基本介紹
- 中文名：北京捷運7號線
- 外文名：Beijing Subway Line 7
- 軌道類型：捷運
- 標誌色：草綠色
- 車站總數：30座
- 起止站點：北京西站，環球影城站
- 路線長度：40.3千米
- 最高速度：80千米
- 列車編組：B型車8節編組
- 開通營運：2014年12月28日
- 運營機構：北京市捷運運營有限公司
歷史沿革,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,建設規劃,建設意義,
歷史沿革
1983年，北京捷運7號線首次進入北京捷運線網規劃，由1973年線網規劃中的北京捷運6號線拆分而成，分拆後北京捷運7號線繼承了其中經過兩廣路和西南連線豐臺鎮的線路。
北京捷運7號線空載試運行
北京捷運7號線空載試運行2009年12月，北京捷運7號線大郊亭站到百子灣站間的線路配合廣渠路延長線施工建設。
2010年，北京捷運7號線在東西二環內的車站設定再次更改，原西二環內的廣安門站和牛街站被取消，改為在兩站中間位置建設廣安門內站，原東二環內的幸福大街站和夕照寺站同樣被取消，改為中間位置建設廣渠門內站。
2013年，北京捷運7號線垡頭地區的規划進行了調整，北京捷運7號線由6節編組預留8節，改為直接按照8節編組開通。8月19日，北京捷運7號線開始進場鋪軌。
2014年7月15日，北京捷運7號線啟動全線動車調試。8月底，北京捷運7號線各站完成全部裝修工作。9月20日，北京捷運7號線開始進行空載試運行。12月28日，北京捷運7號線全線開通運營，雙井站暫緩開通。
2016年3月，北京捷運7號線東延線二次環評公示，通過東端終點焦化廠站，以地下線形式向東穿東五環、在黃廠村站引出後有一個向北的拐彎，隨後向東延伸，通過豆各莊、黑莊戶等地抵達環球影城。
2018年12月30日，北京捷運7號線垡頭站開通。
2019年5月16日，北京捷運7號線東延線已經實現了全線隧道貫通，9座車站全部封頂，在7月底實現動車調試，預計年底前實現通車運營。
預計2019年年底，北京捷運7號線東延段通車。
線路站點
車站列表
線路走向
北京捷運7號線西起西三環內的北京西站，向南離開北京西站後轉向東，沿廣安門外大街、廣安門內大街、騾馬市大街、珠市口西大街、珠市口東大街、廣渠門內大街、廣渠門外大街、廣渠路一路向東，穿過東西二環、東三環、東四環後轉向南，沿規劃化二東側路、垡頭西路、小武基路向南，在北京歡樂谷東南側再轉向東，沿垡頭南路向東，過豐雙鐵路後轉向東南，在北京焦化廠原址內設定終點站並設定車輛段一座。
北京捷運7號線線路圖（北京西站至焦化廠站）運營情況
運營時刻
| 北京捷運7號線首末車時刻表 | ||||
|---|---|---|---|---|
車站名稱 | 開往北京西站方向 | 開往焦化廠站方向 | ||
首班時間 | 末班時間 | 首班時間 | 末班時間 | |
北京西站站 | —— | —— | 05:30 | 23:15 |
灣子站 | 05:51 | 23:06 | 05:32 | 23:17 |
達官營站 | 05:49 | 23:04 | 05:34 | 23:19 |
廣安門內站 | 05:47 | 23:02 | 05:37 | 23:22 |
菜市口站 | 05:44 | 22:59 | 05:39 | 23:24 |
虎坊橋站 | 05:42 | 22:57 | 05:41 | 23:26 |
珠市口站 | 05:40 | 22:55 | 05:44 | 23:29 |
橋灣站 | 05:38 | 22:53 | 05:46 | 23:31 |
磁器口站 | 05:36 | 22:51 | 05:48 | 23:33 |
廣渠門內站 | 05:33 | 22:48 | 05:50 | 23:35 |
廣渠門外站 | 05:31 | 22:46 | 05:52 | 23:37 |
雙井站 | 暫緩開通 | 暫緩開通 | 暫緩開通 | 暫緩開通 |
九龍山站 | 05:27 | 22:42 | 05:56 | 23:41 |
大郊亭站 | 05:25 | 22:40 | 05:58 | 23:43 |
百子灣站 | 05:23 | 22:38 | 06:00 | 23:45 |
化工站 | 05:21 | 22:36 | 06:02 | 23:47 |
南樓梓莊站 | 05:19 | 22:34 | 06:05 | 23:50 |
歡樂谷景區站 | 05:17 | 22:32 | 06:07 | 23:52 |
垡頭站 | 05:14 | 22:29 | 6:20 | 23:54 |
雙合站 | 05:12 | 22:27 | 6:12 | 23:57 |
焦化廠站 | 05:10 | 22:25 | —— | —— |
截至2019年9月北京市捷運運營有限公司官網顯示（只列舉開通的線路） | ||||
2019年9月11日，捷運7號線末班車延長日期由原定的周五、周日臨時調整為周四（9月12日）、周日（9月15日）。
客運流量
2016年03月18日，北京捷運7號線日均客運量達43.91萬人次。
設備設施
車輛設施
北京捷運7號線列車由北京捷運車輛裝備有限公司生產，這是該公司首次獨立設計製造捷運列車。型號為BD32，於2013年製造，列車外形與北京捷運6號線列車相仿，列車為8節編組B型列車（6動2拖），初期配車數量35列、280輛，編號為07001-07035，最高運行速度每小時80千米，最大載客能力為2766人。採用外掛式移動車門。車廂內客室高度2110毫米。車輛內飾以灰色為主色調。
運行系統
北京捷運7號線8節編組捷運均採用接觸網供電，由於北京西站預留工程限制，無法設定接觸網，只能轉而採用第三軌供電，為了降低損耗，軌道供電電壓由一般的交流電750伏特提高到交流電1500伏特。北京捷運7號線擁有車輛基地1座，為焦化廠車輛段。在雙合站與北京捷運7號線正線接軌，車輛段位於焦化廠站東北側。焦化廠車輛段可同地面車輛段一樣完成車輛重要部件的傳動、轉動、電氣、結構的檢修維護，同時對儀器儀表進行校驗等工作。
建設規劃
2016年2月29日，根據北京捷運7號線東延環境評價公眾參與第二次公示：北京捷運7號線東延工程西起既有北京捷運7號線終點焦化廠站後，以地下線形式沿規劃焦化廠中路下穿東五環後在朝豐家園西側轉向北，至萬通路後再向東；之後沿萬通路下穿通惠灌渠、京哈高速路後進入通州區；通州段線路主要沿萬盛南街、群芳南街及六環內輔路敷設，最後在環球影城的城市大道設定終點站。線路全長約16.6千米，全部為地下線。全線共設車站8座，平均站間距2.13千米。在六環內，群芳南街南側設定張家灣車輛基地。
建設意義
北京捷運7號線的開通分流、緩解捷運北京捷運1號線和北京捷運八通線的客流，緩解南城東西向、兩廣路、長安街的交通壓力；提高北京西站客流疏散能力和效率，方便勁松、廣渠路、百子灣、翠城地區等地的居民出行；同時改善城南交通出行狀況、促進舊城改造、提升城市品位。（中華人民共和國運輸部 評）
北京捷運7號線成為中國首條採用自主化、國產化Tetra無線數字集群系統用於捷運列車調度的線路，擁有完全自主智慧財產權和100%的國產化率。（新華網 評）
