遊戲使用滑鼠進行操作，先在草圖上鋪設模擬路線，鋪好路線後按左上角的按鈕查看大橋的實際模型與堅固度，按ESC可返回。合理利用材料建造一座堅固的大橋的益智類小遊戲。
江陰長江公路大橋（Jiangyin Yangtze River Bridge），簡稱“江陰大橋”，是中國江蘇省連線靖江市與江陰市的過江通道，位於長江水道之上，是中國“九五”期間重點建設項目，是中國”兩縱兩橫”公路主骨架中同江至三亞國道主幹線及北京至上海國道主幹線的跨江“咽喉”工程。江陰長江公路大橋於1994年11月22日動工興建，...
2012年9月14日，“2012年首屆湘西矮寨大橋國際低空跳傘節”在矮寨大橋舉行，該次跳傘節有來自13個國家的40名運動員參與。觀光電梯 截至2013年3月，矮寨大橋設有觀光電梯，該電梯採用貼山鋼結構井架的方式修建，設4台R型觀光電梯並列分體運行，採用曲面玻璃類型，具有視野寬廣的特點，為遊客提供了觀覽矮寨大橋景色的...
建造意義 新中國成立以前，長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江，交通十分不便。新中國成立以後，1957年10月15日建成通車了武漢長江大橋，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，它是一座鐵路公路兩用橋 ，連線了京漢鐵路和武廣鐵路。1968年，第一座由中國獨立自主建造長江大橋南京長江大橋建成通車，在中國橋樑...
4月，枝江長江大橋北塔、南塔分別達到18節、6節。7月18日，枝江百里洲長江大橋北岸邊跨現澆梁首件成功澆築完成。7月25日，當枝松高速公路土建4標枝江長江大橋南岸主塔下橫樑第一層混凝土澆築完成。項目介紹 在湖北省十一屆人大四次會議上，省人大代表、枝江市人大常委會副主任龔書玉建議：修建枝江百里洲長江大橋，讓...
跨海大橋是指在海上建造的橋樑工程，處於海洋環境，通常規模大，對技術的要求非常高。中國第一座外海跨海大橋是東海大橋，世界上最長的跨海大橋是港珠澳大橋；中國首座、世界最長的公鐵兩用跨海大橋是平潭海峽公鐵大橋；中國首座設計時速350公里的跨海高速鐵路橋是泉州灣跨海大橋，世界最長、建設標準最高的高速鐵路跨...
宜賓臨港長江公鐵大橋採用公鐵平層設計，建成後將成為世界上跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。大橋建成後，將是世界上最寬的公鐵兩用橋。大橋的建設是對國內公鐵平層布置高速鐵路橋樑建造技術的突破性探索。發明專利 截至2022年5月，四川路橋臨港大橋項目部已取得專利11項。技術創新 利用視頻加光纖振動探測等先進技術，...
遊戲使用滑鼠進行操作，先在草圖上鋪設模擬路線，鋪好路線後按左上角的按鈕查看大橋的實際模型與堅固度，按ESC可返回。合理利用材料建造一座堅固的大橋的益智類小遊戲。背景設定 我們每個人都會有夢想，喬克叔叔的夢想就是能建造一座大橋，一座壯觀而又堅固的大橋，今天喬克叔叔帶來了他的建橋模擬遊戲與大家分享，看看誰...
金安金沙江大橋建設過程中使用的技術工藝主要有：1、順層邊坡局部支擋技術。對淺表土質岸坡採用錨索框格梁和掛網噴錨等支擋措施，對錨洞口開挖前進行了超前管棚預支擋等一系列技術措施，確保邊坡穩定性。2、全橋採用橋面板和U肋全熔透焊技術；3、採用BIM技術，開展虛擬建造套用，基於LOD300主體結構模型，按現場實際...
茂名也舉全市之力電白（濱海新區）博賀灣新城建造成為茂名全新的CBD中心。2017年12月4日，從廣東省政府新聞辦舉行的發布會獲悉，《廣東省沿海經濟帶綜合發展規劃》經省委第十二屆第14次常委會、省政府十二屆113次常務會審議通過，由廣東省政府印發實施。廣東實施480個項目，總投資約為3.5萬億元，打造沿海經濟帶，...
