《民用飛機燃油系統地面模擬試驗要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。
《民用飛機燃油系統地面模擬試驗要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程2014年07月09日，《民用飛機燃油系統地面模擬試驗要求》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統地面模擬試驗要求》實...
《民用飛機燃油系統安裝和試驗要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統安裝和試驗要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統安裝和試驗要求》實施。起草工作 起草單位：西安飛機工業(集團)有限責任公司、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：周孟申、席睿絢...
《民用飛機燃油系統飛行試驗要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統飛行試驗要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統飛行試驗要求》實施。起草工作 起草單位：中國飛行試驗研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：呂美茜、任偉、陳晨、葛恆標。
《民用飛機燃油系統設計要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年07月09日，《民用飛機燃油系統設計要求》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統設計要求》實施。起草工作 起草單位：中航工業第一飛機設計研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：林厚焰、蔣軍昌、王慧丹、劉小鋒、牛量...
《民用飛機燃油系統通用要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統通用要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統通用要求》實施。起草工作 起草單位：中航工業第一飛機設計研究院、中國航空綜合技術研究所歸口。主要起草人：林厚焰、蔣軍昌、徐鵬國、王慧丹、...
是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統附屬檔案通用規範》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統附屬檔案通用規範》實施。起草工作 起草單位：中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心、中國航空綜合技術研究所。起草人：谷立新、李元喜、郭耀東、程曉忠、陶文。
《民用飛機燃油系統附屬檔案壓降試驗方法》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年07月09日，《民用飛機燃油系統附屬檔案壓降試驗方法》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統附屬檔案壓降試驗方法》實施。起草工作 起草單位：中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心、中國航空綜合技術研究所。起草人：...
《民用飛機燃油系統和附屬檔案結冰試驗要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年07月09日，《民用飛機燃油系統和附屬檔案結冰試驗要求》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統和附屬檔案結冰試驗要求》實施。起草工作 起草單位：中航工業第一飛機設計研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：牛量、劉...
是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統電搭接要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統電搭接要求》實施。起草工作 起草單位：中航工業第一飛機設計研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：蔣軍昌、羅景鋒、王慧丹、楊少偉、徐鵬國。
是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日，《民用飛機燃油系統污染控制要求》發布。2014年10月01日，《民用飛機燃油系統污染控制要求》實施。起草工作 起草單位：西安飛機工業(集團)有限責任公司、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：周孟申、楊學莉、王慧丹、徐鵬國。
《民用飛機燃油系統附屬檔案耐久性試驗要求》是2014年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年07月09日，《民用飛機燃油系統附屬檔案耐久性試驗要求》發布。2014年11月01日，《民用飛機燃油系統附屬檔案耐久性試驗要求》實施。起草工作 起草單位：中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心、中國航空綜合技術研究所。...
《民用飛機燃油系統防靜電設計要求》是2013年09月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2013年04月25日，《民用飛機燃油系統防靜電設計要求》發布。2013年09月01日，《民用飛機燃油系統防靜電設計要求》實施。起草工作 起草單位：江西洪都航空工業集團有限責任公司、中國航空綜合技術研究所。主要起草人：彭克順、余曉俊...
《民用飛機燃油箱惰化系統通用要求》是2024年07月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2023年12月29日，《民用飛機燃油箱惰化系統通用要求》發布。2024年07月01日，《民用飛機燃油箱惰化系統通用要求》實施。起草工作 起草單位：中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院、上海航空工業(集團)有限公司。主要起草人...
數學模型難以全面而準確地描述實物的全部特徵，因此還必須進行實物模擬試驗。先用部分實物參加試驗，然後逐步以真實的系統和附屬檔案按實際情況布置安排，以計算機作為模擬的一個組成部分，進行系統或局部的模擬試驗，模擬典型的飛行剖面、某種操縱、 某一飛行狀態或人-機關係等。對飛機燃油系統可進行分系統和全系統的模擬試驗...
（d）當在發動機測功器或推力測試台上測試排氣排出物時，如果不受本規定第34.62條（a）（2）的限制，應該用完整的發動機（裝有合理預計將影響對大氣的排出物水平的所有附屬檔案，並工作）。不允許使用服務引氣和用於輔助發電、驅動飛機系統的齒輪箱部件的軸功率提取。（e）其它的氣態排出物測試系統，如果能證明獲得等同...
AC25-7A對不可用燃油量的解釋為：不可用燃油量為在飛機完成不可用油試驗後，使飛機處於水平地面上，可以從燃油箱排液口排出的燃油量。運輸類飛機適航標準CCAR-25-R4第25.959條規定：每個燃油箱及其燃油系統附屬檔案的不可用燃油量必須制定為不小於下述油量：對於需由該油箱供油的所有預定運行和機動飛行，在最不利供油...
《大飛機出版工程:飛機燃油系統》是2010年12月1日上海交通大學出版社出版的圖書，作者是羅伊·蘭頓。內容簡介 《大飛機出版工程:飛機燃油系統》以商用飛機為主要研究對象，同時涉及軍用飛機和直升機，闡述了現代飛機燃油系統及其各子系統、部件、設備的工作原理、設計要求和方法，介紹了系統的研製和合格審定過程及軟體工具...
