歷史沿革
2016年10月26日,浙江省發展和改革委員會印發《省發展改革委關於杭州至富陽城際鐵路工程初步設計的批覆》,其中規劃在原320國道與科創路交叉口東側設定一座車站,車站設計為路中高架三層側式車站,時名“科創園站”。
2017年10月23日,浙江省發展和改革委員會印發《省發展改革委關於調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計的批覆》,其中規劃將科創園站的站型由原路中高架三層側式車站調整為路中地下三層島式車站,與附屬配套工程4號隧道(今
虎嘯杏隧道)合建。
2018年12月27日,杭州市人民政府發布《關於杭州捷運6號線(杭富段)工程車站站名命名的批覆》,其中確定了杭州市富陽區235國道與富閒路交叉口處的站點的名稱為“銀湖站”。
2020年12月30日,銀湖站隨杭州捷運6號線一期(含杭富段)開通而投用運營。
交通區位
車站位置
銀湖站位於中國浙江省杭州市富陽區
銀湖街道新沂—海豐公路(國道G235)與望湖路交叉口,沿新沂—海豐公路(國道G235)呈西南-東北向布置,臨近銀湖社區;車站東側為秀水山莊,北側為銀湖公園、中國智谷富春園區、
富春矽谷以及
杭州野生動物世界,西側為富陽銀湖創新中心、德信網新銀湖科技園和聖泓園,南側主要有銀湖花苑和
華庭雲頂北區。
進出設定
據2023年7月杭州捷運官網數據,銀湖站開放有4個出入口:
出入口編號 | 出入口名稱 | 目的地 |
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| | 望湖路、銀湖公園、中國智谷富春園區、富春矽谷、 富春紅郡 |
| | 望湖路、富閒路、富陽銀湖創新中心、德信網新銀湖科技園和聖泓園 |
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相鄰車站
據2023年7月杭州捷運官網數據,銀湖站上下行相鄰車站如表格所示:
建築規模
建築設計
銀湖站吊頂裝飾以“銀湖之光”為設計主題,重點區域以“科技轉盤”為設計出發點,運用現代設計手法,體現空間的層次感;採用多個圓環造型以中心為原點進行微妙的旋轉,強調一種有引導性的空間秩序,使乘客仿佛置身於科技空間之中。
銀湖站總建築面積約為15350平方米;主體結構總長為176.5米,標準段寬度為31.5米,中心裡程處覆土厚度為3.226米,基坑深度為25.77至26.981米,圍護結構全部採用1000毫米厚地下連續牆,牆深27.2至29.1米不等,結構底板設樁徑1.2米,樁長10米的抗拔樁;附屬結構基坑開挖深度約18.4至22米,圍護結構採用直徑1000毫米、間距750毫米鑽孔咬合樁;有效站台長度為120米,寬度為17.5米,站台裝修面至軌面距離為1050毫米;設有4個出入口和2組風亭。
整體布局
銀湖站主體為地下三層雙柱三跨封閉式框架結構島式車站;地下一層為
彩虹快速路虎嘯杏隧道;地下二層為站廳層,付費區位於站廳中部和南側,進站通道位於付費區北側,出閘通道位於付費區東、西兩端,共設有2組扶梯和1部垂梯,其餘部分為非付費區;地下三層為站台層,北側為桂花西路站方向(下行線),南側為枸桔弄站方向(上行線);附屬結構A出入口及1號風亭位於車站西北角,B出入口位於車站的東北角,C出入口位於車站的東南角,D出入口及2號風亭位於車站的西南角。
運營情況
運營時間
據2023年7月杭州捷運官網數據,銀湖站的運營時間如表格所示:
設備設施
據2023年7月杭州捷運官網數據,銀湖站設備設施位置如表格所示:
交通換乘
據2023年12月杭州捷運官網數據,銀湖站公交換乘信息如表格所示:
文化特色
銀湖站因位於銀湖街道核心區內而得名。據清光緒32年(1906年)《
富陽縣誌》記載,今銀湖街道轄區內原有江北安辰一莊、新順五莊、長福六莊和白升七莊各一部分、四仙十一莊、開化十二莊、十三莊、十四莊。
民國時期,主要部分初屬仙升鄉、後屬受降鄉,另一部分屬福安鄉、開化鄉、親仁鄉。1958年10月,新聯鄉建立新聯人民公社,新義鄉建立新義人民公社。1984年,新聯公社改稱新聯鄉,坑西公社改稱坑西鄉,新義公社改稱新義鄉。1992年5月,新聯、坑西兩鄉合併建立
高橋鎮。2001年8月,新義鄉併入。2013年6月28日,高橋鎮、
受降鎮合併為銀湖街道。