東羅鐵路

歷史沿革

1958年11月13日，廣西壯族自治區決定修建渠東支線（後改稱東羅線）。

1958年11月24日，以柳州鐵路局線橋大修隊為主，動員扶綏、天等、龍州等縣民工4.7萬多人參加施工。

1959年1月竣工通車，交由南寧鐵路分局代管全線。完成土石方111.8萬立方米，便橋2座28米，石砌涵渠10座，臨時木涵渠17座，鋪軌25.1公里，其中：站線1.2公里，道岔7組以及通信、信號等設施，投資357.56萬元。

1963年7月，經自治區計畫委員會批准，按鐵道部新頒《準軌工業企業鐵路設計規範》，結合原定標準全面整修。

1964年9月竣工，加強和更換線路上部建築24公里，原有臨時木結構橋涵均改建為混凝土或石砌橋涵，增設涵管1座，整治路基病害21處，並增延東羅股道等。

1974年，將1.7公里木枕換為鋼筋混凝土軌枕，全線更換成43公斤/米以上的鋼軌，線路行車速度由原來的25公里/小時提高到50公里/小時。

1976年4月1日，在東羅車站成立東羅鐵路管理組，管理東羅鐵路。

1978年2月，擴建東羅線第二期工程。

1979年，建成渠黎站二股道移交柳州鐵路局使用。

1980年2月，修建那全礦區支線，從東羅線22.231公里處出岔延伸至那全站（25.751公里）止，全長3.52公里。另在東羅23公里處新建東羅站（5股道），以0.7公里專用線與舊東羅站相接。

1985年9月，那全礦區支線站前工程基本完成，總投資609.9萬元。站後配套工程由於缺乏資金無法繼續施工，至今尚未交付使用。

至1986年底，東羅線共有固定資產原值533萬元，線路延展長度25.1公里，其中：正線長度23.9公里，站線長度1.2公里，涵渠33座732.1米，鐵路用地114公頃。共有機械動力設備25台（輛），其中：汽車3輛，養路機械化設備8台（輛）。生產辦公房屋1600平方米，生產房屋4500平方米以及通信、信號等，並在渠黎站建成與湘桂鐵路的交接分界站。

1989年1月1日，撤銷地方鐵路處，東羅鐵路管理組（站）重新劃歸南寧分局管理與領導。

1991年，東羅鐵路辦理客貨運輸業務。

1992年，因旅客傳送量少，停止辦理旅客運輸業務。

1992年10月1日，廣西壯族自治區地方鐵路公司成立，東羅鐵路全部交由地方鐵路公司負責經營管理。至年底統計，東羅線自1963年以來共完成旅客傳送量60.19萬人，貨物傳送量1693.63萬噸，其中，1992年完成貨物傳送量80.06萬噸，為1963年的3.1倍，年均遞增3.97%，為1978年的1.19倍，年均遞增0.8%。

1991—1995年，完成貨物傳送量356.1萬噸、1996—2000年，完成貨物傳送量155.29萬噸。

2000年1月1日起，因東羅礦務局煤炭資源枯竭實施關閉破產，東羅鐵路停止鐵路運輸經營活動，東羅鐵路管理站職工由廣西地方鐵路有限公司分流安置。廣西地方鐵路有限公司致函自治區經貿委申請拆除東羅鐵路。

站名	類別	等級	中心裡程（公里）	站間距離（公里）
渠黎	中間站	四	0	－
東羅	中間站	四	23.764	23.764

年份	旅客傳送量（萬人）	貨物傳送量（萬噸）	年份	旅客傳送量（萬人）	貨物傳送量（萬噸）
1963	－	23.08	1986	0.80	60.65
1966	1.70	30.40	1987	0.80	76.22
1970	2.30	43.50	1988	1.00	85.85
1975	4.10	63.90	1989	0.70	85.50
1978	3.30	67.32	1990	0.30	78.10
1980	3.33	58.74	1991	0.09	77.26
1985	1.30	73.40	1992	－	80.06

東羅鐵路

基本介紹

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站點分布

運營狀況

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