彩虹快速路

彩虹快速路（Caihong Expressway），是中國浙江省杭州市境內連線富陽區、西湖區、濱江區和蕭山區的城市快速路，也是杭州“四縱五橫”快速路網組成部分中最南部的“一橫”。

彩虹快速路於2010年10月開工；於2012年10月1日通行蕭山東入城口段；於2013年12月16日通行濱江段；於2021年2月4日通行富陽段；於2021年5月19日通行之江段；於2022年7月1日通行蕭山段。

彩虹快速路西起富陽區恩波大道，東至杭州市繞城高速公路蕭山東互通；全長約45千米，道路為雙向六車道城市快速路，設計速度為80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：彩虹快速路
• 外文名：Caihong Expressway
  Rainbow Expressway
• 所屬地區：中國浙江省杭州市
• 始建日期：2010年10月
• 投用日期：2012年10月1日
• 等級：城市快速路
• 長度：45 km
• 寬度：25.5 至 26.5 m
• 車道設定：雙向六車道
• 設計速度：80 km/h
• 起止位置：恩波大道、蕭山東互通
• 管理機構：杭州市交通運輸局

歷史沿革

• 濱江段

2010年10月，彩虹快速路濱江段（之江大橋至江暉路段）開工建設。

2013年9月，彩虹快速路濱江段主線完工；同年12月26日，彩虹快速路濱江段（之江大橋至江暉路段）通車試運營。

2014年3月28日，彩虹立交橋通車試運營。

• 蕭山段

2011年3月，彩虹快速路蕭山東入城口段工程（新城路至蕭山東互通段）開工建設。

2012年10月1日，彩虹快速路蕭山東入城口段（新城路至蕭山東互通段）通車試運營。

2017年5月5日，彩虹快速路蕭山段（博奧路至新城路段）開工建設。

2021年3月，彩虹快速路博奧路至區界段主線高架實現連通；6月19日，彩虹快速路育才路至東入城口段高架主體實現連通；11月12日，彩虹快速路蕭山段（區界至博奧路、通惠路至新城路段）、彩虹互通通車試運營。

2022年7月1日，彩虹快速蕭山段（博奧路至通惠路段）通車試運營，彩虹快速路實現全線貫通；7月31日，彩虹快速路蕭山段博奧路東側匝道通車試運營；9月21日，彩虹快速路西向南轉入通彩互通至杭州南站東廣場的WS和W4匝道通車試運營。

• 西延富陽段

2017年11月1日，彩虹快速路西延富陽段（杭富城際鐵路附屬配套工程）開工建設。

2021年2月4日，彩虹快速路西延富陽段主線（金家嶺隧道、虎嘯杏隧道、受降隧道）通車試運營。

2022年1月2日，彩虹快速路西延富陽段全線通車。

• 西延之江段

2018年3月30日，彩虹快速路西延之江段（杭富城際鐵路附屬配套工程）開工建設。

2021年5月9日，彩虹快速路西延之江段主線（雲創隧道、雲象隧道、雲河隧道）通車試運營。

2022年5月31日，彩虹快速路西延之江段全線通車。

2023年2月，彩虹快速路東延工程通過可行性研究報告審查，為項目下一步工作打下堅實基礎。

• 東延工程

2023年，彩虹快速路東延工程通過可行性研究報告審查，項目在現狀G104國道基礎上進行快速化提升改造。

2023年6月8日5時30分，彩虹快速路工人路匝道將開通試運行。

線路設計

線路走向

彩虹快速路西延富陽段起始於恩波大道與320國道交匯處，沿320國道布置，終點為西湖區界，沿途設有受降隧道、虎嘯杏隧道和金家嶺隧道；西延之江段起於富陽區界，沿320國道布置，終點為之江大橋麥嶺沙互通西側，沿途設有雲創隧道、雲象隧道和雲河隧道；濱江段起於之江大橋，濱文路和火炬大道段為隧道，火炬大道以南段為高架，沿彩虹大道上方布置，終點為蕭山區界；蕭山段起於濱江區界，博奧路以東，市心中路以西為蕭彩隧道，市心中路以東為高架，跨越杭甬杭長高鐵線、通城高架路和塘新線高架路，終點位於蕭山東互通。

