基本介紹
歷史沿革,線路站點,技術標準,主要站點,價值意義,
歷史沿革
2010年9月7日，昌贛高速鐵路及贛州至深圳客專列入國家“十二五”鐵路規劃。
2012年2月16日，江西省發改委會同南昌鐵路局在南昌組織召開了加快我（江西）省昌贛高速鐵路等鐵路項目前期工作推進會議。
2012年9月7日，昌贛高速鐵路（項目）預可研徵求意見會在贛州召開。
2012年9月7日，昌贛高速鐵路（項目）預可研徵求意見會在贛州召開。
2012年11月16日，鐵道部在南昌組織召開了新建鐵路昌吉贛客運專線預可研審查會。
2013年3月8日至9日，受國家發改委委託，中咨公司組織有關專家在南昌召開了昌贛高速鐵路項目預可研評估會議。
2013年3月8日至9日，受國家發改委委託，中咨公司組織有關專家在南昌召開了昌贛高速鐵路項目預可研評估會議。
2013年4月25日，昌吉贛客運專線項目進入工程可行性研究方案設計階段。
2013年8月，《新建南昌至贛州鐵路項目建議書》通過國家發改委批准。
2013年10月21日至22日，受國家發改委和中國鐵路總公司委託，專家對昌贛高速鐵路可行性研究報告評審進行實地踏勘。
2013年10月21日至22日，受國家發改委和中國鐵路總公司委託，專家對昌贛高速鐵路可行性研究報告評審進行實地踏勘。
2013年10月23日至25日，中國鐵路總公司在南昌組織召開了新建南昌至贛州鐵路客運專線可行性研究評審會。
2013年11月27日，江西省政府在南昌召開昌贛高速鐵路可研工作推進協調會。
2014年8月27日，昌吉贛客運專線環境影響報告書正式獲得省環保廳批覆。
2014年9月26日，《新建南昌至贛州鐵路客運專線可行性研究報告》獲國家發改委批覆。
2014年11月20日，昌贛客專初步 設計方案通過了中國鐵路總公司工程鑑定中心審查。此次審查會，進一步明確昌贛客專鐵路項目的主要技術指標，如：軌間距、轉彎半徑、坡度、軌道類型、運行設備、工程投資等均按速度350km/h進行設計，工程項目建設標準也是按速度350km/h實施。各方正積極完成開工前相關準備工作，預計2015年5月全線全面建設。
2014年9月28日至30日，中國鐵路總公司鑑定中心在北京組織召開新建南昌至贛州鐵路客運專線萬安隧道至興國隧道段站前工程初步設計審查會。
2014年11月17日至20日，新建南昌至贛州鐵路客運專線初步設計審查會在京召開。
2014年12月20日，南昌至吉安至贛州鐵路客運專線在吉安市舉行開工儀式，標誌著昌贛高速鐵路建設正式啟動。
2015年7月15日，京九客運專線的重要組成部分——南昌至贛州鐵路客運專線全線開工建設，工程建設工期5年，工程投資507.5億元。
2018年8月31日凌晨，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎。
2018年9月29日上午11時許，第一組500米長軌在昌贛高鐵樟樹東鋪軌基地穩穩落下，標誌著昌贛高鐵全線進入鋪軌階段。
2018年10月11日，中鐵十六局集團三公司承建的昌贛高鐵泰和贛江特大橋引橋正在施工中。
2019年6月3日，最後一對500米長軌在昌贛高鐵贛州西站穩穩落下，這標誌著昌贛高鐵全線鋪軌貫通，預計7月將具備聯調聯試條件
2019年7月13日，昌贛高鐵最後一座牽引變電所——均村牽引變電所成功受電，如期完成了南昌鐵路局集團公司贛州工務段管內樟樹東、峽江南、段潭、吉安西、塘洲、贛縣北、均村7個牽引變電所受電啟動目標，標誌著昌贛高鐵牽引供電系統的“心臟”全面啟動。
2019年7月19日7時許，經過中鐵十一局及相關參建單位1000多名建設者連續8小時奮戰，昌贛高鐵引入南昌鐵路樞紐（向莆鐵路）下行線施工順利完成，昌贛高鐵正式接入“八縱八橫”國家高鐵網路。
2019年8月23日晚，昌贛高鐵接觸網工程全線送電成功，聯調聯試進入倒計時。
2019年9月6日8時起，江西南昌至贛州高鐵進入聯調聯試階段。
線路站點
技術標準
鐵路等級：客運專線。正線數目：雙線。旅客列車設計行車速度：250公里/小時，基礎設施預留進一步提速條件。最小曲線半徑：困難地段4000米，地形較好地段可適當放寬。限制坡度：20‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：650 米。列車運行方式: 自動控制。行車指揮方式：調度集中。
主要站點
昌贛高速鐵路線路全長419.6公里，其中南昌至橫崗站利用既有京九鐵路通行，其餘新建線路長401.7公里，建設工期5年，全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新乾東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西共13個車站。
價值意義
南北向的昌吉贛客專建成後，與已開通運營的東西向滬昆客專交會，將構成江西連線東西、貫穿南北的十字形高鐵大通道，線路建成後，南昌到吉安坐高鐵不到1個小時，南昌到豐城、樟樹等地的高鐵行程僅需半個小時，南昌到贛州可實現2小時抵達，比目前南昌前往吉安、贛州等地K字頭列車時間縮短一半。昌吉贛客專與接下來即將開工的贛深客專（贛州至深圳）相連，南昌到深圳和廣州可改變目前高鐵繞道的現狀，實現3個小時抵達。通過昌吉贛客專再接贛龍鐵路和龍廈鐵路到廈門，行程也將縮短至3個半小時。
