《急行列車》是由牛原虛彥執導，高田稔主演的一部影片。
基本介紹
- 中文名：急行列車
- 外文名：Kyûkô ressha
- 導演：牛原虛彥
- 主演：高田稔
演員表,職員表,
演員表
| 角色 | 演員 | 配音 |
|---|---|---|
| - | 高田稔 |
職員表
| 導演 |
|---|
| 牛原虛彥 |
《急行列車》是由牛原虛彥執導，高田稔主演的一部影片。
| 角色 | 演員 | 配音 |
|---|---|---|
| - | 高田稔 |
| 導演 |
|---|
| 牛原虛彥 |
超特急是對列車某種別的愛稱，指比特別急行列車（特急）更快速的列車。存在於第二次世界大戰以前的日本，已無此列車。“超特急”日本鐵路正式種別中無“超特急”存在，但是在過去的確有這種列車存在。“特急”以上種別大多稱作“快速...
“疾風”（日語：はやてHayate）是一種在東日本旅客鐵道（JR東日本）東北新幹線及北海道旅客鐵道（JR北海道）運行的特別急行列車（特急列車）班次的名稱。“疾風”是東北新幹線盛岡至八戶的路段在2002年12月1日開業時所增設的班次，並...
丹波、為JR西日本京都站～福知山站間經由山陰本線運行的特別急行列車。臨時列車會延長福知山以西、城崎溫泉站。多數與特急“舞鶴”在京都・綾部間並結運轉。 代表色為青色。因目的地是JR西日本支社的所在地。運行概況 編成 欄=...
雷鳥（Raicho）號是JR西日本一個特別急行列車班次的名稱，經東海道本線、湖西線及北陸本線往返於大阪和金澤之間。Thunderbird號這裡不譯作雷鳥，駛向與雷鳥Raicho號相同。基本信息 雷鳥（らいちょう），為西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪...
伊豆急行線沿線有眾多溫泉，也是由於這個原因，沿線隧道在施工中經常發生透水事故。川奈站~富戶站間位於海拔超過100m的山間，可以俯瞰大海和下邊的川奈岬和川奈高爾夫球場。片瀨白田站~伊豆稻取站間是伊豆急行列車展望風景的最好區間，...
玫瑰號是JR集團旗下最後一個還有在營運的定期急行列車班次，伴隨2016年3月26日北海道新幹線的啟用，路線上大致重複的玫瑰號也在3月21日晚上自青森發出最後一個車班後停駛，自此JR集團不再經營定期車班的急行列車。概要 此列車為1988年...
大空號列車（日語：おおぞら）是由日本鐵路公司北海道旅客鐵道所營運，在1961至2001年期間作為往來函館至旭川、或是函館與釧路之間服務的特別急行列車。簡介 大空號列車（日語：おおぞら）是由日本鐵路公司北海道旅客鐵道所營運，在1961至...
急行線是指鐵路的複線區間，主要是急行列車行駛的線路。有時也指運行那條路線的列車本身。與此相對，各站停車行駛的線路主要是緩行線。急行線鋪設線路 東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線（中央急行線、中央・總武緩行線）御茶之水...
列車，日語寫作れっしゃ。意思是：列車，火車。列車日 【れっしゃ】【ressha】【名詞】1. 列車，火車。（鉄道の本線路を運転する車両または車両の連なり。）急行列車。/快車。普通列車。/慢車。直通列車。/直達列車。貨物列車。
“雷鳥”（日語：雷鳥，Raicho）號是西日本旅客鐵道（JR西日本）一個特別急行列車班次的名稱。自2011年3月12日起，所有雷鳥號列車停運，並統一名稱為“Thunderbird”（サンダーバード）。此列車經東海道本線、湖西線及北陸本線來往...
1982年11月，因為上越新幹線開業，特急“朱鷺”廢止，列車名則讓新幹線繼續沿用。此外，“朝日”本來是1960年到1982年行駛於仙台站 - 新潟站，經由仙山線、奧羽本線、米坂線、羽越本線運行的準急列車、急行列車名。另外，在二戰前...
快速列車來源於之前的急行列車,由於去往松本站和甲府站的需要另外付費的準急升為急行,所以不需要另外付費的急行就成了快速。中央線快速歷史沿革 編輯 播報 中央線快速來源 線路來自於甲武鐵道修建的市街線,關東大地震發生後為了促進重...
1931年（昭和6年）1月1日 高輪站 - 京濱蒲田站的急行列車開始運行。1931年（昭和6年）7月10日 杉田站投入營運。1931年（昭和6年）12月26日 橫濱站 - 黃金町站投入營運，現時的本線全線開通。但京濱電氣鐵道和湘南電氣鐵道之間的...
