常泰長江大橋

常泰長江大橋是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目，連通常州與泰興兩市，為目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，項目自泰興市六圩港大道，跨長江主航道，經錄安洲，跨長江夾江，止於常州市港區大道。是集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。

常泰長江大橋距江陰大橋約27公里，全長10.03公里，其中，公鐵合建段長5299.2米，下層公路接線長4730.8米。主航道橋採用主跨1176米斜拉橋，天星洲專用航道橋和錄安洲專用航道橋均採用主跨388米鋼桁梁拱橋。均刷新了同類橋樑世界紀錄。

常泰長江大橋採用上下層布置，上層橋面為雙向6車道高速公路，設計時速100公里，下層橋面為設計時速200公里的兩線城際鐵路與設計時速80公里的普通公路。

2024年1月18日，常泰長江大橋高速公路北接線工程CT-TX4標段節段梁安裝全部完成，標誌著常泰大橋北接線項目全線貫通。

基本介紹

• 中文名：常泰長江大橋
• 外文名：Changtai Yangtze River Bridge
• 始建時間：2019年1月9日
• 所屬地區：江蘇省
• 類型：公鐵兩用斜拉橋 
• 長度：10.03 km
• 起點：泰興六圩港大道 
• 終點：常州港區大道 
• 車道：雙向6車道(上層橋面)

建設歷程

2019年1月，常泰長江大橋正式開工建設。7月9日，常泰長江大橋初步設計獲省發改委批覆。6月25日，項目審查會召開；7月，江蘇省交通工程建設局對外發布招標公告，對跨江段主體工程施工項目部分標段及工程施工監理等進行公開招標；7月19日，江蘇省交通運輸廳發布訊息，大橋初步設計獲批，上層高速公路，下層城際鐵路+普通公路的“三位一體”結構敲定。11月22日，常泰長江大橋主體工程在泰興市虹橋鎮奠基。

2020年6月6日，常泰長江大橋主橋主塔基礎鋼沉井首次取土下沉施工全面開始，大橋建設取得突破性進展。

2021年1月2日，常泰長江大橋主體工程已進入全面施工階段。1月28日，常泰長江大橋6號墩鋼沉井實現精準終沉，刷新了超厚粉質黏土層複雜地質情況下大型沉井施工新紀錄。3月26日，橋樑主跨的兩個沉井施工全面完成。大橋至此將全面進入水上施工階段。5月30日，常泰長江大橋1號主墩26號樁順利澆築。至此，大橋136根水上超長超大群樁基礎施工全部完成。7月，常泰大橋項目鐵路節段梁和合建段3m高速公路節段梁預製首件順利澆築完成。11月1日13時，常泰長江大橋錄安洲非通航孔橋首吊鋼樑順利架設完成。11月13日，常泰長江大橋南接線全線首件預應力管樁順利開工。11月24日，常泰長江大橋《公鐵同層雙層鋼桁梁大節段製造技術研究》和《非對稱箱桁架組合大節段智慧型模組化拼裝作業研究》專題工作大綱，通過江蘇省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部組織的專家審查。12月10日，隨著110噸的節段梁緩緩起吊、精準就位，常泰長江大橋泰興側下層公路梁0號墩墩頂首榀節段箱梁成功吊裝，標誌著大橋公鐵合建段上部結構節段箱梁施工拉開序幕。

