湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程

湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程預計2010年全線的路基、隧道基本完成,橋樑大部分完成,2011年站前工程全部完工,2012年全線竣工,並進行精確調試,實現全線開通。

基本介紹

  • 中文名:湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程
  • 投資總額:245億元人民幣
  • 里程:350.7公里
  • 設計時速:200公里
  • 監理單位:華鐵諮詢監理公司
  • 施工單位:中鐵五局中鐵十一局
工程概況,施工單位,監理單位,最新進展,

工程概況

工程投資總額近245億元人民幣,全長350.7公里,是新建國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路,列車設計時速為 200公里,並預留有提速條件,建設工期為3年半,建成後與既有的湘桂單線形成三線並行格局。
湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程自2009年3月份破土動工,得到沿線政府和民眾的大力支持,截止2010年3月底,已累計完成投資63億元,占投資總額的25.7%。區間路基土石已完成60%,站場土石完成24.2%,橋樑完成27.7%,涵洞完成46.6%,隧道完成41.3%,重點控制性工程穩步推進。
湘桂鐵路起自湖南衡陽,經永州進入廣西桂林、柳州、南寧,終於憑祥,線路全長1013公里。衡陽至南寧段擴能改造工程採用新建雙線方案,長723.7公里,其中廣西境內長541公里,湖南境內長182.7公里,共設車站37座,橋隧比為30%。
湘桂鐵路是國家八縱八橫鐵路網之一——大(同)湛(江)鐵路通道的重要組成部分,是廣西、海南、粵西地區聯繫內地的重要橋樑,也是湘鄂贛等省的又一條出海通道,更是我國內陸地區與東南亞地區的重要國際紐帶。加快實施湘桂鐵路擴能改造工程,儘快形成大運輸能力的快速鐵路通道,對於完善國家鐵路網絡,暢通區域客貨運輸,促進地方經濟發展,加強國際經貿交流,都具有十分重要的現實意義.

施工單位

湘桂一標(中鐵五局)
湘桂二標(中國路橋)
湘桂三標(中鐵十二局)
湘桂四標(中鐵二局)
湘桂五標(中鐵二十三局)
湘桂六標(中鐵十一局)
湘桂七標(中鐵二十五局)
站後一標(中鐵建電氣化局)
站後二標(中鐵電氣化局)

監理單位

監理一標(華鐵諮詢監理公司)
監理二標(鐵四院監理公司)
監理三標(柳鐵監理公司)

最新進展

湘桂鐵路擴能改造進入柳州主要通道正式鋪軌
3月31日,廣西柳州西站開始鋪軌,標誌著湘桂鐵路進入柳州主要通道正式鋪軌,施工任務由中鐵二十五局湘桂鐵路鋪軌項目部承建。
柳州西站是湘桂鐵路擴能改造進入柳州主要通道——柳江特大橋架梁通行節點。根據湘桂鐵路全線施工進度要求,7月30日將開通柳州西—青茅—鷓鴣江區段線路。這個區段橫跨柳江特大橋,全長1.9公里,能否在4月30日完成鋪架工程成為關鍵節點之一。
為此,鋪軌項目部制定嚴密配合鋪架施工組織方案和措施,確保柳江特大橋鋪架工程節點工期完成。目前,柳州西站至柳江特大橋南端線路已正式鋪軌,線路全長6公里,現已完成3公里舖軌任務。
湘桂鐵路通道是廣西“一軸四縱四橫”鐵路網絡體系建設中的“一軸”,貫穿廣西主要經濟帶,連線中國和東協,是廣西鐵路運輸網路的主動脈。湘桂線自20世紀30年代建成以來,一直是單線非電氣化鐵路,技術標準低,運行速度慢,隨著近年來經濟快速發展,已不能滿足客貨運輸對運力的需求。
為打通“瓶頸”,湘桂鐵路擴能改造工程於2008年底開始動工,新建鐵路的標準為電氣化雙線,衡陽至桂林段按照運營速度200公里/小時、預留250公里/小時的標準建設,桂林至柳州段按照250公里/小時標準建設。據悉,湘桂線永州至桂林段力爭2012年年底開通。整個工程預計在2013年完工。

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