膠州灣大橋（Jiaozhou Bay Bridge）是中國山東省青島市境內黃島區、城陽區、李滄區以及膠州市的跨海通道，位於膠州灣之上，是山東省省級高速公路網的重要組成部分之一（編號：魯高速S85），也是青島市區西北部城市主幹道的構成部分之一。膠州灣大橋於2006年12月26日動工興建，時稱“青島海灣大橋”；於2010年12月22日...
平潭海峽大橋為福建省第一座真正意義的跨海特大橋。大橋起點位於福清市東瀚鎮平潭主線收費站，跨越海壇海峽，經北青嶼終點至平潭綜合實驗區，平潭主線檢查站，投資11.3億元，建成後的平潭海峽大橋全長全線長4976米，其中橋面長度3510米，為雙向四車道建造標準，2010年11月30日建成試通車。2014年6月16日平潭海峽大橋...
濱州黃河公鐵兩用大橋北起黃河大道，上跨黃河，南至山海關—深圳公路（國家公路G205）；線路全長7000米，主橋全長781.5米；上層橋面為雙向四車道一級公路，設計速度80千米/小時，下層為單線鐵軌；總投資額為額12億人民幣。建設歷程 2004年11月，濱州黃河公鐵兩用大橋動工修建。2006年5月29日，濱州黃河公鐵兩用大橋...
東海大橋在非通航孔橋墩鋼管樁的沉樁工程施工時，利用“GPS-RTK”技術，結合海上打樁工藝的具體情況，研製出一套海上GPS打樁定位系統，有效解決水位變化條件下快速進行樁位平面坐標定位和斜樁的方向定位問題，以及沉樁過程中實時動態跟蹤監測樁頂標高。● 海上施工平台建造技術 借鑑海上石油平台的建造經驗，結合施工的具體...
奉浦大橋（Fengpu Bridge），是中國上海市境內連線奉賢區與閔行區的過江通道，位於黃浦江水道之上，是上海—金山高速公路組成部分之一，也是上海第一座建造在軟土地基上的大跨度混凝土連續梁橋。奉浦大橋於1994年3月18日動工建設；於1995年7月28日完成主橋合龍工程；於1995年10月26日通車運營。奉浦大橋線路北起閔行...
2021年，洲心大橋“寬幅單索麵混合梁支承體系斜拉橋設計和建造關鍵技術研究”等科技成果經廣東省工程勘察設計行業協會評審鑑定，達到國際領先水平。榮譽表彰 2023年2月28日，北江四橋被中國勘察設計協會評為二O二一年度行業優秀勘察設計獎市政公用工程設計一等獎。文化特色 橋樑命名 該橋被命名為洲心大橋，原因有三：一...
荊州長江公鐵大橋在建設過程中採用了巨型圍堰、大直徑全自動鑽機、水上吊船等多項先進技術，實現了117天主塔鑽孔施工、13個半月主塔封頂、9個多半月完成鋼樑架設的任務，不但創造了長江上同類型橋樑施工的新紀錄，同時也為中國同類橋樑的建造探索了一套成功的經驗。（《湖北日報》 評）社會意義 荊州長江公鐵大橋建成後...
長清黃河鐵路大橋作為濟鄭高鐵施工難度最大，技術要求最高的唯一控制性工程，施工單位先後攻克了泛黃流域工程地質條件下142m深長大樁基，黃河主河槽多變水文環境條件下深水承台，多孔216m大跨度主梁，千米長聯結構體系線形控制困難等一系列施工關鍵技術難題。科研成果 施工中項目部大力開展科研攻關課題研究，基於BIM智慧建...
雁塔大橋 雁塔大橋位於國道G324線廣汕公路增城段，為跨增江的大橋，分左右兩幅橋樑，左幅（下游側），1999年建成通車，右幅（上游側）1989年建成通車，兩幅橋樑均採用鋼架拱結構建造。由於該橋樑設計技術標準及橋型較老舊，交通量大，尤其是近年來受超載超限車輛行駛，橋樑受到不同程度損壞，2019年4月23日，經資質...
省交通廳承諾其中1041萬元借款通過大橋收費站來收費還貸，剩餘的500多萬要由衡山縣自己想辦法償還。據了解，修建衡山大橋共貸款7731萬，這些貸款均由衡山大橋收費站來收費還貸。2009年，衡山湘江大橋收費站被拆除。質量檢測 2001年12月6日，從凌晨一點到下午6點湖南衡山湘江大橋實施全程封閉檢測。大橋裂縫是這次封閉的...
