基本介紹
- 中文名：湘桂客運專線
- 外文名：Hunan-Guangxi High-speed Railway
- 別名：湘桂高鐵
- 全長：723.7公里
- 限速：250公里/時
- 起點：湖南省衡陽市衡陽東站
- 終點：廣西壯族自治區南寧市南寧站
- 通車時間：2013年12月28日
- 途徑城市：永州、桂林、柳州、來賓
布局,運力,建設歷程,
布局
湘桂高速鐵路起自湖南衡陽，經永州進入廣西桂林、柳州、來賓，終於南寧，線路全長723公里。其中廣西境內長541公里，湖南境內長182.7公里，共設車站37座，橋隧比為30%。衡陽至柳州段498公里為新建國家I級雙線電氣化鐵路，與既有單線形成三線格局，列車時速250公里，並預留提速條件。柳州至南寧段226公里為新建客運專線，與既有複線實現客貨分線，形成四線格局，列車時速250公里。全線於2013年12月28日正式開通運營
運力
湘桂鐵路擴能改造工程衡陽至南寧段完成後，鐵路遠景運輸能力為：衡陽至柳州段貨運量5000萬噸/年，單向客運量4000萬人/年；柳州至南寧段貨運量1億噸/年，單向客運量8000萬人/年。衡陽至南寧間運營時間4小時，比現行運營時間節省約7小時。工程建設工期3年半，投資估算總額575億元，由鐵道部、廣西壯族自治區和湖南省及社會資本採用多元化投資模式合資建設。
建設歷程
2008年12月11日，湘桂鐵路擴能改造工程衡陽至柳州段舉行開工典禮，2009年4月動工。2011年，受資金影響，建設進展緩慢。2012年進入快速建設階段。
2010年4月15日10時18分，在鹿寨縣中渡鎮寨上村平村屯村旁湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程建設工地上，只見一台巨型架橋機將一片32米長900噸重的頂應力鋼筋混凝土箱梁緩緩地吊起後平穩地安放在平村特大橋的橋墩上，標誌著湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程架梁工作全面鋪開，工程建設進入一個新階段
2010年12月26日上午11時，廣西柳州市鹿寨縣中渡鎮附近。隨著一根印有“湘桂鐵路擴能改造工程電化第一桿”字樣的圓形等徑接觸網支柱徐徐落地，標誌著由中鐵電氣化局電氣化公司承建的湘桂鐵路擴能改造站後二標段電氣化工程施工進入了新的階段。
2012年3月31日，湘桂鐵路擴能改造工程進入柳州主要通道的柳州西站段，正式人工鋪軌。柳州西站至柳江特大橋南端鋪軌線路全長6公里，現已完成4公里，預計4月5日鋪軌將到達柳江特大橋南端，屆時就可以用機器對柳江特大橋架梁鋪軌施工
2012年7月30日，在柳州隨著兩條長500米、重60噸的無縫鋼軌在青茅站鋪軌基地穩穩落下，湘桂7標正式進入長軌鋪設階段，這也標誌著湘桂鐵路擴能改造工程柳州至永州段全線鋪軌速度進一步加快。自2012年3月開始鋪軌以來，經過4個月的努力，已經完成了300多公里的單線鋪軌里程，占總鋪軌量的45%。湘桂鐵路柳州段計畫2012年全線貫通，2013年正式投入使用。
2012年8月20日16時38分，廣西全州松川站站內兩條鋼軌順利接軌，標誌著湘桂鐵路擴能改造工程永州至桂林段鋪軌圓滿完成。湘桂鐵路擴能改造工程永州至柳州段架梁、接觸網支柱組施工已分別累計完成74.1%、75%，鋪軌完成了358.3公里。南寧鐵路局正全力組織施工單位推進牽引供電、通信、信號、電力“四電集成”施工和以站房建設為主的站後工程施工，並做好聯調聯試準備工作，確保今年年底實現開通湘桂鐵路永州至桂林段、力爭開通到柳州的既定目標。
2012年12月26日上午8:30，22601次列車緩緩駛出衡陽北火車站，隨後沿衡北湘桂下行聯絡線向南疾駛。依照衡柳線列車運行時間表，22601次貨物列車首次開出後，沿途經過衡陽、衡陽南、譚子山南、祁東、祁陽、高溪市等六個車站，於今日下午13時02分到達永州站。至此，衡柳線衡陽至永州段正式開通貨物運營，首列貨車今日始發。
2012年12月30日，首列貨運列車在設計時速達200公里的湘桂鐵路擴能改造工程桂林至永州段試運行成功，標誌桂林和廣西由此正式進入高鐵時代。在桂林靈川火車站，隨著一聲長長的汽笛聲，由和諧號火車頭牽引的22602次貨運列車，從靈川站開出，開往湖南永州。標誌著衡柳鐵路衡陽至桂林段正式開通。
2013年12月28日下午，湘桂高鐵正式開通運營，初期運營時速200公里每小時，至此，衡陽東至南寧僅需4小時50分鐘
