救助船舶,專用於對發生碰撞、觸礁、擱淺及火災等海難事故的船隻進行施救和打撈作業的工作船舶。
基本介紹
- 中文名:救助船舶
- 釋義:專用於對發生碰撞、觸礁、擱淺及火災等海難事故的船隻進行施救和打撈作業的工作船舶
救助船舶,專用於對發生碰撞、觸礁、擱淺及火災等海難事故的船隻進行施救和打撈作業的工作船舶。
救助船舶,專用於對發生碰撞、觸礁、擱淺及火災等海難事故的船隻進行施救和打撈作業的工作船舶。主要類型有:打撈施救船:對沉沒船隻進行打撈、對擱淺遇險船隻實施拖曳脫險作業的專用工作船(圖1)。設有供水下和拖曳作業用的設備,主要...
第九條 正常航行的船舶請求出動救助船舶接送人員時,按本辦法和費率表計費。第十條 發生其他未列入本辦法和所附費率表的收費項目時,費用由雙方議定。第十一條 獲救財產(船、貨、燃油和運費)在轉移前,需付清救助打撈費用(報酬)或...
(一)水上應急救助力量包括各級政府部門投資建設的專業救助力量和軍隊、武警救助力量,政府部門所屬公務救助力量,其他可投入救助行動的民用船舶與航空器,企事業單位、社會團體、個人等社會人力和物力資源。本市水上應急救助力量主要有: ...
海難救助,又稱“海上救助”。泛指一切在海上或與海相通的可航水域中進行的援救行為或活動。如通常人們所說的人命救助、環境救助等,但作為海難救助法意義上的救助,則系指在法定水域內對遇險的被承認的船舶及其他財產資源進行救助的行為...
救助人之間分配報酬的比例,也照此辦理。每一救助船舶的船舶所有人、船長和船上其他工作人員之間對於報酬的分配,按船旗國法律規定辦理。第七條 對協定的修改 在危險期間並在危險影響下訂立的任何救助協定,經當事一方請求,如果法院認為...
救助他人 落水人員營救船上發現有人落水,應立即朝落水方向投去救生圈;夜間應投擲附有自亮浮燈的救生圈,使落水者得知救生圈的位置。大船應立即停車,向落水者一側用舵,以免推進器觸碰落水者;然後操縱船舶駛回到落水地點附近。與此同時...
救助人之間分配報酬的比例,也照此辦理。每一救助船舶的船舶所有人、船長和船上其他工作人員之間對於報酬的分配,按船旗國法律規定辦理。第七條對協定的修改 在危險期間並在危險影響下訂立的任何救助協定,經當事一方請求,如果法院認為...
救助人之間分配報酬的比例,也照此辦理。每一救助船舶的船舶所有人、船長和船上其他工作人員之間對於報酬的分配,按船旗國法律規定辦理。第七條對協定的修改 在危險期間並在危險影響下訂立的任何救助協定,經當事一方請求,如果法院認為...
為保障我國海上或與海相通的可航水域的國內外船舶、海上設施和航空器等遇險時的人命、環境和財產的安全,規範專業救助船舶的調度指揮和管理,根據交通部等國務院六部委下發的《救助打撈體制改革實施方案》制定本規定。目 錄 第一章 總 ...
漁業救助船 漁業救助船是2002年公布的水產名詞。定義 備有一定的醫療設施和救助裝備,在漁場擔負人員醫療急救和海難救助的船舶。出處 《水產名詞》。
《中華人民共和國海商法》在很大程度上吸取了《1989年國際救助公約》的規定,同時也作了某些限制:海灘救助費用糾紛案件的管轄:因海灘救助費用提起的訴訟,由救助地或者被救助船舶最先到達地人民法院管轄。——《中華人民共和國民事訴訟法...
南海救103號,是中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院自主研發設計的新一代升級版1.4萬千瓦大型深遠海多功能救助船,具有功能定位“遠”、救助本領“強”、科技含量“高”等特點。2024年1月30日,“南海救103”輪正式投入使用。發展歷史...
防險救生船主要包括:打撈救生船、援潛救生船、潛水工作船、救助工作船、救援拖船、快速救生艇等。①打撈救生船。主要用於對失事潛艇的援救、沉沒艦艇的打撈和對潛艇、水面艦艇、飛機落水人員的救生工作。②援潛救生船。主要用於為失事潛艇...