快速列車於1933年首次開設,當時名為“急行列車”,運作模式與現時相若,但只在平日繁忙時間服務。1961年改用現時的名稱,及後於1966年開始全面提供全日服務。中央線路線資料 編輯 播報 以東京站-高尾站之間為準(御茶之水站-三鷹站...
E653系電力動車組（E653系電車）是JR東日本自1997年起用於特別急行列車服務的雙電壓直流/交流電力動車組。衍生型號 E653系0番台：製造於1997年，共有8列7節編組和4列4節編組，運行於常磐線特急列車“Fresh常陸”（Fresh Hitachi）...
普通列車 全線16班往復，其中1班直通越後心跳鐵道妙高躍馬線新井站。直通JR東日本的列車在上越國際滑雪場前站（冬季）、黑井站（部分列車）和鹽澤站停車，因為北越急行列車單人運行，停車站過多人手不足以應對JR東日本線路內的各種情況...
韓國鐵道公社(車輛和列車的運行) 目錄 1 歷史沿革 2 線路站點 ▪ 京元線 ▪ 捷運1號線 ▪ 京仁線 ▪ 京釜線 ▪ 長項線 ▪ 餅店基地線 ▪ 京釜高速線 3 運營情況 ▪ 急行列車 ▪ 緩行列車...
1960年10月1日，準急列車“えさし”開始在江差站~函館站間運行。1968年10月1日，準急列車“えさし”提升成為急行列車。1980年10月1日，急行列車“えさし”停止運行。1982年11月15日，木古內站~上磯站貨運業務被停止。1985年3...
電力列車 ET127系 115系——JR東日本新潟車輛中心 E653系——JR東日本新潟車輛中心 HK100型——北越急行列車 內燃列車 ET122型 運營情況 妙高躍馬線的運行 行走妙高高原站~直江津站間的全線段皆為普通列車，約1小時1班。早晚高峰...
本區間1~2小時1班，1天9~10班列車，由於通勤上學需要，新宮站~紀伊勝浦站間還有上行12班下行11班的區間列車，串本站~周參見站間1天8班往復的運營班次是本區間最少的。急行列車主要以165係為主，通勤列車大多數採用105系單人運行...
工作日均運行普通列車，由キハ52型和キハ28型擔任的旅遊急行列車只在周六休息日運行。除了全區間列車外還有大原站~大多喜站和大多喜站~上總中里站間的區間列車。普通列車為單人運行，以1~2節車廂為主，1小時1班，末班車在夜間23時...
這種直通急行列車在午前至正午開往嵐山站，白天至傍晚則開往大阪梅田站，大約間隔15分鐘運行一班列車。這班列車在嵐山線內為各站停車，在京都線內則和急行（今：快速急行）的停車車站相同（長岡天神站、高槻市站、茨木市站、淡路站...
櫻新町站是一位於日本東京都世田谷區櫻新町二丁目8番、東京急行電鐵田園都市線沿線的一個鐵路車站。雖然只是個市區的普通車站，但卻設有避讓線，因此當急行列車經過本站時會看不見車站本體，是一較為特殊之處。簡介 除此之外，在...
夏季時，不僅本線列車，直通急行列車也負責海水浴遊客的運送工作。後來，羽田機場啟用之後，電鐵還擔當起了運送機場工作人員的任務。二戰後 羽田機場的填海工程開展後，由於判斷僅靠東京單軌電車運輸量並不能應付日益增大的客流量，京急電...
1987年，JR北海道繼承的16台ED76型500番台機車，全部配屬於空知運轉所（原岩見澤第二機關區），繼續擔當函館本線旅客列車的牽引任務。從1988年開始，隨著新一代的721系電力動車組投入快速列車運用，同時急行列車逐步改為使用柴油動車組...
1966年3月5日，準急“夕張”在夕張線內行駛模式比照普通列車。9月30日 根室本線落合站~新得站間開始使用新路線，新設立上落合、新狩勝、廣內、西新得四座號誌站。1968年10月1日，準急“夕張”升格為急行列車。1970年10月1日，...
列車介紹 潮風號 潮風號（しおかぜ/ Shiokaze）使用車輛：8000系 經宇野線、本四備贊線、予贊線、內子線，由岡山站～伊予西條站·松山站·宇和島站間運行的特別急行列車。石鎚號 石鎚號（いしづち/ Ishizuchi）使用車輛：8000...