2022年3月3日，常泰長江大橋合建段引橋上層高速公路節段梁架設、架橋機安拆、節段梁提升站安拆、履帶起重機安拆等專項施工方案，通過了省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部組織的專家評審。3月19日22:00，經過近46小時的連續澆築，大橋南主塔下橫樑首個“L”形區域順利澆築完成。3月，常泰長江大橋6號主塔下橫樑首個“L”型區域澆築完成，標誌著大橋主塔下橫樑澆築施工全面展開。4月4日，世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋建設取得重大突破：南主塔下橫樑澆築施工提前完成，即將全面轉入中塔柱施工階段。4月16日，常泰長江大橋北主塔順利完成橫樑混凝土澆築。4月20日，世界在建最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋——常泰長江大橋錄安洲專用航道橋首根鋼樑吊裝到位，標誌著錄安洲專用航道橋拉開上部結構施工序幕。4月28日，常泰長江大橋斜拉索用φ7mm-2100MPa鋅鋁合金鍍層鋼絲200t試生產總結通過專家評審。常泰長江大橋主航道橋採用雙塔斜拉橋方案，位於3#~8#墩間，孔跨布置為（142+490+1176+490+142）米。主航道橋斜拉索採用直徑7mm平行鋼絲拉索，上游側斜拉索標準抗拉強度為2100MPa，下游側斜拉索標準抗拉強度為2000MPa。φ7mm-2100MPa鋅鋁合金鍍層鋼絲為國內首次採用。評審專家聽取了製造單位關於φ7mm-2100MPa鋅鋁合金鍍層鋼絲200t試生產總結的匯報，經質詢討論，一致認為總結報告和技術資料齊全、內容詳實，驗證了盤條及鋼絲的製作工藝可靠性，下階段可進行800t小批量生產。5月4日，隨著最後一車混凝土的成功注入，由中鐵大橋局承建的常泰長江大橋常州側首聯支架現澆連續箱梁順利澆築完成，為常泰長江大橋常州側引橋一級公路的施工奠定了基礎。5月7日，常泰長江大橋主航道橋主塔中塔柱等專項施工方案通過專家評審。常泰長江大橋主航道橋主塔設計總高 352 米，分為上塔柱、中塔柱、下塔柱三個區段，中塔柱為四塔肢結構，總高 182.6米，四塔肢交匯後設定鋼混結合段，從上至下共分為 31 個節段，單塔肢為正八邊形截面，採用新型智慧型液壓爬模和鋼筋部品進行施工。中塔柱結構複雜，塔肢空間向內傾斜且傾角較大，單塔肢剛度小，施工組織和技術難度大、安全風險高。專家聽取了5號墩主塔中塔柱與下橫樑支架拆除專項施工方案以及 6號墩主塔中塔柱、液壓爬模安拆、下橫樑支架拆除專項施工方案的匯報，經充分討論，認為方案內容齊全，總體可行，經修改完善後可指導現場施工，同意通過評審。5月18日，常泰長江大橋南接線工程項目首片蓋梁在春江樞紐澆築完成。蓋梁首件的順利澆築，掀開了南接線工程橋樑下構施工嶄新的一面，為項目後續蓋梁施工積累了寶貴經驗，同時為上部結構施工奠定基礎。5月25日，常泰長江大橋《核芯混凝土索塔錨固結構力學性能深化研究》課題成果，通過了省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部組織的專家評審驗收。7月2日，常泰長江大橋北接線4標首榀預製節段梁架設完成，吹響了上部結構施工大幹的號角，項目施工進入新階段。7月30日，常泰長江大橋北接線工程CT-TX1標泰興東樞紐首聯現澆箱梁底腹板澆築完成。8月，常泰長江大橋北接線施工全面展開。8月，常泰長江大橋5號墩中塔柱首節部品鋼筋吊裝圓滿完成。8月16日，常泰長江大橋錄安洲非通航孔橋連續鋼桁梁架設圓滿完成。8月11日，常泰長江大橋房建工程和景觀照明工程設計方案通過省交通工程建設局組織的審查。8月16日，隨著最後1吊15×10米、重達47噸的橋面板塊被吊裝到鋼桁樑上層橋面框架內，由中鐵大橋局承建的常泰長江大橋錄安洲非通航孔橋連續鋼桁梁架設圓滿完成，標誌著該大橋主橋工程建設取得重要進展。9月，由中鐵大橋局承建的常泰長江大橋常州一側主塔高度突破百米，達102米，標誌著該工程開始進入百米高空的施工階段。截至10月2日，352米的大橋中心樞紐5號墩索塔，已經建成120米左右。10月11日，常泰長江大橋主航道橋鋼桁梁大節段總拼全面展開。10月12日，電力檢修人員在江蘇省泰興市虹橋鎮沿江大道對110千伏線路跨越常泰長江大橋北接線工程進行升高改造。10月13日，常泰長江大橋常州側下層墩最後一個橫樑澆築完成，標誌著主航道橋下部結構施工圓滿完成，全面轉入上部結構施工階段。 11月1日，常泰長江大橋（跨江段）主體工程鋼桁梁、鋼塔製造項目CT—A6標首輪節段拼裝成功驗收，標誌著常泰長江大橋主航道橋進入批量拼裝。11月，常泰長江大橋北接線工程泰興東樞紐跨滬陝高速鋼箱梁首次吊裝順利完成，標誌著該項目正式進入鋼結構吊裝施工關鍵階段。2022年11月11日，常泰長江大橋天星洲航道橋主跨首個節間安裝完成，天星洲航道橋全面進入主跨鋼桁梁架設階段。11月11日，常泰長江大橋天星洲航道橋主跨首個節間全部安裝完成，標誌著世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋全面進入主跨鋼桁梁架設階段。 11月14日，常泰長江大橋北接線CT-TX4標75米跨連續剛構首件0號塊澆築完成，為大橋掛籃懸澆施工奠定了良好基礎，標誌著CT-TX4標進入橋樑上部結構施工新階段。12月5日，大橋北主塔中塔柱已施工至29節，高度突破170米，達主塔總高度的一半，另外，天星洲專用航道橋鋼桁梁架設也在穩步推進。12月13日，常泰長江大橋南接線首聯橋面開始鋪裝澆築，標誌著項目正式拉開橋面系施工序幕。12月19日，常泰長江大橋6號主塔已施工至32節，主塔高度突破200米。

