基本介紹
- 中文名：通城高架路
- 外文名：Tongcheng Elevated Expressway
- 所屬地區：中國浙江省杭州市
- 始建時間：2011年9月7日
- 投用時間：2016年5月3日
- 等級：城市快速路
- 寬度：25 至 32.5 m
- 車道設定：雙向六車道
- 設計速度：80 km/h
- 起止位置：03省道東複線、九堡大橋
- 管理機構：杭州市交通運輸局
歷史沿革,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,運營情況,票制票價,通行事項,建設成果,技術難題,重點工程,榮譽表彰,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
2011年9月7日，九堡大橋南接線工程（現屬通城高架路）開工。
九堡大橋南接線工程
2012年2月，九堡大橋南接線工程1標段（濱江二路以北段）進行現澆箱梁的混凝土澆築施工。
2013年3月31日，九堡大橋南接線工程1標段（濱江二路以北段）完成所有現澆箱梁的混凝土澆築施工；4月23日，九堡大橋南接線工程2標段（濱江二路—機場高速）動工建設；10月12日，九堡大橋南接線工程2標段（濱江二路—機場高速）完成首聯箱梁下層混凝土的澆築施工；10月21日，九堡大橋南接線工程1標段（濱江二路以北段）通過預驗收。
2015年4月24日，九堡大橋南接線工程完成104國道整體向西改道；11月17日，九堡大橋南接線工程主線高架合龍。
2016年3月24日，蕭山區人民政府對通城高架路等新道路命名進行公示，其中擬將九堡大橋南接線工程命名為“通城高架路”；5月3日，通城高架路（九堡大橋至機場高速段）通車試運營。
2017年11月3日，杭州市蕭山區發展和改革局批覆通城大道快速路（機場高速—03省道東複線）項目可行性研究報告；12月27日，杭州市蕭山區發展和改革局批覆通城大道快速路（通彩互通—內官河，現屬通城高架路）工程的初步設計。
2018年8月13日，通城大道快速路（通彩互通—內官河）工程開工建設；8月21日，杭州市蕭山區發展和改革局批覆通城大道快速路（機場高速—通彩互通，現屬通城高架路）工程的初步設計。
2019年3月27日，通城大道快速路（通彩互通—內官河）工程開工建設；2019年5月，通城大道快速路（機場高速—昌園路） 工程開工建設；2019年11月，通城大道快速路（昌園路—通彩互通）工程開工建設。
景通城大道快速路（機場高速—通彩互通）
2020年12月，通城大道快速路（通彩互通—內官河）工程商聚路完成承台施工。
2021年4月，通城大道快速路（昌園路-通彩互通）工程完成樁基施工；同月12日，杭州市蕭山區發展和改革局批覆通城大道快速路（內官河—晨暉路，現屬通城高架路）工程的初步設計；7月31日，通城大道快速路（昌園路-通彩互通）工程解放河橋節點竣工通車；9月，通城大道快速路（通彩互通—內官河）工程開展高架瀝青鋪設；12月6日，通城大道快速路（內官河-晨暉路）工程開工建設。
2022年1月22日，通城大道快速路（機場路—彩虹快速路）工程主線高架合龍；3月，通城大道快速路（昌園路-通彩互通）工程完成瀝青鋪攤；4月，通城大道快速路（昌園路-通彩互通）工程主線高架完工；5月6日，通城大道快速路（通彩互通-晨暉路）工程跨蕭紹運河地面橋首件鋼箱梁完成架設；5月31日，通城高架路（機場高速至站文街段）通車試運營，同步開通通彩立交WN、SN、NW和NE匝道；9月21日，通彩立交連線杭州南站東廣場的WS和W4匝道、北向南W3下匝道通車試運營。
通城大道快速路（通彩互通—內官河）
2023年5月10日，通城高架路（站文街至蕭紹路段）通車試運營；6月30日，通城大道快速路（通彩互通—晨暉路）工程拱秀路至新螺路段完成主線高架全部中下部結構施工。
線路設計
線路走向
通城高架路南起03省道東複線，自南向北沿新城路、商城南路、通城大道、通惠北路、啟秀路等道路上方敷設，依次上跨南秀路、拱秀路、蕭紹路、金城路、建設四路、建設一路、機場城市大道、鴻寧路、空港大道、奔競大道等主要道路，北至九堡大橋與東湖高架路、錢塘快速路相連；自南向北分別與03省道東複線、彩虹快速路、蕭山機場公路、空港高架路等城市快速路、高速公路設定互通立交。
線路互通
主線分支節點 | 匝道分支 | 節點類型 | 連線道路 | 地面道路 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
