改建鐵路(reconstructed railway)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:改建鐵路
- 外文名:reconstructed railway
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
改建鐵路(reconstructed railway)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
淄博至博山鐵路,又稱淄博軌道交通張博線(Zibo Metro Zhangbo Line)位於山東省淄博市。工程將既有單線擬改為雙線(淄博至南定局部三線),線路正線全長 39.5km。全線改造後設淄博站(張部落格場)、南定鎮站、南定站、雙楊鎮站、淄川站、淄川南站、大崑崙站、白塔鎮站、博山站 9 個站場。其中淄博站張部落格場、...
改建鐵路 改建鐵路(reconstructed railway)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
成昆鐵路複線,又稱成昆鐵路擴能改造工程,是一條連線中國四川省成都市和雲南省昆明市的雙線鐵路,全長865公里,是“十三五”規劃的重點工程,也是國家“一帶一路”發展戰略中連線東南亞國際貿易口岸的重要通道、國家西部大開發的重點工程建設項目。成昆鐵路複線自2007年10月18日啟動建設,採用先易後難、分段開通的...
湯濮鐵路改建工程是一項鐵路改建工程,由鄭州鐵路局勘察設計院進行設計。工程修建意義 80年代, 隨著中原油田的開發、中原化肥廠的籌建及所轄縣貨運、客運量的大幅度增加,湯濮窄軌鐵路運輸能力遠不能適應新興城市發展和建設的需要,為此,濮陽市進行了地方鐵路窄軌改準軌的改建工作。1987年,湯(陰)濮(陽)鐵路由...
粵海鐵路南北兩港設施改造工程,粵海鐵路南北兩港設施的改造工程。工程概況:(1)北港,在海安南站到發場東側與北港泊位之間按接發普速客車增設客車到發場,設到發兼存車線2條,島式站台一座500m×9m×1.25m。將既有到發場東側4條到發線改為客車正線及2條客車整備線、1 條客車存車線,西側還建貨車到發線4...
寧蕪鐵路是聯接皖南至華東、上海的支線,也是華東一通道(滬寧線)和華東二通道(商杭線)的聯絡線,更是中國最繁忙的單線鐵路之一。這條鐵路由中國鐵路上海局集團有限公司管轄。2021年10月14日,南京市交通運輸局發布《改建鐵路寧蕪鐵路擴能改造工程環境影響報告書》(徵求意見稿)。此次環境影響報告書公布了寧蕪鐵路...
禹亳鐵路改建工程項目是在既有許昌地方窄軌鐵路的基礎上進行的改(新)建項目,是河南省“十一五”規劃建設的四條地方鐵路乾 道之一,是省、市確定的重點項目,並被省監察廳列為2009年最佳化環境重點監察項目。工程擬分兩期實施,一期工程許昌東——禹州角子山段,全長92公里,投資概算25億元,分為兩段進行建設,...
加快實施湘桂鐵路擴能改造工程,儘快形成大運輸能力的快速鐵路通道,對於完善國家鐵路網路,暢通區域客貨運輸,促進地方經濟發展,加強國際經貿交流,都具有十分重要的現實意義.施工單位 湘桂一標(中鐵五局)湘桂二標(中國路橋)湘桂三標(中鐵十二局)湘桂四標(中鐵二局)湘桂五標(中鐵二十三局)湘桂六標(中鐵十一...
石家莊至武漢鐵路客運專線北起石家莊南站,經邢台、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉,跨黃河後至鄭州,再經許昌、漯河、駐馬店、信陽,南至武漢天興洲大橋北岸,正線全長840.7公里。另新建鄭西客運專線直通線39公里。工程介紹 京九鐵路電氣化改造工程由南昌、北京、濟南、鄭州、上海、武漢六個鐵路局共同建設,計畫2008年7月...
戰時為適應軍事運輸的緊急需要,快速新建、改建和擴建鐵路的行動。通常是根據作戰企圖,採用特定的技術標準和快速的施工方法,搶建鐵路幹線、支線、聯絡線、軍事專用線和其他線路,改建、擴建既有鐵路,以改善戰區內鐵路布局和提高運輸能力。如在韓戰中,中國人民志願軍鐵道部隊在朝鮮軍民配合下,於1953年初,用兩個多...
貴廣高鐵為貴陽至廣州鐵路客運專線,於2008年正式開工建設,歷時6年於2014年正式通車運營,貴廣高鐵設計時速250km/h,預留300km/h提速條件。建設意義 貴廣高鐵提速改造工程的正式啟動,目的是為了有效利用貴廣高鐵的土建設計剩餘價值,也是為了讓貴州快速融入粵港澳大灣區的發展。按照貴廣高鐵預留的300km/h提速條件,貴廣...
北黑鐵路改造納入黑龍江省鐵路網“十三五”規劃,改造後將大大提升火車的運輸能力,促進貨運提升能力。2022年11月7日,北黑鐵路(龍鎮至黑河段)升級改造建設工程完成既有線改造後開通運營。2023年7月26日,由黑河鐵路集團有限公司牽頭,黑河鐵路升級改造建設責任有限公司、孫吳縣北黑鐵路升級改造指揮部、北黑鐵路升級改造...
《鐵路基本建設變更設計管理辦法》在1997.12.31由鐵道部頒布。第一章 總 則 第一條 為適應鐵路基建管理體制和投資體制改革的需要,加強投資控制,嚴格變更設計管理,明確變更設計的分類、程式、分工及費用處理,制定本辦法。第二條 本辦法適用於鐵道部投資及鐵道部與其它投資方合資的新建與改建鐵路、增建第二線...