“東海救101輪”是大陸自行設計、救助船舶系列中尺度最大、功率最大、航速最快、抗風能力最強、救助功能最齊全的海洋專業救助船,也是國際上最先進的救助船之一。該船能搭載獲救人員200人,設有直升機起降平台和機庫,可搭載中型救助直升...
“海巡01”是中國第一艘同時具有海事監管和救助功能的大型巡航救助船,將在國家管轄的海域範圍內執行海事巡航、安全監管、海上人命搜尋救助、海事取證調查、海上船舶溢油監測和應急處置等任務。主要功能 該輪具有較強的信息收集處理和傳輸、...
北海救111號遠洋救助拖輪隸屬交通部北海救助局,建造於 2005年11月3日,總長 98米,型寬 15.2米,型深7.6米,總噸位 3474噸。船名 北海救111 隸屬 交通部北海救助局 船舶種類 遠洋救助拖輪 建造年月 2005.11.3 總長(米) 98 ...
“東海救201” 輪是交通部救撈系統打造的首批近海快速救助船。簡介 “東海救201”輪是交通部救撈系統打造的首批近海快速救助船。設備特點 “東海救201”是世界上首次套用了穿浪雙體設計的專業救助船,採用全鋁質、全焊接穿浪雙體船型結構...
“南海救115號船”是我國遠洋救助主力船型、交通運輸部南海救助局遠洋救助新利器。“南海救115”輪總長97.789米,型寬15.2米,型深7.6米,排水量4405.885噸,航速大於20節,自持力30天,無限航區,可抗12級風浪。船隻介紹 “南海...
北海救118”輪船舶政委王繼超 性能參數 新列編的救助船排水量5748噸,功率9000KW,總長99米,型寬15.2米,型深7.6米,具有續航16000海里能力,與已列編的“北海救117”輪是姊妹船。作為破冰能力主力船型,與“北海救117”輪相比,這...
船名(曾用船名) 北海救108 (北海102)隸屬 交通部北海救助局 船舶種類 遠洋救助拖輪 建造廠 大連紅旗船廠 建造年月 1981.5 呼號 BSJC 總長(米) 102.2 柱間長(米) 92 型寬(米) 16 型深(米) ...
北海救131號為隸屬於交通部北海救助局的救助拖輪,總長 77米,型寬14米 ,型深 6.8米,總噸位2096噸。船名 北海救131 船舶種類 救助拖輪 建造年月 2005.12 總長(米) 77 型寬(米) 14 型深(米) 6.8 滿載吃水(前/後)...
該船由中國自行設計,由中船黃埔文沖船舶有限公司建造。2015年11月,正式下水。2017年3月初正式交付交通運輸部南海救助局投入使用,在南海北部灣海域執勤。2017年7月14日,“南海救102”靠泊在廣西北海深水港並向公眾開放,供市民參觀。...
北海救169號船隸屬 交通部北海救助局,東海船廠建造。船名 北海救169(德洋號)隸屬 交通部北海救助局 船舶種類 救助拖輪 建造廠 東海船廠 建造年月 2000.6 呼號 BSJI 總長(米) 63.6 柱間長(米) 57.2...
作為完成多樣化軍事任務的重要組成力量,該船列裝後將擔負近海海上搜救、快速救助遇險艦船和失事飛機落水人員等任務,可與醫療救護艇、直升機等平台配合,構築起高效、快速、便捷的救助體系。由三個船體組成,中間為主船體,兩側並肩各有一個...
海南救濟制度又叫海難救助制度,是指由外來力量在任何水域對遭遇海難的船舶、貨物和人命的全部或部分進行的援救。定義 海上救助是以維護航行安全、增進貿易航海方便和利益為目的,以承認救助人的救助報酬請求權為手段來促進安全航行的實現。...
美國“衛兵”級打撈船是美國海軍的一種軍用輔助船,專門用於執行海上打撈救助作業,其任務是沉船打撈、艦艇修理、救生救助、潛水作業等。“衛兵”級打撈船,船長77.7米,船寬15.5米,吃水4.6米,滿載排水量2880噸。該船的動力裝置為...
打撈救生船是用於援救遭受戰鬥破損和海難事故的船舶及打撈沉船沉物和進行各種潛水作業的船隻。有打撈船、海難救助船、救助拖船、潛艇救生船和潛水作業支援船等。20世紀70年代美國建成先進的利用深潛救生艇營救失事潛艇艇員的雙體潛艇救生船“...