九堡大橋 | 主線起訖點 | 九堡大橋 | 啟秀路 | 與九堡大橋貫通 | ||
緯二路（北） | 平行匝道 | 緯二路 | 高架-地面物理匝道 | |||
奔競大道（南） | 奔競大道 | |||||
通城立交 | 空港高架路(東/西)（北） | 互通立交 | 空港高架路 | 通城大道 | 全互通立交 | |
空港高架路(東/西)（南） | ||||||
鴻達路（北） | 平行匝道 | 鴻達路 | 高架-地面物理匝道 | |||
鴻達路（南） | ||||||
通惠立交 | 機場公路(東/西)（北） | 互通立交 | 蕭山機場公路 | |||
機場公路(東/西)（南） | ||||||
建設四路（北） | 平行匝道 | 建設四路 | ||||
建設四路（南） | ||||||
新興路（南） | 商城大道 新興路 | 地面主輔路匝道 | ||||
通彩立交 | 彩虹快速路 金城路（北） | 金城路 | 互通立交 | 金城路 | 全互通立交 | |
彩虹快速路(南/北) | 彩虹快速路 | |||||
彩虹快速路 （南） | 彩虹快速路(南/北) | |||||
火車南站 | 僅限彩虹快速路西轉南方向出 | |||||
蕭紹路（北） | 平行匝道 | 蕭紹路 | 高架-地面物理匝道 | |||
參考資料： | ||||||
通彩立交
線路參數
- 技術標準
技術標準 | 數據 |
|---|---|
道路等級 | 城市快速路 |
線路里程 | 約18.3千米 |
路基寬度 | 25米 |
車道規模 | 雙向六車道 |
設計速度 | 80千米/小時 |
橋隧數量 | 1座主線高架 |
設計使用年限 | 100年（橋樑）、15年（路面） |
參考資料： | |
- 詳細參數
工程區間段 | 項目 | 具體內容 | |
|---|---|---|---|
九堡大橋南接線 | 線路長度 | 6.81千米 | |
車道設定 | 雙向六車道 | ||
線路寬度 | 高架主線標準段橋寬25米 | ||
橋隧數量 | 主線高架橋1座，互通立交2座（通城立交、通惠立交） | ||
通城大道快速路（機場高速-通彩互通） | 線路長度 | 4.07千米 | |
車道設定 | 雙向六車道，局部雙向八車道 | ||
斷面布置 | 高架道路（標準段） | 0.5米橋樑防撞牆+0.5米外側路緣帶+3.75米外側機動車道+2×3.5米內側機動車道+0.5米內側路緣帶+0.5米中央分隔墩+0.5米內側路緣帶+2×3.5米內側機動車道+3.75米外側機動車道+0.5米外側路緣帶+0.5米橋樑防撞牆=25米 | |
高架道路（加寬段段） | 0.5米橋樑防撞牆+0.5米外側路緣帶+2×3.75米外側機動車道+2×3.5米內側機動車道+0.5米內側路緣帶+0.5米中央分隔墩+0.5米內側路緣帶+2×3.5米內側機動車道+2×3.75米外側機動車道+0.5米外側路緣帶+0.5米橋樑防撞牆=32.5米 | ||
地面道路 | 4米人行道+4.5米非機動車道+2米機非分隔帶+11米機動車道+11米中央分隔帶+11米機動車道+2米機非分隔帶+4.5米非機動車道+4米人行道=54米 | ||
橋隧數量 | 主線高架橋1座，互通立交1座（通彩立交） | ||
用地面積 | 437畝 | ||
通城大道快速路（通彩互通-晨暉路） | 線路長度 | 4.7千米（通彩互通至內官河段2.213千米，內官河至晨暉路段2.49米） | |
斷面布置 | 高架道路（標準段） | 0.5米橋樑防撞牆+0.5米外側路緣帶+3.75米外側機動車道+2×3.5米內側機動車道+0.5米內側路緣帶+0.5米中央分隔墩+0.5米內側路緣帶+2×3.5米內側機動車道+3.75米外側機動車道+0.5米外側路緣帶+0.5米橋樑防撞牆=25米 | |
高架道路（加寬段段） | 0.5米橋樑防撞牆+0.5米外側路緣帶+2×3.75米外側機動車道+2×3.5米內側機動車道+0.5米內側路緣帶+0.5米中央分隔墩+0.5米內側路緣帶+2×3.5米內側機動車道+2×3.75米外側機動車道+0.5米外側路緣帶+0.5米橋樑防撞牆=32.5米 | ||
地面道路 | 3米人行道+7米輔助車道+10.5米綠化帶+7.5米機動車道+8米中央分隔帶+7.5米機動車道+10.5米綠化帶+7米輔助車道+3米人行道=64米 | ||
車道設定 | 雙向六車道，局部雙向八車道 | ||
橋隧數量 | 主線高架橋1座 | ||
用地面積 | 2106.252畝（通彩互通至內官河段1810.752畝，內官河至晨暉路段259.5畝） | ||