線路互通

彩虹快速路（之江大橋-蕭山東互通）互通節點列表

節點		節點類型	連線道路	地面道路	所屬行政區	備註
之江大橋		西起訖點	S30之江大橋、G25長深高速	——	濱江區	直連彩虹快速路西延線、G25長深高速（杭新景），之江大橋共線起訖點
新浦路（西）		平行剪刀叉式匝道	新浦路、濱文路	濱文路		高架-地面物理匝道
西浦路（東）			西浦路	——		地面物理匝道，之江大橋共線起訖點
信誠南路（西）			信誠南路	彩虹大道		地面物理匝道
火炬大道（東）			火炬大道			高架-地面物理匝道
彩虹立交橋	時代高架路(南/北)（西）	互通立交	時代高架路			全互通立交
	時代高架路(南/北)（東）
江暉路（西）		平行匝道	江暉路			高架-地面物理匝道
風彩互通	風情大道（西）		鐘毓巷、風情大道		蕭山區	高架-地面物理匝道，與風彩互通共用接口
	風情快速路(南/北)（西）	互通立交	風情快速路			全互通立交
	風情快速路(南/北)（東）
博奧路（東）		平行匝道	博奧路			地面主輔路匝道
市心中路（東）			市心中路			高架-地面物理匝道
通惠中路（西）			通惠中路			高架-地面物理匝道
通彩互通	通惠中路（東）					高架-地面物理匝道，需通過右側通彩互通主線右側轉換匝道出高架
	通城高架路(南/北)（西）	互通立交	通城高架路	——		全互通立交，南側方向各匝道暫未開通
	通城高架路(南)（東）
	通城高架路(北)（東）
新城路（西）		平行匝道	新城路	金城路		高架-地面物理匝道
新城路（東）
彩虹互通	塘新線高架路(南/北)（西）	互通立交	塘新線高架路	104國道		全互通立交，僅開通南、北、西三個方向
	塘新線高架路(南)（東）
	塘新線高架路(北)（東）
蕭山東互通		東起訖點	104國道、G60滬昆高速公路、G2504杭州市繞城高速公路東線			——

彩虹快速路西延（恩波大道-之江大橋）互通節點列表

節點		節點類型	連線道路	地面道路	所屬行政區	備註
恩波大道		西起訖點	高富路	高富路	富陽區	-
320國道（東）		定向匝道	320國道（場口方向）	320國道		地下-地面物理匝道，僅限出快速路
九龍大道(西)（東）		平行匝道	九龍大道			地下-地面物理匝道
上林南路（西）			上林南路、235國道（富閒路）			地面主輔路匝道
九龍大道(東)（東）			九龍大道
金家嶺（西）			-
金家嶺（東）			-
中村（西）			凌中段、靈龍路		西湖區
知音路（東）			知音路
創意路（西）			創意路、洙泗路、G2504杭州市繞城高速公路/G25長深高速公路
獅子口互通	科海路（西）	平行剪刀式交叉匝道	科海路	雲河街
	洙泗路/繞城西線（東）		G2504杭州市繞城高速公路/G25長深高速公路			地下-地面物理匝道
麥嶺沙立交	之浦路	互通立交 東起訖點	之浦路/紫之隧道			T型互通立交，連線東、西、北三個方向
	之江大橋		之江大橋			直連彩虹快速路濱江段

參考資料：

隧道內景

線路參數

技術標準

詳細參數

• 
  3
  彩虹快速路西延富陽段
• 
  3
  彩虹快速路蕭山段
• 
  2
  彩虹快速路西延之江段

配套設施

• LED燈亮化

彩虹快速路濱江段全線高架、立交防撞牆外側懸掛節能減排的LED燈，可以根據四季時令和經緯度，智慧型調節開關時間，如冬季夜長，LED燈就會自動識別延長亮燈時間。

• 隧道採光通風口

彩虹快速路隧道上方，設有採光通風口，每兩百米設一組，上方蓋有透明遮陽板，周圍都是綠化包圍，可為隧道通風、採光。

• 隧道LED照明

彩虹快速路西延段全線隧道內為LED燈照明，均採用直流電，既節能又可以減少後續的維護成本。

彩虹立交橋夜景

運營情況

票制票價

自2012年10月1日開通之日起，彩虹快速路各段不實施收費制度，免費通行。

通行事項

截至2022年8月，彩虹快速路路主線部分通行限速為80千米/小時，進通道限速為60千米/小時，出通道限速為40千米/小時；

根據杭州市公安局交通警察局《關於調整工作日尖峰時段區域“錯峰出行”交通管理措施的通告》相關規定，彩虹快速路科海路匝道以東段，禁止非浙A號牌小客車在尖峰時段（7時至10時、16時至19時）通行。