2023年1月14日訊息，常泰長江大橋南接線項目首聯掛籃懸澆箱梁順利合龍。1月28日，常泰長江大橋首個大節段鋼桁梁順利從南通如皋市滾裝上船，預計3天后運達橋位開始架設，大橋主航道橋鋼桁梁架設施工即將拉開序幕。2月1日，常泰長江大橋主航道橋首個大節段鋼樑吊裝完成，主航道橋鋼樑架設全面展開。2月21日，由中交二航局承建的常泰長江大橋5#墩主塔正在進行中塔柱第36節施工。2月28日，巨型塔機投入世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋建設。3月8日，常泰長江大橋6號主塔中塔柱第36節混凝土澆築完成，標誌著6號主塔進入四塔肢合龍施工階段。3月20日，常泰長江大橋主航道橋泰興側首節段鋼桁梁成功架設。4月7日，常泰長江大橋南接線項目南引橋主跨65m變截面箱梁右幅掛籃懸澆施工順利合龍。4月11日，常泰長江大橋5號墩墩頂最後一節段鋼桁梁在泰興成功吊裝，大橋主航道橋墩頂梁段吊裝全部完成。4月15日，常泰長江大橋主塔上塔柱施工全面展開。4月15日，常泰長江大橋主航道橋上塔柱鋼結構首節段順利完成吊裝。4月25日，在江蘇省泰興市常泰長江大橋5號主塔上塔柱首節段施工完成，大橋主塔全面進入上塔柱施工階段。5月，大橋索塔正在進行上塔柱施工，力爭年內實現索塔封頂節點目標。截至5月18日，常泰長江大橋錄安洲專用航道橋鋼樑累計架設完成34個節。5月22日，常泰長江大橋主航道橋主塔上塔柱鋼塔施工全面展開。6月1日，常泰長江大橋上塔柱鋼塔核心構件成功吊裝。6月，常泰長江大橋泰興側普通公路全面貫通。7月15日，由中國中鐵大橋局施工的常泰長江大橋6號主塔高度突破300米。7月，常泰長江大橋主航道橋首次採用雙懸臂方式架設的大節段鋼桁梁在6號主塔南北兩側架梁吊機順利完成試驗。7月28日，常泰長江大橋南接線項目最大跨度鋼箱梁頂推順利完成。8月22日凌晨，常泰長江大橋常州側接線引橋一級公路貫通。9月12日，常泰長江大橋南接線項目上跨江宜高速公路金家村支線橋、原安家互通C匝道橋順利拆除，為春江樞紐後續施工奠定了堅實的基礎。9月26日，常泰長江大橋南主塔順利封頂。10月5日，隨著上塔柱T9節段核芯混凝土澆築完成，常泰長江大橋北主塔順利封頂。11月，常泰大橋南接線南引橋跨德勝河125米懸澆箱梁完成合龍，標誌著常泰大橋南接線全線貫通。11月8日，常泰長江大橋泰興側公鐵合建段引橋節段梁全部架設完成，項目上部結構施工取得階段性進展。11月11日，常泰長江大橋常州側高速公路節段梁全部架設完成。11月21日，常泰長江大橋北接線CT-TX4標最後一聯現澆梁混凝土澆築完成，至此，大橋北接線現澆箱梁施工全部完成。12月22日，常泰長江大橋天星洲專用航道橋順利合龍，這標誌著常泰長江大橋建設取得突破性進展。