參考資料： | |||
運營情況
票制票價
2016年5月3日，通城高架路首段通車運營，不實施收費制度，免費通行。
通行事項
- 通行限制
- 通城高架路禁止行人、非機動車通行。
- 通城高架路禁止載貨汽車、專項作業車、機車、掛車、輪式專用機械車、拖拉機、特型機動車通行。
- 通城高架路禁止載運爆炸物品、易燃易爆化學品以及劇毒、放射性等危險物品的機動車通行。
- 通城高架路車輛通行規則根據杭州市公安局交通警察局《關於調整工作日尖峰時段區域“錯峰出行”交通管理措施的通告》之規定施行。
- 速度管理
通城高架路主線限速80千米/小時，上匝道限速60千米/小時，下匝道限速40千米/小時；道路限速標誌標明的車速與上述車速規定不一致時，按照道路限速標誌標明的車速行駛。
建設成果
技術難題
- 建設難題
通城高架路（九堡大橋—機場高速，九堡大橋南接線工程）戰線長、體量大、工期緊，工程上跨杭甬蕭山收費站出口，與104國道和通惠北路局部線位重合，施工期交通組織難度大、安全風險大。
通城高架路（機場高速—通彩互通）工程緊鄰滬昆鐵路，為鐵路橋樑群，施工環境條件複雜，機械站位場地受限，模板、鋼筋、砼澆注等施工工序開展困難。
- 施工技術
在通城高架路金城路北側施工區域內，原糧站內的房屋基礎對新建橋樑的鑽孔樁施工存在障礙，需對承台基礎範圍內的老樁基進行拔除，對此施工團隊採用了全迴轉清障拔樁法，最大程度保證了原方樁清理完全。
重點工程
- 通城大道快速路跨蕭紹運河地面橋
通城高架路跨蕭紹運河地面橋橫跨跨世界文化遺產保護河道，上部結構為一跨58米的單跨簡支鋼箱梁結構，分為東、西半幅，共10片梁；其中，東半幅梁寬25.25米，梁高為2.42至2.8米；西半幅梁寬22.25米，梁高2.46至2.8米；單片梁段長達58米，最重達220噸，是為數不多的特大地面橋樑，安裝難度極高。
通城高架路跨蕭紹運河地面橋
- 九堡大橋南接線工程滬杭甬高速跨
通城高架路跨滬杭甬高速蕭山互通段採用28米+48米+28米和64米+110米+64米兩個預應力混凝土連續剛構橋，採用懸臂掛籃施工工藝，與滬杭甬高速成50度角斜交、跨越滬杭甬高速主線及四條匝道，為當時中國首座跨越超大車流量高速互通區的剛構橋；在施工過程中，參建單位克服跨高速掛籃施工安全風險高、施工場地狹小、進出施工場地困難等難點。
- 通城大道快速路解放河橋節點
解放河橋是通城高架路全線的重要節點工程。建設單位根據實際條件與地質情況，合理最佳化和調整施工方案及人員機械的配置，提前完成橋樑吊裝、樁基施工等多項任務，於2021年7月31日通車，恢復地面道路通行。
榮譽表彰
工程名稱 | 榮譽名稱 |
|---|---|
蕭山區通城大道（機場高速-通彩互通） | 2022年“迎亞運”城市基礎設施建設百日攻堅行動樣板示範道路 |
通城大道快速路（昌園路-彩虹大道） | 2022年迎亞運重點道路建設項目立功競賽優勝項目 |
參考資料： | |
建設規劃
- 通城高架路（蕭紹路—晨暉路）
通城高架路（蕭紹路-晨暉路）工程北起蕭紹路，南至晨暉路，主線高架全長約3232米，全線採用“高架快速通道+地面輔道”形式。主線高架設計速度80千米/小時，雙向6車道；項目共分為兩部分，第一部分為蕭紹路至內官河段，高架長度為272米，地面道路約360米，北側接一期工程；第二部分為內官河至晨暉路段，其中跨鐵路段橋樑470米已建成，剩餘段長度為2.49千米；工程除已建段外，總長度為2.762千米，沿線設拱秀路、南秀路兩對匝道，於2021年12月6日開工。
03省道互通效果圖
- 通城高架路（晨暉路—03省道東複線）
通城高架路（晨暉路—03省道東複線）工程北起晨暉路，跨越滬昆鐵路至03省道東複線，與亞太快速路、杭金衢連線線相接，設有1座互通立交（03省道東複線互通）。
價值意義
通城高架路開通後，“第四縱”快速路進一步向蕭山城區腹地延伸，並實現了與機場公路、彩虹快速路2條東西向快速路的互聯互通，串聯起九堡、錢江世紀城、火車南站等區塊，極大改善蕭山東片南北向通行條件，進一步拉近蕭山區至主城區、下沙片區的交通距離。（杭州2022年第19屆亞運會組委會 評）
通城高架路建成後，將串聯起九堡、下沙—錢江世紀城—蕭山新區與經濟技術開發區—火車南站—臨浦一線，加強江北主城、江南副城、臨浦組團之間的聯繫，緩解江南區域南北向通行壓力，加快錢江世紀城區塊、南站新城區塊發展，同時成為杭州南站綜合交通樞紐區域的快速疏解通道，主城東部市民去往杭州南站也會更加方便。（《青年時報》 評）
快速路夜景
