基本介紹
- 中文名：風情快速路
- 外文名：Fengqing Expressway
- 別名：風情大道快速路
- 所屬地區：中國浙江省杭州市
- 始建日期：2018年5月17日
- 投用日期：2022年1月28日
- 等級：城市快速路
- 長度：7.4 km
- 寬度：25 m
- 車道設定：雙向六車道
- 設計速度：80 km/h
- 起止位置：西興互通、湘湖隧道
- 管理機構：杭州市交通運輸局
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歷史沿革
- 一期工程
2017年9月13日，蕭山區發展改革局批覆《關於風情大道改建工程（機場路-金城路段）項目可行性研究報告》，同意風情快速路一期工程的建設工作。
2018年5月17日，風情快速路一期工程（機場高速-金城路段）開工建設。
2021年12月，風情快速路一期工程（機場高速-建設二路）高架橋完成最後一聯現澆箱梁澆築的工作。
2022年1月28日，風情快速路一期（機場高速-金城路段）通車試運營。
- 二期工程
2018年9月29日，蕭山區發展改革局批覆《關於風情大道改建工程（金城路-湘湖路段）項目可行性研究報告》，同意風情快速路二期工程的建設工作。
2019年12月19日，風情快速路二期工程（金城路-湘湖路段）開工建設。
2022年1月，風情快速路二期工程完成主線高架的合龍工作；5月，風情快速路二期工程完成主體結構施工；6月15日，風情快速路二期（金城路-湘湖路段）通車試運營；7月20日，風情快速路的風彩互通通車試運營。
風情快速路二期
線路設計
線路走向
風情快速路位於中國浙江省杭州市蕭山區，線路北起機場公路西興互通，以高架形式沿風情大道布置，往南跨越建設四路、建設三路、建設二路、建設一路、山陰路、浙贛鐵路，與彩虹大道形成單苜蓿葉式全互通立交，繼續往南跨越湘西路，接順湘湖淺埋隧道。
風情快速路路線圖
線路互通
節點 | 節點類型 | 連線道路 | 地面道路 | 所屬行政區 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
西興互通 | 西興大橋/機場高速 | 北起訖點，互通立交 | 浙高速S4（機場公路） | T型複合互通立交 | ||
建設四路（南） | 平行匝道 | 建設四路、物聯網街 | 高架-地面物理匝道 | |||
建設一路（北） | 建設一路、濱興路 | |||||
金城路（北） | 金城路、濱康路 | |||||
金城路（南） | 金城路、濱康路 | |||||
風彩互通 | 彩虹快速路(東/西)（北） | 互通立交 | 全互通立交 | |||
彩虹快速路(東/西)（南） | ||||||
湘浦路（北） | 平行匝道 | 風情大道、湘浦路 | 高架-地面物理匝道，僅限進入 | |||
休博路（南） | 湘浦路 | 地面主輔路匝道（出口）、地面物理匝道（入口） | ||||
湘湖隧道 | 南起訖點 | 市心中路 | 直連湘湖隧道 | |||
參考資料：
線路參數
區段 | 參數 | |
|---|---|---|
風情快速路一期 | 風情快速路一期北起機場路，對現狀西興互通進行改造，增加東向南、南向東1對定向匝道，南至金城路，對現狀金城路跨線橋拆除後進行整體設計，全長約3.9千米；共設有3對平行匝道；主線設計速度80千米/小時，高架橋寬25米，道路規模為雙向6車道。 |  風情快速路一期 |
風情快速路二期 | 風情快速路二期北起金城路，南至湘湖路，全長約3.5千米，共設有2.5對匝道，一座互通立交（風彩互通）；主線設計速度80公里/小時，寬25米，道路規模為雙向6車道。 | 風情快速路二期 |
風彩互通 | 風彩互通為風情快速路與彩虹快速路形成的單苜蓿葉式全互通立交，由8條匝道組成，累計匝道長約5.2千米；包含鋼箱梁11聯，混凝土箱梁21聯。 |  風彩互通 |
運營情況
票制票價
截至2022年8月，風情快速路全線不實施收費制度，免費通行。
通行事項
- 禁行
1. 禁止行人、非機動車及機車通行。
2. 禁止貨運車輛通行。
3. 禁止載運爆炸物品、易燃易爆化學品以及劇毒、放射性等危險物品的機動車通行。
4. 車輛通行規則根據杭州市公安局交通警察局《關於調整工作日尖峰時段區域“錯峰出行”交通管理措施的通告》之規定施行。
5. 根據杭州市公安局交通警察局《關於調整工作日尖峰時段區域“錯峰出行”交通管理措施的通告》相關規定，風情快速路全線實施錯峰限行，禁止非浙A號牌小客車在尖峰時段（7:00-10:00、16:00-19:00）通行。
- 限速
截至2022年8月，風情快速路主線限速80千米/小時，上匝道限速60千米/小時，下匝道限速40千米/小時，道路限速標誌標明的車速與上述車道行駛車速規定不一致的，按照道路限速標誌標明的車速行駛。。
風情快速路入口
建設成果
- 建設難題
在風情快速路建設過程中遇到了以下建設難題：
- 風情快速路二期的部分區域是溶洞區，樁基礎在工程中起著至關重要的作用，決定整個工程的穩定性和使用耐久性，在以往的經驗中，處於地質岩溶發育較活躍的樁基（溶洞樁基）施工難度較大，主要是溶洞填充物一般為軟塑狀或鬆散等物，在鑽孔施工過程中容易出現漏漿、塌孔等事故，造成施工困難。
- 風情快速路二期線路緊鄰運行中捷運1號線區間隧道和捷運湘湖站進行樁基施工，樁基距離捷運隧道最近為6米，距離捷運站的附屬結構最近為1.48米，施工難度極大。
- 風情快速路二期施工還要上跨滬昆繞行線立交橋、下穿箱涵拓寬，以及上跨捷運1號線110米大節段現澆箱梁施工。
- 風情快速路二期工程自開工以來還遇到了導改交通流量大、承台淤泥質黏土層地質深基坑、墩柱結構多類型、涉河道跨捷運大跨度鋼箱梁吊裝、多匝道現澆梁交叉施工、山嶺隧道口的深基坑施工等諸多工程難題，面對地形地質及現有道路通行等複雜情況。
- 施工技術
風情快速路二期採用了國內比較先進的“全套管樁基”施工工藝，既有效保證了溶洞這類特殊地質條件的樁基質量，同時也保障了杭州捷運1號線的運維安全。
建設規劃
根據杭州市規劃和自然資源局發布的《杭州市綜合交通規劃（2021-2035年）》，風情大道（湘湖隧道-繞城高速）段將提升為快速路。屆時，風情快速路將沿風情大道延伸至臨浦城區，跨越浦陽江與杭州中環相接。
規劃中的風情快速路臨浦段
價值意義
風情快速路建成後，與西興互通、機場高速、彩虹快速路都將實現無縫對接，緩解了江南區域南北向交通壓力，加快了蕭山、濱江與主城區的交通聯繫，並加快臨浦組團發展，使風情大道沿線居民到主城區和蕭山機場更加方便，主城區居民去往湘湖景區也將更加便捷。（浙江新聞 評）
風情快速路是杭州快速路網骨架“四縱”中的秋石快速路—西興大橋—風情大道—臨浦快速通道在蕭山段的重要組成部分，項目的建成通車有利於完善蕭山區道路路網結構，將有效加強蕭山區與杭州主城區的交通聯繫，緩解城市南北向交通壓力，促進沿線經濟社會發展。（《杭州日報》 評）
風情快速路二期