2024年1月，常泰長江大橋拱肋合龍已完成，預計1月中旬實現全面合龍。1月12日，隨著最後一塊鋼橋面板吊裝完成，由中鐵大橋局承建的常泰長江大橋工程建設又取得關鍵突破，位於常州側的錄安洲專用航道橋順利合龍。

2024年1月18日，常泰長江大橋高速公路北接線工程CT-TX4標段節段梁安裝全部完成，標誌著常泰大橋北接線項目全線貫通。

橋樑位置

常泰長江大橋南北分別連線常州與泰興；起自泰興市六圩港大道，跨長江主航道，經錄安洲，跨長江夾江，止於常州市港區大道。

常泰過江通道線路走向圖

橋樑設計

橋樑結構

由中鐵大橋局承建的常泰長江大橋連通江蘇省常州市和泰興市，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路"三位一體"的過江通道。公鐵雙層布置過江方案，大橋全長約37.383公里，公鐵合建段正橋長5299米，主航道橋採用主跨1176米斜拉橋，為公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，除了6個橋墩支撐外，更多是靠縱向間隔14米的斜拉索來提供彈性支撐；專用航道橋為主跨388m鋼拱橋；上層橋面布置雙向6車道高速公路，下層橋面上游側布置兩線城際鐵路，下層橋面下游側布置4車道一級公路。

常泰大橋設計效果圖

過江通道主線與下層一級公路均將在南北分設收費站各1處，互通匝道收費站4處，布設互通式立交5處。

天星洲專用航道橋全長727米，主跨388米，橫跨269米寬的天星洲專用航道，採用鋼桁拱橋的結構形式。建設中使用了4萬噸鋼材，接近北京奧運場館鳥巢總用鋼量。

設計參數

上層橋面布置雙向6車道高速公路，南接江宜高速，北接寧通高速，設計速度100公里/小時，路基寬度33米；下層橋面上游側布置兩線城際鐵路，設計速度200公里/小時，並預留250公里/小時行車條件；下層橋面下游側布置4車道一級公路，泰興側接入六圩港大道，常州側接入港區大道，設計速度80公里/小時，路基寬度19米。

建設成果

技術難題

荷載超大、跨徑超大，鐵路還是偏在一邊的，常泰長江大橋成為了名副其實的“偏心橋”，這成了設計最大的難點，也是建造時最複雜的關鍵點。

常泰長江大橋下層，一邊是雙線鐵軌，一邊是四車道公路，本身結構自重就有荷載不平衡的問題。如果不處理，主梁就會橫偏，造成橋面一邊高一邊低。為了消除這種變形，設計上需要調整斜拉索的索力，讓鐵路側的張力大於公路側，最終把主梁的橫向變形控制在2厘米之內，從而保證兩側橋面一樣高。由於兩側索力不一樣，斜拉索的強度級別也不一樣，鐵路側將使用2100兆帕強度的索，公路側使用1860兆帕的索。

常泰大橋結構示意圖

常泰長江大橋建設將在新結構、新材料、新設備、新工藝等方面實現“四個世界首創”：首創溫度自適應塔梁縱向約束體系（TARS）；首創台階型減沖刷、減自重沉井基礎；首創“鋼箱-核心混凝土”組合索塔錨固結構；首創“鋼-混”混合結構空間鑽石型橋塔。

榮譽表彰

常泰長江大橋是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的過江通道，其主航道主跨1176米的斜拉橋，將刷新公鐵兩用斜拉橋的世界紀錄；兩側連線天星洲和錄安洲的兩座拱橋也將成為世界上最大跨度的公鐵兩用鋼桁梁拱橋。

