的性能改進型)。結構和系統 構成 發動機由10個單元體組成 進氣...
渦噴/渦扇發動機 20世紀30年代後期到20世紀40年代初,噴氣發動機在英國和德國的誕生,開創了噴氣推進新時代和航空事業的新紀元。現代渦輪噴氣發動機的結構由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成,戰鬥機的渦輪和尾噴管間還有加力燃燒室。渦輪噴氣發動機仍屬於熱機的一種,就必須遵循熱機的做功原則:在高壓下輸入...
CFM56航空發動機是一種飛機發動機。動力分配主要是風扇排氣提供78%的推力,次要是渦輪排氣提供22%的推力和提供和驅動附屬檔案齒輪箱。研製情況 1969年法國政府針對國際民用航空市場形勢提出了研究10t推力級渦扇發動機的課題,法國SNECMA公司經過分析和調查,1971年底選擇了美國GE公司作為合作夥伴,以美國F101軍用渦扇發動機的核心機...
岷山發動機於2012年11月在珠海航天展上首次亮相。“岷山”發動機是以L-15高級教練機為裝機對象,在中航工業渦輪院研發的10公斤流量級核心機基礎上,派生髮展的一型雙轉子加力型渦扇發動機。簡介 岷山”軍用航空發動機。“岷山”發動機是以L-15高級教練機為裝機對象,在中航工業渦輪院研發的10公斤流量級核心機基礎上,...
該型發動機不僅填補了中國航空發動機核心機系列中小推力領域的空白,也填補了世界上該推力級別發動機的空白。所以美國人非常驚訝,因為中國人生產出了他們不曾有過的500千克的小推力渦扇發動機。在第六屆航展上,WS-500發動機1∶1模型亮相珠海。江和甫說,WS-500在上屆珠海航展亮相之後,國外一家公司就提出了訂購意向...
遄達700系列 1989年4月開始發展,1994年1月取得適航證並進行了首飛,裝遄達700的A330已於1995年3月投入航線使用。簡介 羅爾斯·羅伊斯公司『RR』 遄達 系列 [民用渦扇發動機]遄達 (Trent)遄達渦輪風扇發動機結構 牌 號 遄達 用 途 民用渦扇發動機 類 型 渦輪風扇發動機 國 家 英國 廠 商 羅爾斯·羅伊斯...
V2500發動機是國際航空發動機公司(IAE)研製生產的雙轉子,軸流式,高涵道比渦輪風扇發動機。1983年9月開始研製,1985年12月第一台發動機開始運轉,1988年4月24日取得美國聯邦航空局頒發的型號適航證,7月開始安裝在空中客車公司A320上試飛。主要用於A320系列飛機,1989年5月正式投入使用。具有無凸台寬弦空心的風扇葉片...
PS-90A是前蘇聯索洛維耶夫設計局設計生產的一款渦輪風扇發動機,主要裝配俄羅斯的伊爾-96-300客機 、圖-204客機和伊爾-76軍用運輸機。技術指標 類型:單級風扇雙閥芯高旁路渦扇發動機 長度: 4,964毫米(195.4中)風扇直徑: 1,900毫米(75)乾重: 2,950公斤(6,500磅)壓縮機: 2級LP,13級的HP 燃燒室:...
例如,PW4168表示用於空中客車的、起飛推力為68000 lb(30246daN)的發動機。研製情況 1982年12月8日,美國普拉特·惠特尼公司正式宣布將研製一種商業用大推力渦扇發動機PW4000。旨在取代該公司原用於B767-200、-300、-300ER,A310-200、-300、A300-600,B747-200B、-300等客機上的JT9D-7R4發動機,並滿足未來寬體...
2019年10月10日,中國航空發動機集團有限公司在第五屆中國天津國際直升機博覽會上召開1300kW級渦軸發動機(渦軸-16)型號取證發布會,宣布該型發動機正式取得中國民航局頒發的型號合格證。渦軸-16發動機完成研製並適航取證對促進我國民用航空發動機及民用直升機領域的發展具有重要意義,發布會上同時簽署了意向訂單。在中國...
法國SNECMA公司經過分析和調查,1971年底選擇了美國GE公司作為合作夥伴,以美國F101軍用渦扇發動機的核心機為基礎發展滿足80年代飛機低油耗、低噪聲、低污染要求的發動機。1971年11月兩家公司決定聯合研製10000daN級的大涵道比的發動機。1972年2月完成設計並開展試製,1974年9月正式組成CFM國際公司,發動機定名為CFM56,試製...