彩虹快速路蕭山段市心中路入口

建設成果

建設難題

彩虹快速路（蕭西路-工人路）段在施工過程中涉及蕭山西站鐵路撥線工程，該施工點地處浙贛鐵路和滬杭甬鐵路的交匯處，該站歷史久遠，站場信號、接觸網設備年限較長、地下纜線錯綜複雜，施工難度大。

彩虹快速路下穿蕭山西站立交工程基坑衛星圖

重點工程

彩虹互通立交

彩虹立交分為上下五層，共八條匝道組成，該工程鋼箱梁吊裝，系省內第一次單跨快速路吊裝施工，啟用省內最大起吊設備，最高鋼箱梁安裝淨高達35米，主線鋼結構總重約8500噸，創省內鋼箱梁吊裝重量之最；最高處有33米，相當於10層樓高，堪稱華東地區最高的城市立交橋。

彩虹立交橋

風彩互通立交

風彩互通作為連線風情快速路與彩虹快速路的重要節點交通樞紐，由8條匝道組成，累計匝道長約5.2公里，為單苜蓿葉式全互通立交；工程面臨導改交通流量大、樁基超深發育岩溶地質、承台淤泥質黏土層地質深基坑、墩柱結構多類型、涉河道跨捷運大跨度鋼箱梁吊裝、多匝道現澆梁交叉施工等諸多工程難題。

風彩互通

之江段隧道

雲汀隧道起點接麥嶺沙互通，終於繞城西線東側，全長約1425米，其中閉口段長915米，在科海路以西設一對平行匝道；雲象隧道起於洙泗路以東，終於創意路以西，全長約1640米，其中閉口段長1050米；雲河隧道起於知音路以西終於金色年華東側，全長約2735米，其中閉口段長2095米。

富陽段隧道

虎嘯杏隧道、受降隧道分別與杭州捷運6號線銀湖站和受降站及虎嘯杏站至受降站區間結構疊建，施工難度大，施工單位採用全套管硬咬合工藝的深基坑施工方法克服了強透水性、高強度的上軟下硬地層不利因素，確保了工程順利推進。

隧道結構示意

• 濱江段隧道

　彩虹快速路隧道在浦沿路和濱文路的交叉路口下方規劃將通過杭州捷運6號線的盾構區間，盾構區間距離隧道下部僅為4米，無法設定地下連續牆。施工單位只能換成SMW工法樁，就是先把一種型鋼放下去讓結構定型，然後再抽出來，便於盾構機穿過水泥土。

文化特色

• 隧道出口綠化布置

雲象隧道出入口途徑音樂學院，感受濃厚藝術氣息，綠植以組團式綠島的布置為特色，與地塊的藝術氣息相呼應；而雲創隧道出入口採用紫薇與絲蘭間隔種植，主要突出出入口的景觀效果及天際線變化，而且兩面環山，可以感受山間自然之美。綠植以雙排菊花桃為特色，全線貫穿，同時主要選擇形態自然舒展的灌木地被，呼應本區塊的自然森林風格。

價值意義

彩虹快速路是杭州市“兩環八橫五縱八連”快速路網的重要組成部分，全線通車後，標誌著江南區塊城市快速路的阻隔真正被打通，將串聯起富陽區、濱江區、蕭山區、火車西站等區塊，可通過風彩互通、通彩互通與風情快速路、通城高架實現交通順接，助力“蕭濱一體化”新藍圖順利推進。（杭州市城鄉建設委員會 評）

彩虹快速路日景

彩虹快速路富陽段主線貫通後將進一步緩解320國道受降段的交通壓力，滿足廣大居民民眾的交通出行要求，杭富城際鐵路附屬配套工程（彩虹快速路西延）主線通車後將與捷運6號線共同形成一條快速融杭交通走廊，富陽到主城區的時間距離將大大拉近，從富陽主城區到轉塘、濱江一帶，最快只要20分鐘，比現在縮短一半以上時間，將成為改善居民出行環境和生活品質的重要通道，對富陽連通主城區以及銀湖街道的發展具有重大意義。（杭州發布 評）

彩虹快速路夜景