恰逢其時,北京吹來清新的風,由中國鐵路總公司組織召開的為期3天的改建鐵路皖贛線宣城至貴溪段電氣化改造工程可行性研究報告通過評審。皖贛線位於長江以南、滬昆線以北、京九線以東、宣杭線以西的四邊形中部,行經皖東南和贛東北廣大地區。線路北起安徽省的宣城市,經寧國、績溪、歙縣、黃山(屯溪)、休寧、黟縣、...
鐵路建設管理辦法於2003年7月11日公布,自2003年10月1日起施行。是鐵道部為加強鐵路建設管理,規範鐵路建設行為,提高鐵路建設水平,根據有關法律、法規而制定。《辦法》涵蓋新建、改建鐵路建設項目的立項決策、勘察設計、工程實施、竣工驗收等全部建設活動,共十三章八十二條,是鐵路建設行為的規範性檔案。鐵道部令 第...
烏將鐵路將與阿準鐵路形成新疆維吾爾自治區北疆地區鐵路環線,與在建的將軍廟至淖毛湖鐵路共同構成新疆對外“三大通道”北通道的重要組成部分。擴能工程 改建鐵路烏將鐵路烏北至準東段擴能工程節能報告通過新疆維吾爾自治區發展和改革委員會節能審查。該項目對烏北至準東段魏家泉站、土墩子站、滋泥泉子站、北三台站、...
具備同步實施條件的,新建鐵路要提供有利的接軌條件,按照專用線能力需要配套建設接軌站。暫不具備同步建設條件的,新建鐵路應做好接軌條件預留。結合新線鐵路建設和既有線擴能改造,鼓勵根據需要對既有專用線實施相關改造,儘可能盤活既有專用線資源和運能,提高利用效率。主要港口新建貨櫃、大宗散貨作業區原則上同步...
另一方面,在鐵路擴能改造中,特別是20世紀90年代陽(平關)成(都)複線建設中,對原有的部分線路進行了改線,主要目的則在於放大曲線半徑、改善行車條件。1.嘉陵江3號橋改線 嘉陵江3號橋位於黃牛鋪車站北端,原橋為3孔16米鋼筋混凝土梁橋。1981年8月21日,受洪水和土石流衝擊,成都端橋台淺基受沖刷,2號橋墩...
蘭合鐵路(Lanzhou-Hezuo Railway),是甘肅省境內蘭州市至甘南藏族自治州合作市的鐵路,中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一蘭(西)廣通道的組成部分,也是成蘭鐵路的組成部分,主要承擔甘肅省中西部、寧夏北部地區與四川省中西部地區及雲南為主的西南地區的旅客交流,兼顧蘭州與臨夏、甘南等少數民族地區的城際客流...
贛瑞龍鐵路西連贛州市,與京九鐵路銜接;東接龍巖市,與龍廈鐵路、漳龍鐵路接軌,正線全長272.832千米,其中江西省境內136.677千米,福建省境內136.155千米,設9個車站,設計速度200千米/小時。歷史沿革 2008年3月,贛龍線擴能改造項目(即贛龍複線)在國家中長期鐵路網規劃研討會上審查通過,列入國家中長期鐵路...
第2條 鐵路基本建設工程設計檔案一經鑑定批准成立,任何單位和個人不得隨意改變,如需變更,應按本辦法執行。關於變更設計的範圍:設計單位自交出施工圖至工程竣工期間需要變更原設計時,按本辦法規定變更設計。第3條 本辦法適用於新建與改建鐵路、增建第二線(含電氣化及鐵路樞紐)的大中型基本建設項目。有關鐵路...
2010年7月8日,牡綏鐵路擴能改造工程開工建設。2015年7月15日,牡綏鐵路牡丹江至穆稜段完成線下及鋪軌工程。11月11日,牡綏鐵路牡丹江至愛河段擴能改造工程開通。12月1日,牡綏鐵路擴能改造工程進入動態檢測階段。12月10日,牡綏鐵路牡丹江至穆稜段投入運營。12月22日,牡綏鐵路擴能改造工程軌道鋪設完畢。12月28日...
1830年後,美、法、德、俄、意、加等國相繼開始建造鐵路,以後逐漸擴展到世界各地。美國鐵路建設發展最快。至1916年美國境內鐵路總里程已達406802公里。發展最快的是1881~1890年的10年間,平均每年建成11000公里。1916年以後美國不再興建新路,把力量轉移到既有線的改造和調整,並把部分平行而無經濟效益的鐵路拆除。
武(漢)九(江)鐵路擴能改造工程於2005年8月28日完工,這意味著華中地區首條全封閉的高速鐵路誕生,旅客前往上海、杭州、福州、九江等地將更快捷。改造後的武九鐵路動車組列車通過速度最高達到200公里/小時,在湖北省途經武漢、鄂州、黃石、黃石大冶、黃石陽新等五市(縣),增加樊口、黃石、華容等3個客車大站(...
本線新建正線全長208.207km,其中天水市境內51.261km,隴南市境內 156.946km,正線設橋24.515km/40座,隧道162.618km/25座,橋隧比 89.88%;配套修建天水站聯絡線2.4km,隴南西站疏解線3.177km;改建既有天平線正線及疏解線1.569km。2020年11月24日,天隴鐵路開工。2024年1月5日,天隴鐵路新麥積山...
"滇中經濟圈"的前提一定是要有好的交通作為基礎,昆玉高鐵經過幾年的改建之後,目前已經基本出具規模。在昆玉高速上我們就能看到一些新建的高架橋和開鑿的隧道。去年的12月27日,經過3年的奮戰,昆明鐵路樞紐擴能改造工程全長39.45公里昆陽支線順利貫通。昆陽支線北同成昆鐵路讀書鋪樞紐站相接,東與新建東南環鐵路線...