2000年12月28日，袁浦大橋開工建設。2003年12月，袁浦大橋建成通車。袁浦大橋起於義橋鎮山後村，止於杭州市西湖區袁浦東江嘴，全長3126米，橋面為雙向四車道高速公路，設計速度120千米/小時。建設歷程 2000年12月28日，袁浦大橋開工建設。2002年3月12日，正在建造的袁浦大橋出現事故，一架正在施工的橋機發生斷裂，...
截至2013年8月14日，新光大橋設有一個主題公園，位於廣州市海珠區大沙新村簡易入口內約100米處。公園占地面積約8萬平方米，利用場地內（原廣州船舶修造廠）保留的一座舊水塔，在其周圍建造一座高26米的火紅色鋼桁架雕塑塔模，與新光大橋的火紅色鋼鐵橋身相呼應；在塔身下部，用展覽的形式陳設大橋的構件以及建設者...
鴨池河特大橋為成貴高鐵6座重點橋樑之一，大橋全長971米，建造地址構造複雜，為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型。 全長971米的成貴鐵路鴨池河特大橋，拱肋採用鋼砼結合拱方案，拱上部分為雙柱式框架墩，主梁為單箱三室預應力混凝土梁。拱座開挖深度44米，挖方量7.54萬立方米；單個拱座混凝土體積為2.31萬立方米，...
海滄大橋（Haicang Bridge）是中國福建省廈門市境內一座連線海滄區與湖裡區的跨海大橋，位於廈門西海域之上。是同安—招銀高速公路（閩高速S59）、福建省道318線及廈門市“兩環八射”快速道路網中“外環”的組成部分。海滄大橋於1996年12月18日動工建設，於1999年12月30日建成通車。此後先後於2002年、2005年、2013...
衢江大橋屬衢州市市政工程、城市橋樑，橋樑寬度大、荷載重、規模大。主橋採用的V型剛構組合拱橋屬預應力混凝土梁拱組合橋樑，造型美觀，結構新穎，技術先進，建造完成後具有江南水鄉傳統拱橋的外觀特徵，線條流暢、明快、新穎、簡潔，體現傳統文化精華與現代橋樑美學精神，與衢州豐厚的文化底蘊融為一體，極富魅力！她必將...
究竟這水下是不是老黿，專家們最終沒能得出肯定的結論，但有一點專家們是明確的：就是水下動物絕對不會影響大橋日後的安全，因為水下動物有它共同的惰性，也就是它發現障礙在清理一兩次不見效果之後它就永遠不再去碰它，大橋已通車這么多年，專家們的結論已經得到檢驗。周邊景點 大橋建造歷時20個月，期間黿的傳聞...
荷載超大、跨徑超大，鐵路還是偏在一邊的，常泰長江大橋成為了名副其實的“偏心橋”，這成了設計最大的難點，也是建造時最複雜的關鍵點。常泰長江大橋下層，一邊是雙線鐵軌，一邊是四車道公路，本身結構自重就有荷載不平衡的問題。如果不處理，主梁就會橫偏，造成橋面一邊高一邊低。為了消除這種變形，設計上需要調整斜...
對此，我到緊水灘和電站領導當面商定，由電站出資九十萬元技入小水門甌江大橋建設，這樣，即保證桃山大橋的正常運行，為小水門大橋建設減輕負擔，又能為緊水灘電站運輸大型設備提供方便，實現了一舉兩得。建造遇到的難題 修建小水門甌江大橋，省、地領導及有關部門開始答覆因資金緊張要暫緩修建，當麗政〔1980〕44號...
建造過程 風雨橋，都是以杉木為主要建築材料，建橋時，不用一顆鐵釘，只在柱子上鑿通無數大小不一的孔眼，以榫銜接，斜穿直套。其堅固程度不亞於鐵、石橋，可延二三百年而不損。人們根據自己的愛好和河床的寬度大小，設計出各式各樣的風雨橋，不過在眾多的風雨橋中，以亭樓式的風雨橋居多，這種風雨橋於長廊頂部...
50年代中期，瑞典建成第一座現代斜拉橋，40多年來，斜拉橋的發展，具有強勁勢頭。我國70年代中期開始修建混凝土斜拉橋，改革開放後，我國修建斜拉橋的勢頭一直呈上升趨勢。我國一直以發展混凝土斜拉橋為主，近幾年我國開始修建鋼與混凝土的混合式斜拉橋，如汕頭礐石大橋，主跨518米；武漢白沙洲長江大橋，主跨618米...