測試參數項目種類多，有溫度(低溫、中溫和高溫)，壓力(氣體壓力、液體壓力和壓差)、流量(燃油和空氣流量)、還有幾何面積尺寸參數、電壓、電流等，這些參數直接關係到飛機的航程載荷、操縱性、耐久性等性能。測試精度要求更高，數據容量大。結合以現代化計算機為核心的實時數據採集控制系統，其採樣速率高，可實時高效率地...
現今航空電子系統越來越複雜，且很難在其他環境進行模擬與仿真，因此發展和研製航空飛行實驗室勢在必行。地面綜合實驗室 地面綜合實驗室是在仿真環境下對設備進行測試驗證，主要存在兩個主要的缺點。第一是地面綜合實驗室與真實飛機的的差異，如空間大小不同，缺乏有效飛行軟硬體等。真實飛行環境還存在大量的變數，如加...
一、飛機飛行操縱系統動態特性的數字仿真 二、飛機飛行操縱系統模擬試驗 三、飛機飛行操縱系統操縱品質規範 習題 第三章 飛機液壓系統 第一節 概述 一、液壓傳動原理 二、液壓系統的組成及實例 三、液壓系統的特點 第二節 液壓流體力學基礎 一、液體的物理性質和液壓油 二、流動液體的基本力學特性 三、液體流動的...
試驗包含多個試驗點，由不同發動機狀態(特指熱態起飛和冷態起飛。冷態起飛要求發動機停車至少6h，並且在慢車狀態短時間內進行起飛;而熱態起飛要求飛機著陸後，發動機停車後在90min內再次啟動並在慢車狀態運行至少30min後起飛)、不同引氣量的引氣構型、不同起飛方式(正常起飛和模擬單發起飛)組合形成試驗點。該型渦扇...
FBC-1飛機運用此項技術裝配一次成功。評審專家們一致認為，該技術的套用不僅解決了傳統工藝難以保證的飛機翼面外形精度的問題，他的推廣套用還將推動我國的飛機設計和裝配工藝水平邁上一個新的台階。與FBC-1飛機研製配套並交差進行的飛機進氣道與發動機匹配試驗，燃油系統地面模擬試驗，彈射救生系統火箭滑車實驗、全機通電...
[5] 操縱協調載入系統研製；[6] APU模擬負載裝置研究；[7] 粉末冶金燒結系統研究；[8] 機翼彎曲變形測試系統研究；[9] 航空管路彎曲疲勞測試系統研究；[10]航空管路脈衝疲勞測試系統研究；[11]舵機模擬負載系統研究；[12]伺服閥滑閥配磨試驗台研究；[13]機翼彎曲模擬試驗系統研究；[14]全機燃油系統地面模擬試驗...
試驗飛機狀態 試驗的飛機應是結構和各系統裝備完整，並經檢驗合格的產品。航電系統(包括飛行控制系統)功能正常，且已完成舵面的調整。飛機狀態與進行全機地面共振試驗時相同。即應包括空機構型及不同的燃油及商載構型，對於帶外掛飛機，飛機狀態應包括不同外掛組合。飛機支持 伺服彈性地面試驗時套用空氣彈簧支持模擬空中...
航天材料一般是通過地面模擬試驗來選擇和發展的，以求適應於空間環境。5．壽命和安全 為了減輕飛行器的結構質量，選取儘可能小的安全餘量而達到絕對可靠的安全壽命，被認為是飛行器設計的奮鬥目標。對於飛彈或運載火箭等短時間一次使用的飛行器，人們力求把材料性能發揮到極限程度。為了充分利用材料強度並保證安全，對於...
而且在試車台上還能夠模擬飛機起飛、飛機著落、加減速等具體的工作過程;歐盟中的一些已開發國家例如英國、法國和德國等，它們在發動機試車台上運用了CAT系統;俄羅斯作為一個軍事大國，其也早在上世紀也很早就研製了一套全自動化的用於航空發動機的試車台控制系統，它可以自動完成整套的試驗項目。主要校準方法 不同國家有...
（三）每月至少進行一次主供電源與備用電源之間及主、備用電源與備用柴油發電機之間切換的傳動試驗。電源切換時間應當符合《民用機場飛行區技術標準》的要求。第九十六條 助航燈光系統的日常運行、維護、檢查工作應當嚴格按照《民用機場助航燈光系統運行維護規程》的要求進行。其他目視助航設施的運行、維護、檢查工作可參照該...
根據俄空軍的戰術技術要求，伊爾-112V不只是一種輕型飛行器，還是一種綜合的航空系統。該系統將包括一套固定的機載設備、一套可拆卸的特種設備和傘降運輸設備，地面維護和檢測設備，飛行訓練設備和完整的訓練大綱。此外，還有用於飛行數據處理、飛機和機載設備的故障分析以及飛機使用壽命的計算系統，整套的飛機訓練模擬...
K-8V飛機可裝入8套參數，模擬8種飛機的飛行狀態特性。K-8V飛機具有三個自由度（俯仰、橫滾、偏航），裝有二餘度數字式電傳操縱系統，保留了原機機械操縱系統作安全備份裝置。它相當於一個空中試驗室，可用於飛行控制、飛行品質、人機工程、飛行模擬等項目的試驗研究。K-8V變穩機的研製獲得2001年度中國“國家科技...