主題活動

2022年3月，常泰長江大橋項目所處的泰興、常州兩地，陸續發現新冠肺炎病例。為保證項目建設如期進行，常泰長江大橋建設指揮部黨總支和各參建單位黨組織迅速行動起來，在持續加強“指揮部——安全中心——總監辦——項目部”四級管控工作的基礎上，迅速成立由黨員和青年突擊隊組成的抗疫先鋒隊，由各自所屬黨支部書記帶領，參與防疫一線，爭當“抗疫衛士”，合力築起基層堅固的紅色“防疫牆”。

2022年11月，泰興市襟江國小教育集團襟江校區大隊部組織了紅領巾尋訪常泰大橋施工現場的主題活動，引領襟江少年觸摸時代脈搏，聆聽發展號角，立志勤於學習，篤行勇於開拓，成為有理想、有追求、有擔當的新時代好少年。中交二航局常泰長江大橋項目辦公室副主任朱江涌告訴隊員們，常泰長江大橋全長10.03公里，跨江連線常州與泰興。大橋分上下兩層，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道，也是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。設計主跨1176米，主塔總高352米。作為在建的世界最高橋塔，它的施工是整個施工中難度最大、風險最高的。

2022年11月，中交二航局常泰長江大橋項目部與泰興市虹橋鎮通石村簽訂黨建聯盟協定，雙方將按照組織共建、黨員共育、資源共享、文明共創、難題共解的理念和思路，縱深推進村企結對，通過特色黨日等系列化活動，引領黨員幹部踔厲奮進、創先爭優。

2023年7月29日，60位北大、清華、中科大學子參加了2023“青春泰興行”暑期實踐活動，學子們參觀了建設中的常泰長江大橋。

價值意義

常泰長江大橋跨江連線常州與泰興兩市，是長江上首座集高速公路、城際鐵路和一級公路“三位一體”的過江通道。大橋建成後，從常州到泰興的車程縮短至半個小時左右，將進一步完善錫常泰都市圈交通路線，常州“一點居中、兩帶聯動、十字交叉、米字交匯、左右逢源”的區位優勢進一步凸顯，一座承東啟西、連南接北的長三角中軸樞紐城市呼之欲出。

常泰長江大橋是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網中如常高速公路的關鍵工程。建成後，從泰興到常州的車程縮短至半個小時左右，市民前往鎮江、宜興、溧陽等地都會更加快捷。

常泰長江大橋還是錫常泰都市圈城際鐵路的重要組成部分，承擔未來都市圈內快速過江的重任。而一級公路泰興側接入六圩港大道，常州側接入港區大道，將為兩岸融合發展打通快車道。

常泰長江大橋的建設對泰興而言，不僅具有交通出行意義，更為重要的是，加快了跨江融合發展，推進了“錫常泰”城市組團。三種交通方式過江，在“錫常泰”城市組團建成了高度分享的1小時通勤圈，為經濟融合發展提供了強有力的交通支撐，同時，對於拉動泰興乃至黃橋地區經濟發展也具有十分明顯的效應。

中交二航局參建的常泰長江大橋地處長江揚中河段，連線江蘇省常州市、泰興市，跨江段全長10.03公里，批覆概算286億元，是長江首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。該項目建成後，將對促進跨江兩岸融合發展和揚子江城市群建設、助力江蘇經濟社會高質量發展起到重要作用。

在長三角一體化進程加快，常泰大橋進一步推動跨江融合發展的背景下，泰興市服務業發展中心主任李飛表示，作為泰興融入蘇南的橋頭堡，虹橋以智慧型物流裝備為切入口，大力發展智慧物流，全面提升港口服務深度和廣度，積極推動港產城聯動融合發展，有利於促進兩業深度融合，推動產業質態不斷提升，積極爭創高質量發展新優勢。

常泰大橋的開工建設，夯實了泰興虹橋率先融入蘇南的橋頭堡地位。以常泰大橋建成通車為節點，有序有力推進港口綠色化改造力度，可為打造泰興新地標作出新貢獻。